Trem de Alta Velocidade

O trem de alta velocidade de Vancouver a Seattle está voltando aos estudos como nunca, depois que o estado de Washington anunciou planos para realizar o projeto de US $ 1 milhão. OTTAWA - O estado de Washington está explorando se o novo banco de infraestrutura do Canadá poderia ajudar a financiar uma proposta de vários bilhões de dólares para o trem de alta velocidade entre Vancouver e o noroeste dos EUA. O banco de infraestrutura do governo de Trudeau, que será lançado em breve, US $ 35 bilhões buscará usar fundos públicos como alavanca para atrair mais bilhões de investimentos privados para grandes projetos de infraestrutura, como pontes, sistemas de trânsito e linhas ferroviárias. Fonte: Global News Canadá

O primeiro Hyperloop unirá em 2020 Dubai e Abu Dhabi, reduzindo a duração de uma viagem pela estrada de duas horas a somente 12 minutos. Você pode imaginar ir de Madrid a Barcelona de trem em apenas 30 minutos? Não é ficção científica. É um exemplo do tempo que seria necessário com a tecnologia Hyperloop, uma estrada de ferro ultraveloz que atinge os 1.200 quilômetros por hora. Se um dia chegar à Espanha, seria com a rota Madrid-Tânger, em uma hora. Frente a outros projetos em todo o mundo, uma equipe de pesquisadores espanhóis foi finalista com a sua proposta. "A tecnologia Hyperloop evita os dois principais problemas que enfrentam os transportes rodoviários, que são a gravidade e o atrito com a atmosfera, por isso, é uma tecnologia que permite viajar em alta velocidade consumindo muito pouca energia." O primeiro Hyperloop unirá em 2020 Dubai e Abu Dhabi, reduzindo uma viagem pela rodovia de duas horas a apenas12 minutos. Fonte: Divulgação

A China autorizou o aumento da velocidade máxima de Shanghai-Beijing chegando até 350 km/h. A China está atualizando seus trens ferroviários de alta velocidade para alcançar até 400 km/h. Centenas de trens serão atualizados para a maior velocidade máxima e mais linhas serão permitidas para imprimir a uma velocidade superior de 350 km/h e talvez, em dois anos ou mais, os trens serão autorizados chegar à 400 km/h. Os viajantes poderão viajar entre as duas cidades em apenas 4 horas a bordo do G1. Atualmente, esses trens percorrem em todo país a velocidades máximas de apenas 300 km/h, fazendo a viagem de 1.318 km em uma excruciante 4 horas e 49 minutos. Quando a velocidade máxima de 400 km/h for permitida, o tempo de viagem de Xangai a Pequim cairá para 3,5 horas. Fonte: Nextbigfuture

O modelo, batizado Alfa-X, será a base para uma nova geração de trens-bala japoneses que a companhia pretende colocar em operação em 2030, e o seu primeiro protótipo contará com dez vagões, explicou o porta-voz. O Alfa-X superará notavelmente a velocidade dos Shinkansen que circulam atualmente pela malha ferroviária nipônica, entre os quais os mais rápidos são os da série E5 Hayabusa, empregados na linha que conecta Tóquio com a região de Tohoku (norte) e que alcançam 320 km/h. A nova geração de trens-bala japoneses começaria a operar ao mesmo tempo em que está prevista a extensão da linha de alta velocidade até a cidade de Sapporo, em Hokkaido. Inteligência cidadã: O Mundo Corporativo te mostra como a tecnologia vem melhorando a qualidade de vida nas cidades Patrocinado Por outro lado, a JR Central, pertencente ao mesmo grupo que a JR East, está desenvolvendo um trem de levitação magnética (maglev) dev superalta velocidade que iniciará seu serviço comercial em 2027.

Nas primeiras horas da manhã de 12 de maio, algumas dúzias de engenheiros e executivos da Hyperloop One espremiam em uma sala de controle improvisada em um trailer sob as estrelas no deserto de Nevada para assistir a história do transporte em construção. Desde que iniciamos a empresa há três anos, fomos apontados para esse momento, no momento em que conseguimos propulsão controlada e levitação de um veículo Hyperloop One em um ambiente de vácuo. Dois minutos depois da meia noite, finalmente atingimos esse marco, a estréia do primeiro modo de transporte, desde que os Irmãos Wright voaram sobre as dunas perto de Kitty Hawk, Carolina do Norte, em uma manhã fria em dezembro de 1903. Naquela época, apenas alguns habitantes locais testemunhavam até o momento. Seriam mais cinco anos antes do público ter visto um folheto de Wright. Não vamos esperar tanto tempo. Estamos compartilhando o nosso momento Kitty Hawk hoje. Fonte: Josh Giegel e Shervin Pishevar, Cofounders/Hyperloop One

Os passageiros em uma nova linha ferroviária de alta velocidade na França conseguiram competir com um avião de combate Dassault Rafale, o que é muito legal. Para comemorar uma nova linha entre Connerré e Cesson-Sévigné, o serviço ferroviário francês foi acompanhado pela Força Aérea Francesa, com um avião de combate Dassault Rafale que seguiu o novo trem, parecendo legal e dando aos viajantes uma recepção honrosa. Fonte: SNCF França ainda deve se orgulhar, já que o país opera um dos sistemas ferroviários mais rápidos do mundo, com trens de TGV que geralmente atingem velocidades de cerca de 320 km/h.

Em junho, a Czech Railways (ČD) e sua subsidiária, a empresa de reparação de veículos Dílny pro opravy vozidel (DPOV), lançaram um projeto para modernizar o interior dos trens de alta velocidade Pendolino. Durante os próximos meses, as sete unidades múltiplas elétricas serão submetidas a um tratamento de rejuvenescimento. "Ao renovar as comodidades dos Pendolinos, nos concentramos especialmente nos interiores dos compartimentos dos passageiros e nos WC, bem como no compartimento do bistrô. Estes são móveis que, após 12 anos de operação intensiva, estão mostrando sinais de desgaste. Haverá assentos novos, revestimentos de parede, pisos, porta-bagagens e WCs. As tomadas elétricas e a iluminação também serão substituídas ", explica Miroslav Kupec, membro do Conselho de Administração da ČD responsável pela tecnologia, serviço e propriedade. "Nós também adicionaremos amenidades modernas que não eram comuns a bordo de trens há 12 anos. Por exemplo, instalaremos um s

A Renfe está "aberta" a criar com a Comboios de Portugal (CP) uma sociedade conjunta para operar viagens entre ambos os países similares à qual já tem com a francesa SNCF, segundo afirma Manuel Queiró, ex-presidente da companhia portuguesa. Queiró, que deixou o cargo há uma semana, sustenta numa entrevista publicada hoje pelo Expresso que lançou a proposta a responsáveis da Renfe numa das reuniões preparatórias da Cimeira Ibérica, que se realizou no final de maio em Vila Real. A mensagem de Queiró foi que, num prazo de três anos, a CP estaria preparada para entrar na Espanha operando em vários destinos, pelo que propôs à Renfe a possibilidade de criar uma parceria para não se transformarem em concorrentes diretos. "Olharam uns para os outros, porque não estariam à espera que os portugueses avançassem assim, e decidiram que o diretor-geral da Renfe se iria deslocar a Lisboa para discutir o assunto com a CP. Na mesma semana, vieram a Lisboa e aceitaram o p

Atividade no setor ferroviário de alta velocidade onde três projetos estão sendo realizados na França e as Ferrovias Nacionais Francesas (SNCF) estão começando a mostrar mais uma vez seu icônico TGV. Através do Canal na Grã-Bretanha, a construção está prestes a começar na segunda linha de alta velocidade da Grã-Bretanha, enquanto nos estados do Báltico os três países estão deixando de lado suas diferenças para avançar com o projeto Rail Baltica de alta velocidade. Na Ásia, o projeto de alta velocidade de Kuala Lumpur - Cingapura está ganhando impulso. O trilho de alta velocidade tem a capacidade de transformar a viagem entre as cidades reduzindo os tempos de viagem de forma dramática, mas é cada vez mais difícil de implementar, particularmente em países densamente povoados ou prósperos, onde os preços da terra estão aumentando, a proteção ambiental está se tornando mais onerosa e a oposição a tais projetos. O projeto HS2 da Grã-Bretanha tem um preço muito alto por essas mesmas

Um novo trem de alta velocidade de última geração está sendo construído pela Cornwall, pela primeira vez hoje como parte de um programa de testes para uma nova frota que colocará a Cornwall na vanguarda de uma revolução do transporte. O novo trem Hitachi Intercity Express da GWR viajará pelo Duchy, os novos trens que entrarão em serviço no próximo ano. A frota substituirá os trens de alta velocidade existentes no serviço entre Penzance e Paddington. Os novos trens representam um grande investimento no sistema de transporte e uma melhoria significativa na conectividade estratégica da Cornwall. Fonte: Cornwalllive

Durante o período colonial, o vasto território canadense era ainda inabitado. As condições de vida eram difíceis e os meios de transporte ainda muito escassos. Rigorosos invernos tornavam viagens praticamente impossíveis, deixando algumas vilas do Canadá isoladas por meses a fio. Para garantir que o país se desenvolvesse, uma ferrovia precisou ser construída e acabou modificando todo o curso da história do Canadá e da América do Norte. No século XIX, toda a América do Norte passou por grandes transformações. Os imigrantes, especialmente europeus, chegavam para povoar a região e cidades surgiam por todos os cantos. Locomotivas substituíram cavalos enquanto carroças gradualmente deram lugar a automóveis e trens. De repente, viajar pelo Canadá tornou-se muito mais fácil. Mas a grande mudança na história do Canadá aconteceu em 1836, quando o primeiro trem público começou a trafegar entre Saint Jean Sur e La Prairie, perto de Montreal, e impulsionou o crescimento do país em tod

A nova linha permitirá que os trens viajem a até 300 km/h do aeroporto de Seul Incehon direto para Pyeongchang em 69 minutos e depois para a Olympic Gangneung em velocidades mais lentas em um tempo total de menos de duas horas que é menor que metade do tempo atual que leva pelos trilhos na rota, e às 2,50 h realizadas pela estrada. A linha é 113.7 quilômetros (pouco mais de 70 milhas) de comprimento e terá dez trens com 15 carros de passageiros. Cada trem de alta velocidade tem como base o modelo TGV francês, terá uma extensão total de 201 metros, com capacidade para 400 passageiros. A linha, que custou US $ 3,7 bilhões, deve ser aberta ao público até o final de 2017 para o início dos Jogos em fevereiro de 2018. Fonte: Inthesnow

Viajar pela Europa é o sonho de muitos mochileiros e a ideia de cruzar o Velho Continente de trem desperta paixões ainda maiores. Afinal, como resistir à romântica ideia de apreciar as lindas paisagens pelo caminho enquanto viaja em um confortável (luxuoso?) vagão de um trem de alta velocidade. Mas será que vale mesmo a pena viajar de trem na Europa? E como funciona? A seguir, a gente explica as principais dúvidas que os viajantes costumam ter. Quando viajar de trem e quando optar por avião? É indiscutível que o trem seja o meio mais rápido de chegar a qualquer lugar, desde que esse destino esteja a até 4 horas de distância. Mesmo um voo que oficialmente dure uma hora, por exemplo, acaba resultando em outras várias horas adicionais, por conta de trâmites de check-in, imigração, recolhimento de malas e deslocamento até o centro das cidades. Só quando se trata de cobrir grandes distâncias, o avião supera o trem, já que viajar dez horas num trem pode ser, quase sempre, en

O valor total do contrato eleva-se a 787 milhões de euros, incluindo a manutenção de 15 unidades de Avril por 30 anos. Também deixa caminhos abertos para opções adicionais de alimentação 15 e outras composições para prolongar o período de manutenção de 10 anos. A entrega do primeiro bloco é de 36 meses. Graças ao processo de licitação, altamente competitivo, o operador nacional espanhol garantiu o melhor preço de aquisição e fornecimento de trem mais confiável, permitindo também maximizar o retorno para os clientes e contribuintes. O concurso atribuído um máximo de 35 pontos para a proposta técnica e 65 outras por razões econômicas e Talgo ganhou ambas as seções. Depois de vencer o concurso do setor ferroviário mais importante no abastecimento Europa, o Presidente da Talgo, Carlos Palacio, disse: "Ao escolher Avril, a Espanha e a Talgo irá reforçar a sua posição no mundo inteiro como uma referência de qualidade no segmento de alta velocidade. " A Renfe Talgo

O governo de Ontário anunciou na sexta-feira que está avançando com o planejamento de uma linha ferroviária de alta velocidade de Toronto para Windsor. Fontes liberais disseram à CBC News que o governo começará o trabalho de projeto preliminar para a ligação de 350 quilômetros e investirá 15 milhões de dólares inicialmente em uma avaliação ambiental abrangente.  O transporte ferroviário de trens de alta velocidade é um sucesso em todo mundo, deslocando pessoas com muita eficiência e velocidade que pode atingir 350 km/h. No Japão, o pioneiro país a utilizar esse tipo de transporte, começou a operar os trens de alta velocidade em 1964. Fonte: CBC News

Pouco mais de um ano após a sua primeira visita, o ministro das Infraestruturas e Transportes, Graziano Delrio, regressou ao local de trabalho da estação de trens de Alta Velocidade de Afragola em Nápoles, juntamente com Italferr, a rede ferroviária italiana e Astaldi.  Após uma breve apresentação do projeto nos gabinetes de Gestão de Trabalho, o ministro procedeu à inspeção da área de construção até ao quinto e último andar da estação, onde se encontram quase concluídas obras de betão de fachada, Para a montagem do telhado. No final da visita, Delrio expressou sua satisfação com o progresso das obras e disse como ele estava satisfeito que tudo estava funcionando para agendar a ativação em junho de 2017. Fonte: Italferr

Recentemente, a China Railway implantou este ano o trabalho de reflorestamento ferroviário e pediu mais progressos na implementação do Programa Nacional de Arborização (2016-2020) e do Plano de Arborização para o Setor Ferroviário (2011-2020), na integração do reflorestamento ferroviário e do plantio voluntário de árvores pelo público em geral, bem como manter o bom momento de arborização com o propósito de trazer a ecologia para cada possível polegada de terra. De acordo com os requisitos da China Railway, por um lado, todas as unidades devem inabalavelmente avançar a gestão verde atual e proteção, avançar as operações padronizadas e normativas na gestão, explorar novos meios e métodos de baixo custo de conservação verde, e esforçar-se ativamente pelo apoio do governo local e do departamento de silvicultura para uma melhor gestão e proteção ecológica ao longo das estradas de ferro. Por outro lado, todas as unidades permanecerão envolvidas na florestamento das novas linhas

Este novo trem de alta velocidade viajará 2760 km de Kūnmíng, capital da província de Yunnan, sudoeste da China, para Běijīng em apenas 13 horas. O nome faz referência ao resort mundialmente famoso em Shangri-la de Yunnan, que apareceu pela primeira vez na novela Lost Horizon por James Hilton.  A linha é também a maior ferrovia de alta velocidade leste-oeste da China. A viagem vai custar 1475 yuan/$ 212 primeira classe, com um bilhete de segunda classe custa 879 yuan/$ 127. Quase todas as províncias do continente chinês estão agora ligadas por via férrea. Foi recentemente anunciado que a China irá construir mais redes de alta velocidade como parte dos seus esforços para estabelecer um sistema de transporte abrangente até 2020. Fonte: CRH

Já transportamos 26 milhões de clientes, já viajamos 41 milhões de quilômetros e porque queremos que continue conosco, renovamos o nosso comboio e investimos no conforto, para que se sinta tão bem como em casa. Os bancos em pele estão ainda mais cômodos e preparados para longas viagens. O bar e os WC’s estão mais modernos. Temos, também, novos sistemas de iluminação e uma experiência multimídia melhorada. Já dissemos que queremos que se sinta como no seu escritório? Evoluímos nas condições de acesso Wi-Fi e às redes de comunicações móveis, e todos os bancos têm tomadas elétricas individuais. A nível exterior, na pintura e sinalética, assumimos a modernidade nas cores, tendo sempre presente a harmonia cromática das nossas paisagens: o verde dos campos e os cromados da cidade. Apresentamos o novo Alfa Pendular e assumimos consigo o nosso compromisso na mudança. Para além de melhorar os nossos comboios, estaremos mais atentos ao que precisa, a formar pessoas para o receber, para

Um trem de alta velocidade CRH na estação Kunmingnan em Kunming, capital da província de Yunnan do sudoeste China. A seção de Guiyang-Kunming da estrada de ferro de alta velocidade de Shanghai-Kunming foi posta em funcionamento em 28 de dezembro de 2016. A extensão do tráfego das estradas de ferro de alta velocidade da China ultrapassou 22.000 quilômetros no fim de 2016, com uma extensão total de estrada de ferro de 124.000 quilômetros, de acordo com China Railway Corporation. Havia 3.281 quilômetros de novas ferrovias construídas no ano passado, com um investimento total de 801,5 bilhões de yuans (US $ 115,2 bilhões). Os passageiros fizeram 2,77 bilhões de viagens, subindo 11,2% em relação ao ano anterior. O frete ferroviário atingiu um volume de entrega total de 2,65 bilhões de toneladas. Em 2017, serão construídos 2.100 quilômetros de novas ferrovias. Fonte: Xinhua