Trem de Alta Velocidade

Berlim tornou-se o ponto de encontro preeminente para a indústria ferroviária global de 20 a 23 de setembro, quando InnoTrans deste ano teve seu lugar em destaque. Este evento de quatro dias terminou em um ponto alto com os melhores resultados em sua história. Comparado com o seu antecessor imediato, o número de expositores aumentou em 7% e a participação dos visitantes comerciais em 4%, 2.955 expositores de 60 países apresentaram seus produtos e uma extensa gama de serviços no Parque de Exposições de Berlim. Todo o espaço disponível no Parque de Exposições de Berlim foi ocupado, num total de 112.000 metros quadrados. O Outdoor Display apresentou 127 veículos inovadores. Entre os destaques foram 149 produtos que fizeram suas estreias internacionais - prova convincente dos pontos fortes inovadores da indústria ferroviária e o apelo desta feira como uma plataforma de marketing e sua capacidade de promover a inovação. Este ano, a InnoTrans atraiu 144.470 visitantes de mais de

O projeto 2017 Atlantic inclui as linhas de alta velocidade do Sul da Europa-Atlântico e Brittany-Loire. Este projeto fará com que o oeste da França mais acessível, irá tornar a viagem diária mais fácil nas regiões a partir do Verão de 2017. Este importante projeto ferroviário está sendo realizado em cooperação com as autoridades governamentais locais e é baseado em um novo tipo de parceria. O projeto 2017 Atlantic inclui os locais de tráfego para dois TGV`s nas linhas de alta velocidade no Sul da Europa-Atlântico (SEA) e Brittany-Loire (BPL). Estas duas infraestruturas serão simultaneamente encomendado em 2017 e irá adicionar um total de cerca de 600 km de novas linhas de serviço. Estas linhas serão uma extensão da linha do Atlântico de alta velocidade. Fonte: SNCF

A Siemens implementou um novo conceito radical para o trem de alta velocidade ICE 4. Todos os carros agora podem funcionar como unidades independentes e podem ser combinados para formar qualquer configuração com os trens de 5 a 14 carros. O ICE 4 começará a funcionar oficialmente em 2017. Em 14 de setembro, a Siemens e Deutsche Bahn revelou o primeiro ICE 4 completo em Berlim. A Siemens construiu o novo trem de alta velocidade em cooperação com sua parceira, a Bombardier. Uma das novas características chave do ICE 4 é o seu conceito. A Siemens desenvolveu um vagão motorizado (ou "Powercar"), que contém toda a tecnologia de acionamento. Seis  powercars são necessários para comandar um de 12 partes do ICE 4, por exemplo, enquanto os outros seis carros não são motorizados. No modo antecessor, o ICE 3, três carros juntos formavam uma unidade fixa. Fonte: Siemens

O Ministro do Desenvolvimento, Inigo de la Serna, informou hoje sobre as vantagens que oferecem aos viajantes, o fornecimento atribuído a Talgo com a fabricação de 15 trens AVE e manutenção de 30 anos para um total de 786.5 milhões de euros. A resolução do concurso, também inclui a opção de fazer outros 15 trens adicionais AVE e a extensão do período de manutenção por mais de 10 anos. A oferta técnico-econômica (com 29,62 pontos) (65 pontos) do Talgo ganharam um total de 94,62 pontos, que colocou todo o negócio  melhor valorizado, tanto tecnicamente como econômico. Com os novos trens de alta velocidade premiados hoje, a Espanha vai operar a frota de modernos trens de alta velocidade da Europa, com comboios de última geração, dotado todas das últimas tecnologias (incluindo Wi-Fi) de alta capacidade, versátil, acessível e fiável. Um alto - trem de capacidade: A proposta deve resultar em uma grande capacidade Talgo trem com um total de 521 assentos, dos quais 416 são

O Acela da Amtrak, é um trem de alta velocidade americano que atinge 250 km/h, liga as cidades de New York a Boston. Com conforto superior, amenidades de luxo, serviço profissional polido, a velocidades de até 250 km/h, é uma alternativa cada vez mais utilizada nos transportes de passageiros na América do Norte. O Acela Express oferece um serviço de hora em hora para o centro durante o pico da manhã e da tarde, horário de pico entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades intermediárias, assim ida e volta entre Nova York e Boston. Fonte: Amtrak

Série 730 Alvia (Hybrid) em junho de 2012 o trem híbrido S-730 estreou no serviço Madrid-Galiza. Esta é a primeira empresa de trem híbrido, tecnologia de tração tanto diesel e elétrico, que irá estender as vantagens de seções de alta velocidade sem alimentação elétrica e também provido de um sistema de bitola cambiável permite-lhe viajar em vias com tipos de bitolas diferentes. Os novos trens são resultados da adaptação de unidades séries 130, os equipamentos de tração a diesel dois motores com alternador de 1.800 kw e retificador são incorporados. A Renfe, através da sua divisão industrial INTEGRIA, dirige uma engenharia ferroviária projeto e inovação dos fabricantes Talgo e Bombardier, culminando com uma frota de 15 trens híbridos cujo investimento ascende a 78 milhões de euros envolvidos. Foto: Silvério Borges Fonte: Renfe

Trem de Alta Velocidade que fez sua manutenção no pátio em Changchun, capital da província de Jilin, nordeste da China. A China tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, com o comprimento total em funcionamento atingir 19.000 km até o final de 2015, cerca de 60% do total do mundo. A rede ferroviária em expansão de alta velocidade está oferecendo conveniência sem precedentes e conforto para os viajantes e impulsionar o desenvolvimento local também. As empresas chinesas tem desenvolvido capacidades de liderança mundial na construção de ferrovias de alta velocidade em condições naturais extremas. Rotas ferroviárias de alta velocidade em toda a China foram concebidas para influir o menos possível em seu clima variável e condições geográficas. A ferrovia de alta velocidade Harbin-Dalian viaja por áreas onde a temperatura cai para tão baixa quanto 40 graus Celsius abaixo de zero no inverno, a ferrovia Lanzhou-Xinjiang atravessa o selvagem deserto de Gobi e a estrada de

A empresa Amtrak, uma estatal de transporte ferroviário norte-americana, anunciou uma nova geração de trens de alta velocidade que começará a funcionar em 2021, de acordo com o site Business Insider. O investimento dos 28 novos trens foi de US$ 2,45 bilhões e integrarão a frota já existente da Acela Express no corredor nordeste entre Washington e Boston, via Baltimore, Philadelphia e Nova Iorque. O trem funcionará com velocidade média de 260 km/h, e atingindo cerca de 299 km/h em sua máxima. Uma melhora considerando os 240 km/h da frota anterior da Acela Express. Além da melhora no desempenho, o interior dos novos trens contará com um upgrade também. Os novos recursos incluem uma wi-fi mais potente, luzes ajustáveis para leitura nos bancos, mais saídas USB e serviço de alimentação. O percurso de trem feito entre Washionton, D.C. até Nova Iorque levará cerca de meia hora, sendo que hoje é feita em cerca de 3h. Além disso, a capacidade de passageiros seraá 35% maior e a

Há um certo romance a que imaginamos nas viagens de trens na Europa mas, não há como negar os benefícios da tecnologia moderna em infraestruturas ferroviárias da Itália. Os trens de alta velocidade do país conectam as principais cidades da Itália, com ainda mais rotas em construção e em fases de planejamento. Os trens de Alta Velocidade da Trenitalia são chamados Alta Velocità (AV), e são divididos em três categorias: Frecciarossa, Frecciargente (Flecha de Prata) e Frecciabianca (Flecha Branca). Os Frecciarossa são os mais rápidos destes, atingindo velocidades de até 190 mph (300 km / h). Os trens de alta velocidade da Ítalo são ainda mais rápidos, operando a velocidades de até 360 km/h. Fonte: Frecciarossa Eurostar Itália

A companhia ferroviária nacional da França é conhecida como SNCF (Societé Nationale des Chemins de fer Français). A França conta com mais de 32 mil quilômetros de ferrovias. Os bilhetes de trem para transporte na França podem ser comprados com antecedência. Os trens internacionais unem a França a países vizinhos como Inglaterra e Itália. Compre seus bilhetes de trem para visitar as principais cidades da França. Todas as cidades da França, incluindo Paris, Nice e Lyon, são servidas por trens. A cidade Depois de ver em Paris o revolucionário Centro Pompidou e a enorme Torre Eiffel, vá ao sul conferir o rico ocre da renascentista Lyon e a influência espanhola em Toulouse. Dirija-se ao oeste para conhecer a neoclássica Bordeaux e ao leste para descobrir os inúmeros canais de Estrasburgo. Mais ao norte, inspire-se com a catedral gótica de Rouen. Paisagem Viaje de trem pela região de Provença, pule de castelo em castelo no Vale do Loire toque menires pré-históricos na

O projeto Expresso Rail Link (XRL) congratulou-se com o seu primeiro trem de alta velocidade em Hong Kong, o futuro 26 km de linha em execução a partir de West Kowloon para Shenzhen / Hong Kong será equipado com novos trens de alta velocidade fabricados pela CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd, que tenham concluído produção e testes extensivos. O transporte está sendo construído para facilitar a operação na estação de Hong Kong e respeitadas normas rigorosas em matéria de segurança e controle de qualidade em todas as fases de concepção e fabricação. Com um design elegante, os novos trens também contou com uma variedade de instalações diversificados a bordo para proporcionar aos passageiros com viagens confortáveis. Os passageiros terão que ter que esperar um pouco antes de tomar estes trens, como eles ainda têm de passar por uma nova gama de testes, incluindo testes sistema de integração e testes no local. Os departamentos governamentais relevantes Mecânica Departamento de Serviços

A China concordou em fornecer um empréstimo de 400 bilhões de rublos para Moscow-Kazan para projeto ferroviário de alta velocidade da Rússia, a empresa Caminhos de Ferro da Rússia, comentou a notícia. Russian Railways em conversações sobre a adesão a Railway Project no Kuwait MOSCOU (Sputnik), um grupo de trabalho russo-chinês se reuniram sobre a cooperação ferroviária de alta velocidade em Pequim, delegações russa e chinesa foram conduzidas pela Russian Railways com o Primeiro Vice-Presidente Alexander Misharin e Gerente China Railway Vice-Geral Huang Min, respectivamente. "O lado chinês irá fornecer um empréstimo financeiro equivalente a 250 bilhões de rublos para a seção de Moscou-Nizhny Novgorod e um montante equivalente a 150 bilhões de rublos para a seção de Nizhny Novgorod Kazan. Os lados discutiram possibilidades de financiamento do projecto em dólares americanos e em yuan ", disse a companhia em um comunicado. No final de março, vice-premiê russo Arkady Dvork

A EMEF, Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário, S.A marcou presença na maior Feira Mundial do Setor dos Transportes a Innotrans 2016 em Berlim, destacando o trabalho de remodelação profunda que está atualmente a efetuar na frota de comboios Alfa Pendular. Recorrendo a uma aplicação 3D interativa, os visitantes puderam “entrar” nas novas carruagens do Alfa Pendular, ficando a conhecer os espaços interiores remodelados. A EMEF aposta, assim, na divulgação das suas competências internas e na capacidade de integrar soluções globais desenvolvidas pela indústria nacional. Fonte: EMEF Acesse a matéria completa na EMEF

Thalys é o trem vermelho de alta velocidade que viaja de Paris a Bruxelas, em 1 hora 22 minutos, a Colónia em 3 horas e 14 minutos e Amesterdam em apenas 3 horas e 16 minutos. Desde Abril de 2014, Thalys também forneceu uma ligação entre Amesterdam e Lille, em de 2 horas e 40 minutos. Fundada em 1996, Thalys é o serviço ferroviário único verdadeiramente multicultural a ter alcançado uma ligação internacional de alta velocidade entre quatro países. É um sucesso comercial com mais de 100 milhões de passageiros, bem como uma questão técnica desde 2008, Thalys vem implementado o WiFi a bordo, e em 2009, começou a utilizar um novo sistema de gestão de trens, conhecido como ERTMS. Neste contexto, em 31 de Março de 2015, Thalys tornou-se uma empresa ferroviária de pleno direito, com o objetivo de aumentar a eficiência e fluidez, e continuar a melhorar a satisfação do serviço ao cliente. Fonte: Thalys Foto: Silvério Borges Gare du Nord

A viagem de trem é a segunda forma mais popular de se locomover na Alemanha e na Europa, sendo os automóveis em primeiro lugar. Deutsche Bahn, conhecido como German Rail no mundo em inglês, é um dos sistemas ferroviários mais avançados da Europa. Em um dia típico, 7,3 milhões de passageiros são transportados nos trilhos da Deutsche Bah em 27.000 trens. Deutsche Bahn (DB) ocupa o número um em carga e número dois no tráfego de passageiros na Europa. Fonte: German Way Foto: Silvério Borges/Colônia Alemanha

A estação de metrô de Paris Gare du Nord está localizada na Linha 4 e Linha 5 do Metrô de Paris. É servido em correspondência com o RER B, RER D RER E, a linha H e a linha K e o autocarro 38, 39, 42, 43, 46, 48, 65, 302 e 350 . O primeiro metrô da linha 4 da rede RATP para a estação Gare du Nord saem às 5:30h e o último da linha 4 do metrô vai até 0:47h. Gare du Nord é a estação ferroviária mais movimentada da capital da França. Todos os anos mais de 90 milhões de passageiros circulam na estação. É a última parada do Eurostar de Londres, e do Thalys de Bruxelas. Os passageiros podem pegar esses trens internacionais de alta velocidade (Eurostar e Thalys) para chegar a outras cidades importantes, como Lille, Amsterdã ou Colônia. A Paris Gare du Nord é também um importante centro de conexão para os moradores locais. Duas das mais importantes linhas suburbanas de Paris passam pela Gare du Nord. A linha B do RER vai até o aeroporto Paris Charles de Gaulle. A Par

A Talgo tem mais de 70 anos de experiência na concepção e fabricação de material circulante. Neste momento, temos evoluído muito a fim de melhor atender às necessidades de nossos clientes e proporcionar a melhor resposta aos desafios de passageiros, tornando-se um integrador global . Hoje, existem trens Talgo que circulam no países como Espanha, Estados Unidos, Cazaquistão e Uzbequistão, entre outros. Além disso, neste processo de inovação tecnológica contínua, nos especializamos em alta velocidade, um segmento no qual somos líderes a nível nacional, com importantes projetos internacionais de referência. Fonte: Talgo

A Siemens construiu ICE 4, ele foi apresentado em 14 de Setembro de 2016 pelo Dr. Rüdiger Grube, presidente do Conselho de Administração e CEO da Deutsche Bahn, e Alexander Dobrindt, ministro alemão dos Transportes e Infraestrutura Digital. "O ICE 4 inaugura uma nova era: é a espinha dorsal do nosso sistema de transporte de longa distância do futuro" O ICE 4 com 12 carros pode chegar a uma velocidade máxima de 250 quilômetros por hora e tem um comprimento total de 346 metros. No total, existem 830 lugares, 205 na primeira classe e 625 em segunda classe. É design aerodinâmico ajuda a reduzir o consumo de energia, 22% em comparação com um ICE modernizado 1. Além disso, seu sistema de tração usa carros de potência e permite a formação do comboio flexível. Fonte: ICE/Siemens/Europeanrailway

O Trem AGV é o primeiro trem de altíssima velocidade da gama Avelia a ser totalmente projetado para um mercado internacional, embora tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Pode ser operado em velocidades de até 360 km / h em total segurança. O AGV é o trem de altíssima velocidade mais econômico no mercado em termos de custos de consumo de energia e manutenção.  O AGV combina a filosofia do design bem estabelecida do TGV e mais de 30 anos de experiência tecnológica em ferrovia de alta velocidade com inovação inovadora, composições articuladas, energia distribuída, motores de ímã permanente, a travagem eletrodinâmico com recuperação de energia. Fonte: Alstom

Trens France-Germany, ideais para visitar destinos famosos como Paris, Munique e Frankfurt. A rota França-Alemanha é atualmente servida pelos trens de alta velocidade. Tanto o TGV francês, tanto os trens alemães ICE, operam nesta rota. Os trens de alta velocidade partem das principais cidades da França, incluindo Paris, Marselha, Lyon, Estrasburgo para chegar a importantes cidades da Alemanha, como Munique, Frankfurt, Stuttgart, entre outras. Ao observar a paisagem da viagem no conforto do seu assento você viverá uma agradável sensação a bordo do trem. Esta rota tem uma particularidade que foram as velocidades recordes batidas pelos TGV da Alstom/SNCF chegando a 574,8 km/h em testes. Fonte: SNCF