Trem de Alta Velocidade

A presença do piloto afastado mostra como é grande o nariz desta série 500 Shinkansen é, introduzido em 1997, operado a 300 km/h na linha Sanyo Shinkansen Tokaido. Quando utilizado com 16 carros cada trem tem espaço para 1.324 passageiros sentados. Agora foi substituído pela Série N700, e assim tem sido relegado para a prestação de serviços locais que param em todas as estações, mas continua a ser um dos mais elegantes de todos os Shinkansen.

Wuhan e Guangzhou atualmente a linha de alta velocidade mais longa do mundo, as estações contam com o mais alto grau de modernização , sofisticação e maestria no ramo, a maior das duas estações ferroviárias na China, respectivamente, as estações de passageiros são de primeira qualidade, atraindo turistas de todo mundo. Seus trens de alta velocidade ultrapassam os 300 km/h, o plano da China é levar este transporte ao maior número possível de habitantes em seu país gigante. Fonte: Divulgação

Colônia, também chamada de Köln (alemão) ou Cologne (inglês), fundada pelos romanos, possui mais de dois mil anos de história. Conhecida por sua catedral gótica, a mais popular da Alemanha e uma das mais famosas da Europa, a cidade fica às margens do rio Reno e é uma das maiores da região de Nordrhein-Westphalen (Renânia do Norte-Vestfália) com 1 milhão de habitantes. Vale visitar também os diversos museus, construções históricas e galerias de arte. Além da catedral, Colônia orgulha-se do seu carnaval e das noites agitadas. Experimentar a Kölsch, cerveja produzida na cidade. Foto: TavTrilhos

O trem de alta velocidade AGV da Alstom é o primeiro trem na gama Avelia projetado para atender o mercado internacional e tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Pode ser operado até 360 km/h em segurança. O trem de alta velocidade que também está entre os trens mais econômico do mercado em termos de custos de consumo de energia e manutenção. A arquitetura dos carros articulados foram criados uma ligação rígida entre eles. Além do conforto proporcionado, essa rigidez minimiza o risco de deslocamento e empilhar carros em caso de descarrilamento. Além disso, a unidade de absorção de energia cinética instalado no nariz do AGV oferece um elevado nível de protecção em um acidente. Fonte: Altom

O grupo é composto por sete empresas operacionais e outras duas empresas que não fornecem serviço ferroviário. As empresas operacionais estão organizadas em seis operadores de passageiros e um operador nacional de frete. Ao contrário de alguns outros grupos de empresas, o Grupo JR é constituído por empresas independentes, e não tem sede do grupo ou uma holding para definir a política comercial geral. As ferrovias de passageiros do Grupo JR são separadas por região. Quase todos os seus serviços estão dentro da área geográfica prescrita. No entanto, algumas operações de longa distância se estendem além dos limites. O serviço de trem Shirasagi entre Nagoya e Toyama , por exemplo, usa o material circulante JR West, mas o segmento entre Nagoya e Maibara é de propriedade da JR Central, cuja equipe gerencia o comboio nessa seção. A Japan Freight Railway Company opera todo o serviço de frete na rede anteriormente detida pela JNR. Além disso, o grupo inclui duas empresas não op