Trem de Alta Velocidade

O Hyperloop é um trem de alta velocidade formado por cápsulas que flutuam dentro de um túnel sobre um colchão de ar de baixa pressão e que pode alcançar 1.100 quilômetros por hora. Parece ficção científica, mas pode ser uma realidade em 2018. Pelo menos esse é o objetivo do empreendedor e magnata da tecnologia sul-africano Elon Musk, inventor e fundador de empresas como PayPal, Tesla Motors, SpaceX e SolarCity. Musk pediu a licença de obra para levar adiante o projeto desse inovador meio de transporte similar ao trem, que poderá percorrer 400 quilômetros em 35 minutos. Segundo o projeto inicial, há dois tipos de cápsulas: uma com diâmetro de mais de 2 metros para 28 passageiros e outra que transporta também três veículos. O Hyperloop uniria as cidades de São Francisco e Los Angeles (ou seja, 563 km) em apenas 30 minutos. O sistema é imune a vento, chuva, neblina e gelo, de acordo com Musk. As cápsulas e motores elétricos são a parte mais barata do projeto; o grosso do orçamento é

A CP nos apresenta a nova imagem de seus trens alfa pendular, os mais prestigiados de sua rede de longa distância. A CP vai iniciar a renovação dos comboios Alfa Pendular, tendo prevista a apresentação pública dos novos modelos na próxima quarta-feira, 27 de janeiro, nas instalações da EMEF, na Amadora - antiga Bombardier. O valor total da renovação será da ordem dos 19 milhões de euros e implica a desmontagem externa das atuais carruagens, com bancos e equipamento diverso como os WC, e a substituição e montagem das novas "carroçarias" desenhadas pela Alma design. A renovação de cada um dos 10 trens Alfa implicará um período médio de três meses de paragem nas oficinas da EMEF. Fonte: Sapo.pt/ CP/Foto: Silvério Borges

A CP vai iniciar a renovação dos comboios Alfa Pendular, tendo prevista a apresentação pública dos novos modelos na próxima quarta-feira, 27 de janeiro, nas instalações da EMEF, na Amadora - antiga Bombardier. O valor total da renovação será da ordem dos 19 milhões de euros e implica a desmontagem externa das atuais carruagens, com bancos e equipamento diverso como os WC, e a substituição e montagem das novas "carroçarias" desenhadas pela Alma design. A renovação de cada um dos 10 trens Alfa implicará um período médio de três meses de paragem nas oficinas da EMEF. Trem S120 Alstom substituirá o Alfa temporariamente A Alma Design concebeu o novo nariz dos comboios, o design das carruagens e a decoração de interiores, incluindo os novos bancos. Já estão disponíveis maquetes em tamanho real do nariz dos trens Alfa, os bancos de 1º e 2ª classe e os novos WC. Este projeto tinha sido revelado ao Expresso pelo presidente da CP, Manuel Queiró, na última entrevista que deu,

A Central Japan Railway dará início a construção, na próxima semana, de um terminal em Tóquio para o trem de alta velocidade Maglev. O trem de levitação magnética chega a alcançar 500 quilômetros por hora. A empresa planeja ter os primeiros trens em funcionamento até 2027. O Maglev ligará Tóquio a cidade de Nagoya na região central do Japão, cerca de 300 quilômetros de distância, em apenas 40 minutos. A empresa ferroviária informou que o terminal será construído a 40 metros abaixo da estação do trem-bala Shinkansen em Shinagawa. Fonte: News On Japan Foto: Divulgação

Ferrovie dello Stato e Banco Europeu de Investimento (BEI) assinaram um acordo no valor de 300 milhões de euros para a compra de novos trens regionais. O BEI pela primeira vez na Europa vai financiar um projeto através da compra de uma das obrigações das empresas.  O BEI assina um vínculo 300.000.000 € no âmbito do programa EMTN FS, uma obrigação de taxa variável com um prazo de 10 anos. Os recursos irão financiar a aquisição de novo material circulante regional de Lazio, Toscana, Veneto, Piemonte e Ligúria: 49 single-deck e 250 carros de dois andares. Este projeto atende as iniciativas consideradas pelo Fundo Europeu de Investimentos Estratégicos (EFSI), que é um dos pilares do Plano de Investimento para a Europa (sc. Plano Juncker) que visa revitalizar o investimento em projetos estratégicos em toda a Europa, a fim de assegurar o apoio a a economia real. "Este novo financiamento, inteiramente reservado para trens, demonstra concretamente que o foco para o tra

O Presidente da Arábia Railways Organization Mohammed bin Khalid Al-Suwaiket participou de uma cerimônia em Dammam em 7 de dezembro para marcar o início dos serviços de passageiros mais rápidos para Riyadh utilizando quatro composições push-pull fornecidos pela CAF da Espanha. Projetado para uma velocidade máxima de 200 Km / h, os trens irão operar a até 180 km/h ", mesmo durante condições meteorológicas extremas", de acordo com a SRO. Al-Suwaiket disse que os novos trens push-pull eram "um salto quântico 'para os serviços de passageiros. Projetado para atender a especificação de desempenho exigente, cada trem possuem 274 assentos em duas classes, distribuídos por cinco carros de aço inoxidável mais a locomotiva diesel. Os passageiros tem acesso a wi-fi e vídeo e canais de entretenimento de áudio e uma área dedicada fornecida para os passageiros com mobilidade reduzida. Os trens são equipados com o ERTMS, gravadores de eventos e detectores de fumaça. Os tre

Arlanda Express é uma ligação ferroviária do aeroporto de ligação Estação Central de Estocolmo com o Aeroporto Stockholm-Arlanda Estocolmo, Suécia. Operado pela A-Train AB, a viagem leva 20 minutos e vai de quatro a seis vezes por hora usando sete trens X3 unidades múltiplas elétricas. Os serviços funcionam através da linha da costa Leste. O planejamento da ligação do aeroporto começou na década de 1980. Em 1993, o Governo da Suécia lançou um concurso para uma parceria público-privada (PPP) para a construção da Linha de Arlanda. A construção da linha foi subsidiado com uma combinação de alguns subsídios estatais e grandes empréstimos estatais. A linha e os serviços foram inaugurados em 25 de Novembro de 1999. 

A província insular de Hainan, no sul da China, começou o teste na quinta-feira de um traçado ferroviário que completa a primeira linha de trem de alta velocidade do mundo a circundar uma ilha. Até 20 trens vazios correrão por dia pela parte oeste do anel ferroviário de 345 quilômetros no período de testes. Os exercícios testarão respostas para situações de emergência. O trecho ocidental será oficialmente posto em operação no fim deste ano com uma velocidade projetada de 200 quilômetros por hora, de acordo com seu operador, Companhia Ferroviária de Guangzhou.  O trecho ocidental tem 16 paradas em seis cidades e distritos, ligando Haikou, capital provincial, com Sanya, local turístico tropical. A construção começou em setembro de 2013 com um investimento de 27 bilhões de yuans (US$ 4,23 bilhões). O anel oriental de 308 quilômetros também de Haikou a Sanya, começou sua operação no fim de 2010 com uma velocidade projetada de até 250 quilômetros por hora. A linha passa por Boao, uma c

O primeiro ICE fez a sua estréia em 1991 e hoje existem cinco variedades, o ICE 1,2,3, T, e Sprinter. Cada um opera entre várias grandes cidades, incluindo destinos internacionais na Áustria, Bélgica, Dinamarca, França, Holanda e Suíça. Transferências em multiplataforma para o ICE são possíveis em muitas estações em uma curta distância entre os dois. O conforto e a conveniência do ICE tem a certeza de poder conquistá-lo. Os trens ICE são totalmente climatizados e têm um baixo nível de ruído. Fonte: DB

A CP Comboios de Portugal transportou este ano, até ao final de julho, cerca de 65 milhões de passageiros em todos os seus serviços, mais 1,5 milhões do que o período homólogo de 2014 (crescimento de 2,3%). Julho é, assim, o 23º mês consecutivo de aumento do volume de passageiros, que teve início em setembro de 2013. Só no mês de julho, o volume de passageiros ultrapassou os 9,5 milhões, um crescimento de 2,1% face ao mesmo mês de 2014. Os comboios urbanos de Lisboa registaram 6,47 milhões de passageiros, logo seguidos dos comboios urbanos do Porto, com 1,59 milhões. Os serviços Regionais cresceram 4,8%, com mais de 905 mil passageiros. O mês de julho foi o melhor mês de sempre para o Alfa Pendular, que bateu o seu record ao atingir mais de 194 mil passageiros transportados no mês (um aumento de 7,2% relativamente a julho de 2014), a bordo dos dez comboios que compõem a frota deste serviço. Os proveitos de tráfego acompanharam este crescimento, com 4,2% de aumento no mês e 2,7% no

A CRRC está pronta para lançar a operação do CRH2G trem de alta velocidade que pode ser executado em condições meteorológicas adversas e temperaturas extremamente baixas até o final do ano. Os Trens de alta velocidade que podem ser executados em condições meteorológicas adversas e temperaturas extremamente baixas será colocado em operação até o final do ano de 2015, funcionários da CRRC Corp. Ltd. A CRRC fez o anúncio após a aprovação da Administração Ferroviária Nacional Chinesa para a utilização do CRH2G trem de alta velocidade, que pode operar em temperaturas tão baixas quanto -40 C e também em tempestades de areia e ventos fortes. Além disso, o modelo pode ser executado em altitudes tão elevadas como 3.600 metros. Fonte: CRH Foto: Rail Journal

AEstação do Oriente ou Gare do Oriente, também conhecida como Gare Intermodal de Lisboa (GIL) ou Estação Ferroviária de Lisboa - Oriente, é uma das estações ferroviárias e rodoviárias mais importantes de Lisboa, em Portugal. Projetada pelo arquitecto e engenheiro espanhol Santiago Calatrava, ficou concluída em 1998 para servir a Expo'98, e, posteriormente, o Parque das Nações. Concluída em 1998, para atender aos visitantes da então EXPO 98, serve hoje ao Parque das Nações, sendo um ponto terminal de interligação com o Metrô e garante interligações urbanas, nacionais e internacionais, centralizando os vários meios de transporte presentes na área de Lisboa. Globalmente, a estação ou "Gare Intermodal de Lisboa", se distingue como uma peça arquitetônica única, e um marco para a cidade. As partes que formam a estação são: o sistema de cobertura, que dá proteção às plataformas de passageiros, e a laje ou sistema misto de suporte das plataformas e arcos. Fundada sobre 15 estacas

Projetada pelo Arquiteto espanhol Santiago Calatrava, a estação de Lyon na França, com 5.600 metros quadrados se assemelha a um pássaro no momento da fuga e é vista como uma porta de entrada simbólica para a região de Lyon. O armação em aço atinge quase 40 metros de altura e sua estrutura de concreto refere-se à metáfora de um enorme pássaro com asas espalhadas. Chegando de carro você entra no salão principal através de um "Portal", formado por um pilar de concreto em forma de V que se juntam as extremidades de quatro arcos em aço. O par do centro de arcos segue a linha do telhado para formar uma espinha, as vigas curvas exteriores abrangem mais de duas asas simétricas envidraçadas. No triangular salão principal da coluna central é formada por três arcos apoiados em conjunto por vigas diagonais. Duas grandes varandas suspensas penetram no espaço. Fonte: SNCF

Ambos os estados elaboram um planejamento de infraestrutura conjunta neste eixo de acordo com os planos de desenvolvimento de cada país. O Secretário-Geral do Ministério do Desenvolvimento e Infraestruturas, Manuel Niño, o presidente do Instituto da Mobilidade e dos Transportes, João Fernando Amaral Carvalho e Carlo Secchi como coordenador europeu do Corredor Atlântico, assinaram uma declaração sobre os objetivos do trabalho.  O objetivo é estabelecer um planeamento conjunto do desenvolvimento de infraestruturas no Corredor Atlântico em ambos os países. O grupo também coordenam a natureza transversal dos materiais da rede transeuropeia de transportes, em que ambos os países estão envolvidos. Como explicado a partir do Ministério do Desenvolvimento, a declaração foi assinada "está definido novamente destacou a importância da coordenação transfronteiriça ativo para otimizar os investimentos de infraestrutura." Da mesma forma, eles explicam, "disse os objetiv

Frente futurista e um vermelho que lembra os carros da Ferrari, assim são os oito novos trens da privada NTV operadora italiana de alta velocidade construído pela Alstom para ser entregue no final de 2017 e entrar em serviço em 2018. O novo trem é vermelho impetuoso e tem uma frente futurista, projetado para fornecer proteção a choques. É uma evolução dos modelos anteriores da família dos Pendolinos. O trem, que é fabricado na Itália, é capaz de atingir uma velocidade máxima de 250 quilômetros por hora. Tem 187 metros de comprimento e é composto por sete carros com uma capacidade máxima de 480 passageiros. Esta nova geração de Pendolino é compatível com as mais recentes normas de interoperabilidade (TSI1) estabelecidas pela União Europeia em 2014. Os novos veículos são ecologicamente corretos, pois eles têm um elevado nível de reciclagem e redução de emissões de dióxido de carbono. Além disso, seu sistema otimizado tração distribuída aumenta a eficiência energética, melhora a

A procura por mobilidade está aumentando em todo o mundo. Transportar pessoas e bens para todos os lugares do mundo apresenta desafios para a infraestrutura das economias nacionais. Isso se aplica especialmente às instalações de logística e transporte de cidades: as cidades conseguirão resolver os problemas causados pelo aumento do trânsito rodoviário? O transporte público pode ajudá-las a evitar o colapso total? Como os operadores ferroviários podem aumentar a eficiência e a segurança dos seus sistemas? Como o tráfego ferroviário e rodoviário podem ser integrados? Como as cadeias de suprimentos logísticas podem ser aprimoradas ainda mais, à medida que os volumes de frete continuam a crescer continuamente? A divisão “Mobility” da Siemens oferece respostas a todas essas perguntas com o seu portfólio abrangente, porque a mobilidade moderna, interconectada e baseada em TI é a competência principal das suas cinco unidades de negócios: Gestão de Mobilidade, Projetos Completos e Eletr

CRRC, grupo formado a partir de uma fusão conduzida por as duas maiores fabricantes de trem da China, está entre um grande grupo de empresas ferroviárias do país que assinou um acordo para o projeto com a XpressWest, uma empresa criada por Las Vegas com desenvolvedor de Empresas Marnell. Termos de investimento não foram divulgados. Gary Wong, analista baseado em Hong Kong, da corretora Guotai Junan, estimou que o projeto poderia ser de US $ 5 bilhões. Ele disse que, embora provavelmente iria favorecer muitas empresas chinesas envolvidas, foi significativo para as suas metas de longo prazo. "Se isso abre o mercado dos EUA para eles, as oportunidades para expansão futura vai aumentar. E, se (a sua tecnologia) é usado nos Estados Unidos, será mais fácil para eles para vender para outros países", disse ele. Fonte: Reuters Foto: Mochit2 China

A Estação de Sanábria fica à 35 km de Bragança e poderá pôr cidade de Trás-os-Montes a duas horas e meia de Madrid. “Consideramos que a estação do AVE servirá dois territórios e duas povoações. Por isso, deverá chamar-se Porta Sanabria/Trás-os-Montes”. José Rodriguez Ballesteros, porta-voz da Associação de Defesa da Sanabria e Carballeda, entende que dois territórios desertificados juntos têm mais força e justificam a construção de uma estação do comboio de alta velocidade que lhes seja dedicada. A linha do AVE (Alta Velocidade Espanhola) que ligará Madrid à Galiza quase toca a fronteira portuguesa, perto de Rio de Onor e Bragança, quando atravessa a zona de Sanabria. O projecto desta linha prevê a construção em Otero de Sanabria de uma estação que servirá os comboios que circulam a 300 Km/hora, mas são os próprios habitantes locais que vêem vantagens em que a sua estação inclua o nome de Trás-os-Montes. “Sanabria e Carballeda têm 7000 habitantes, mas Trás-os-Montes é um terri

Novo recorde de velocidade para Frecciarossa 1000, o trem de alta velocidade alcançou 385,5 km/h. Foi o que aconteceu no dia 23 de novembro na linha de alta velocidade de ensaio em Turim - Milão. Continuam os testes de alta velocidade para alcançar a velocidade máxima de 400 km/h, sendo a velocidade comercial de 360 km/h. Após cerca de dois anos de testes e ensaios, a Frecciarossa 1000 recebeu, em 14 de abril, a admissão à inclusão no serviço pela Agência Nacional para a Segurança Ferroviária. Sua velocidade máxima, nesta primeira fase, é de 300 km/h. Fonte: Corriere Foto: Ipmagazine

A China planeja construir um trem de alta velocidade até Teerã que a conecte com a Ásia ocidental através dos países centro-asiáticos, informou neste sábado o jornal oficial "China Daily". Esta linha, proposta pelo operador ferroviário do país, a Corporação de Ferrovias da China, sairia de Urumqi (no oeste do país) e passaria por Almaty (Cazaquistão), Bishkek (Quirguistão), Thashkent e Samarcanda (Uzbequistão), assim como por Ashgabat (Turcomenistão) até chegar à capital iraniana.    O plano inscreve-se dentro da Nova Rota da Seda, uma iniciativa de Pequim para reforçar a posição da China como potência econômica asiática e a presença internacional de suas empresas. Se este novo corredor de alta velocidade for construído, unificaria a bitola de ferrovia da China com o dos países da Ásia Central, o que permitiria acelerar a conexão ferroviária do país mais povoado do mundo com o oeste do continente. A China adotou a bitola internacional (1,435 metro), enquanto nos países d