Trem de Alta Velocidade

A China vai selar em Brasília, no dia 17, compromissos políticos de investir na melhoria da logística brasileira de escoamento de soja e de minérios ao exterior e de enviar uma parcela de seus fundos soberanos para engrossar a presença de suas empresas no País. Pequim quer mais empresas e negócios no Brasil. Ambos os temas estarão no comunicado final do encontro reservado entre os presidentes Xi Jinping e Dilma Rousseff, no Palácio do Planalto.  O presidente Xi Jinping fará sua visita de Estado ao Brasil entre os dias 17 e 18. Mas estará no País desde o dia 13, quando deverá assistir à final da Copa, no Rio, ao lado de Dilma. Nos dias seguintes, participará da reunião de Cúpula dos Brics (Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul), em Fortaleza, e do encontro desse fórum com os países da União Sul-Americana de Nações (Unasul). Na manhã de 17, vai se reunir com os líderes do quarteto da Comunidade de Estados Latino-Americanos e Caribenhos (Celac) - Costa Rica, Cuba, Equa

A Amtrak saiu para o mercado para adquirir 28 trens da próxima geração, composições de alta velocidade para o Corredor Nordeste (NEC). Os novos trens irão operar ao lado da atual frota de trens Acela Express antes de, eventualmente, substituir o estoque da Bombardier. A Amtrak publicou uma Solicitação de Propostas (RFP) que estipulava que os trens novos terão de ter 40% a mais de capacidade para assentos do que os trens atuais e uma velocidade de operação superior a 250 Km/h. O Presidente e executivo-chefe Joseph Boardman disse: "O Corredor Nordeste precisa de mais capacidade ferroviária de alta velocidade para ajudar a mover a economia americana para a frente. "Mais e mais pessoas estão escolhendo a Amtrak para as viagens entre Washington, Nova York e Boston. Novo equipamento significa mais assentos e partidas mais freqüentes para ajudar a atender a essa demanda crescente ".

Um novo trem de alta velocidade ICE 3 da série de produção 407 chega à estação ferroviária central de Frankfurt, Alemanha, 18 de fevereiro de 2014. O trem da companhia ferroviária alemã Deutsche Bahn vai oferecer 333 assentos na segunda classe e 111 assentos na primeira classe. Os trens de alta velocidade na Europa ligam diversos países como Espanha, França, Inglaterra, Bélgica, Itália, Alemanha entre outros países. A malha ferroviária é muito extensa oferecendo um transporte rápido, seguro não só para trens de passageiros como também os trens de cargas.

Desde de 1975 e em todas as estações de trem da França, o relógio amarelo e preto SNCF é fabricado em Maine-et-Loire. É  rádio controlado para ser sempre pontual, uma marca penetrante do dia a dia das pessoas que embarcam nas estações do TGV na França. Na foto um trem TGV Atlantic libera a estação para mais uma jornada com seus passageiros ligando países da Europa. Símbolo de modernidade, conforto e pontualidade, as viagens de trens é a que mais encantam as pessoas no mundo.

Os Trens de alta velocidade Shinkansen , o trem bala japonês, foram concebidos com contornos aerodinâmicos perfeitos que lhe permitem facilmente deslizar através de trilhos de aço em velocidades muito altas. Quanto mais rápido ele vai a mais sexy se parece. O Hayabusa é o produto de décadas de engenharia de trabalho intensivo, e horas incontáveis ​de trabalhos. A busca para desenvolver melhores metais, polímeros rígidos suaves e esteticamente diferentes elementos em toda uma unidade de operação e, em seguida, aprender a misturar tudo isso para que o ser humano possa experimentar absolutamente o mais alto nível de conforto em altíssimas velocidades.

O trem com a tecnologia de inclinação nas curvas também conhecido como Pendular ou Pendulino fabricado pela empresa francesa Alstom,  usado em vários países da Europa como Itália - país de produção, Espanha, Portugal, Eslovénia, Finlândia, Federação Russa, República Checa, Reino Unido, Eslováquia e outros, está sendo testado nos dias de hoje em Tarnow, Polônia. O trem Pendolino parou por alguns minutos em 06 de novembro na estação de trem em Tarnow. O trem parece muito bem e parece "sentir em casa" nos trilhos poloneses. De acordo com a mídia local, viajando com trens de alta velocidade estará disponível na Polônia a partir de dezembro de 2014, ou no verão de 2015. 

O Japão vendeu tecnologia Shinkasen para Taiwan e espera captar outros mercados no exterior, incluindo o Brasil e Vietnã, mas enfrenta forte concorrência de fabricantes na China, França e Alemanha. O maior prêmio é uma futura rede ferroviária de alta velocidade dos EUA que o presidente Barack Obama tem promovido, o financiamento público previsto é de $ 13 bilhões. O então governador da Califórnia Arnold Schwarzenegger fez um passeio teste inicial no Hayabusa, quando ele visitou o Japão. O Japão disse que seus trens possuem um histórico de segurança forte, apesar de correr em um país propenso a terremotos. Nenhum passageiro já morreu devido a um descarrilamento ou colisão. O país também tem vindo a desenvolver um trem por levitação magnética ou maglev, diferentemente dos trens de alta velocidade que tem sua tecnologia roda trilho.

O projeto do arquiteto Santiago Calatrava, autor das três pontes sobre a rodovia, é o elemento de identificação da cidade. Sua localização estratégica sublinha o seu papel de "estação da porta", o que é crucial para o sistema de mobilidade nacional e internacional regional. A nova estação é uma estrutura de aço que cobre a linha de alta velocidade, as plataformas de passageiros e as rampas para o andar térreo. Em Reggio Emilia,  a estação de alta velocidade Mediopadana é articulada em dois níveis, o nível mais baixo fornece os serviços da estação e pode ser acessado a partir do exterior, e o nível superior abriga as plataformas. Os níveis são ligados por duas escadas rolantes, um para cada lado e dois elevadores panorâmicos na área central. A cobertura é composta por uma sequência repetida de 13 portais que se alternam, gerando uma série de ondas que se deslocam. De acordo com a perspectiva, as ondas alternadas em fase ou oposição de fase, formando uma calma e uma

A Comissão Europeia decidiu que o fornecimento de 93 milhões de Euros  para financiar a compra de novos trens de longa distância para o operador polonês PKP Intercity (PKP IC) é aceitável sob as regras da UE relativas aos auxílios estatais. PKP IC vai usar o dinheiro para financiar parcialmente 20 trens de alta velocidade Pendolino comprados da Alstom em 2011, com um financiamento adicional que vem na forma de um empréstimo do Banco Europeu de Investimento (BEI) para cobrir o restante do programa € 430 milhões. A UE disse que os novos trens iria melhorar o transporte e que o uso de dinheiro público terá novos objetivos de coesão e de transportes da UE. Joaquín Almunia, Vice-Presidente da Comissão responsável pela política da concorrência, disse: "O uso de trens de alta performance vai melhorar a oferta de meios alternativos de transporte de passageiros na Polônia. Isso deve resultar em um sistema de transporte mais equilibrada, diminuir os efeitos negativos dos tran

O maior fabricante de trens da China, a CSR, assinou na terça-feira um contrato com a companhia ferroviária nacional da Macedônia para vender seis trens bala ao país europeu. Esta é a primeira vez que a China South Locomotive & Rolling Stock Corporation (CSR) vende seus produtos a Europa. Os trens serão fabricados de acordo com os padrões nacionais da Macedônia e com os internacionais, com uma velocidade máxima desenhada de 225 km/h e um período de vida de 30 anos, disse Xie Hongbing, um engenheiro da CSR Zhuzhou Electric Locomotive CO., Ltd.. Os trens de alta velocidade se tornaram um talismã para a China moderna. Um vídeo de um trem bala chinês foi apresentado este ano na Times Square, Nova York. O primeiro-ministro chinês, Li Keqiang, promoveu a tecnologia ferroviária de alta velocidade durante suas várias visitas ao exterior, incluindo a que acabou de fazer ao Reino Unido. A "diplomacia de trens de alta velocidade" mostra o intento da China de se tor

Estação  Waterloo em Londres é um terminal ferroviário no centro de Londres e London Underground um complexo da estação, no bairro londrino de Lambeth. É uma das 19 estações gerenciadas pelo Network Rail e está localizado perto da margem sul do rio Tamisa. Com mais de 94 milhões de entradas de passageiros e saídas entre abril de 2011 e março de 2012, Waterloo é a mais movimentada estação de trem de passageiros. O complexo de Waterloo é o terminal mais movimentado de passageiros na Europa, tem mais plataformas e uma área maior do que qualquer outra estação no Reino Unido. Grande parte do tráfego de Waterloo é local ou suburbana, todos os serviços regulares são operados pela South West Trains. A estação era o términal  de Londres para Eurostar trens internacionais no período de 1994 até 2007, quando foi transferido para St Pancras International . Fonte St Pancras

O Sistema ICE criado para reunir todas as grandes cidades na Alemanha e incluindo 180 estações, dependendo do significado de diferentes partes dos trens são limpos a cada meia hora, a cada hora ou a cada duas horas. No caso de o elevado número esperado de passageiros (por exemplo, durante a Copa do Mundo em 2006) começou a introduzir trens adicionais. Ao contrário do TGV francês ou o Shinkansen japonês, o ICE não foi concebido como um sistema único e, portanto, não em todas as estações de trem de última geração (ICE 3), podem desenvolver a sua velocidade máxima de 330 km/h e novas estações e atualizações correspondentes aos padrões internacionais modernos.

Os comboios Shinkansen da série E2 foram construídos entre 1997 e 2005 para as linhas dedicadas à alta velocidade Nagano Shinkansen. Podem ser formadas por unidades de 8 e 10 vagões, sendo que as de 10 vagões podem ser acopladas a unidades da série E3 Komachi. A sua velocidade máxima é de 275 km/h apesar de em grandes trechos das linhas terem limites de velocidade mais baixos. Os comboios da série E2-1000 bateram o record de velocidade num comboio de produção em série, não tendo o teste sido feito num comboio dedicado a testes em Abril de 2003, quando se alcançou a velocidade de 362 km/h durante uma série de testes de alta velocidade de madrugada, entre Urasa e Niigata na linha Jōetsu Shinkansen. A China encomendou uma série de comboios de 200 km/h baseados no desenho das séries E2-1000, sendo o segundo comboio Shinkansen a ser exportado, depois dos comboios Shinkansen da série 700T para Taiwan. A primeira unidade desembarcou no porto de Qingdao a 8 de Março de 2006.

Quando linhas de trem e bares se encontram, esse ponto de intersecção se torna bastante importante no Japão. Yurakucho é um desses lugares. A região é cheia deizakayas e yakitoriyas, bares no estilo japonês. Os bares da foto são Yakitoriyas, é tipo um buteco japonês, mesas na calçada, espetinho na brasa, souvenirs e motivos religiosos nas paredes, uma máquina registradora e muita gente batendo papo depois do trabalho.  O visual nessa parte onde foram tirados as fotos, os bares de calçada ficam embaixo da via de rolamento, então, fica você lá tomando sua cerveja, comendo um espetinho e o trem passando ali encima. Dá um ar de subúrbio. O pessoal de terno se livrando da gravata, afrouxando o colarinho. 

A briga pelo controle da francesa Alstom, cobiçada pela americana General Electric (GE), esquentou. Nesse fim de semana, a alemã Siemens encaminhou uma carta-proposta ao conselho de administração da Alstom. Segundo a imprensa internacional, em linhas gerais, o grupo alemão propõe uma troca de ativos, mais um pagamento em dinheiro. Pela oferta, a Siemens transferiria para a Alstom seus ativos no setor de trens; em troca, ficaria com a parte de energia da francesa. Assim, a Alstom, que já é a terceira maior do mundo no mercado de transportes, ganharia um reforço nesse negócio. A companhia fabrica, por exemplo, os trens de alta velocidade da França (os TGVs). Já a Siemens, que domina a tecnologia de turbinas para usinas térmicas, encorparia também os projetos no mercado de turbinas para hidrelétricas, em que a Alstom atualmente é a líder. Além disso, a Siemens estaria disposta a desembolsar até 11 bilhões de euros em dinheiro para selar o acordo. De acordo com a imprensa internacional, a

A Railjet é uma empresa ferroviária de alta velocidade Austríaca (ÖBB), opera a velocidades de até 230 km/h (143 mph). A Railjet é o principal serviço da ÖBB e opera tanto internamente dentro Áustria e serviços internacionais com países adjacentes. Os carros de passageiros são equipados com freios a disco (3 por eixo em bogies SF400 ), assim como freios de via eletromagnéticas ( freios por correntes de Foucault ), e um freio de estacionamento. O carro de condução também tem freios operados manualmente usando os freios a disco, suspensão bogie primária é por mola, e a suspensão secundária é pneumática. Os vagões de passageiros intermediários das primeiras unidades foram fabricadas pela Siemens em Maribor, na Eslovênia. A montagem final ocorre em Simmering, Viena. Fonte: OBB

Na Espanha não é exagero dizer que o AVE, Trem de Alta Velocidade Espanhola, que começou sua operação comercial em 1992, em tempo de ficar pronto para a Expo de Sevilha, mudou a face da Andaluzia. De repente, você poderia chegar a Madrid a partir de Sevilha em duas horas e 20 minutos, sem ter que pegar nenhum taxi para o aeroporto, ou sentar em um trem comum para entre seis e nove horas. Os serviços que funcionam com linhas especiais, são frequentes e confiáveis, oferecendo famosamente um reembolso se o trem chegar mais do que cinco minutos mais tarde do que a sua hora de chegada prevista. O AVE é executado em velocidades de até 280 kmh.

A CRH trem de alta velocidade (China Railway High-Speed), é executado testes operacionais sem passageiros em Xinjiang Uygur Região Autónoma noroeste da China em 10 de junho de 2014. O ensaio para a primeira ferrovia de alta velocidade na região de Xinjiang Uygur Região Autónoma começou em 3 de junho, marcando uma contagem regressiva para operações formais até o final do ano. (Xinhua / Jiang Wenyao)

As empresas de consultoria estão agora apresentando seus relatórios sobre as potenciais rotas de linhas férreas de alta velocidade. A Renfe detém uma experiência considerável em trens de alta velocidade Faremos o possível para unir as regiões com mais paradas no percurso do que é o habitual na maior parte da Europa, afirma Tom Stillesby, chefe do Estudo Ferroviária de Alta Velocidade. - Isto é, a fim de capturar o mercado a caminho, diz Stillesby. - Padrões de paradas dos trens pode variar de uma partida para outra a fim de manter baixos tempos de viagem, acrescenta.

A Ministra do Desenvolvimento Ana Pastor, anunciou em 13 de junho sua aprovação para que as propostas sejam aprovadas para operar os serviços de passageiros comerciais de longa distância em concorrência com RENFE operador estatal. O licitante vencedor seria capaz de operar os serviços por um período de sete anos na rede convencional de e vias de alta velocidade de Madrid para Albacete, Valencia, Castellón de la Plana, Alacant e Murcia. De acordo com Pastor, o novo operador seria livre para definir os níveis de serviço e tarifas, com trem da subsidiária de leasing RENFE, para fornecê-lo com o material rodante de sua própria frota. No final do período de sete anos, a rede seria totalmente aberta à concorrência.