Trem de Alta Velocidade

O ministério dos transportes da China afirma que cerca de 3 bilhões de viagens individuais foram feitas durante o ano passado , ou "corrida de primavera". A China ainda é um país pobre, e a maioria dessas viagens (até 80%) provavelmente será feita por ônibus de longa distância. Mas um número cada vez maior de viajantes cruzará o país com conforto climatizado na rede ferroviária de alta velocidade na China. O trem de alta velocidade (HSR) na China cresceu a partir de uma única linha de demonstração de 113 quilômetros construída especialmente para as Olimpíadas de Pequim 2008 em um sistema nacional de 25 mil quilômetros (15,500 milhas). Essa primeira linha de Pequim-Tianjin levou três anos para construir. O resto da rede nacional levou apenas mais dez. A rede originalmente planejada da China "4 + 4" de quatro linhas principais norte-sul e quatro leste-oeste agora está quase concluída. Uma rede alargada "8 + 8" de 38.000 km (24.000 milhas) de tr

Bruxelas assume que as estações de A Gudiña e Sanabria, incluindo Vigo e Ourense, podem servir grandes áreas do norte de Portugal, algumas das principais rotas de transporte. A leitura de um relatório pelo Tribunal de Contas Europeu sobre trens e linhas de velocidade, que por sua vez resultou em manchetes sobre a ineficiência de alguns caminhos construídos na Europa, lança luz sobre o efeito territorial ele pode ter o infra-estrutura para a mobilidade a longa distância em algumas das áreas menos habitadas da Europa.  É claro que províncias como Zamora e Ourense, com sérios problemas de despovoamento, se beneficiarão de uma conexão de alto desempenho não apenas para Madrid, mas para todas as cidades ligadas à rede de alta velocidade. O relatório, no entanto,destaca a difusão da nova linha ferroviária em Portugal, especialmente nos distritos do nordeste (Vila Real e Bragança), com maiores problemas demográficos e de mobilidade, mas também a mais próxima da costa, como Braga e V

A China oficializou o projeto de construção do seu primeiro trem-bala submarino, informou a CNN.  A linha de alta velocidade ligará a cidade portuária de Ningbo, ao sul de Xangai, a Zhoushan, um arquipélago na costa leste do país, em uma distância de 77 quilômetros, sendo 16,2 deles subaquáticos. O projeto da ferrovia na província de Zhejiang, foi apresentado em 2005 e aprovado por Pequim neste mês. As obras devem começar em 2019, com previsão de serem concluídas até 2025. O investimento está estimado em US$ 3,6 bilhões (R$ 13,9 bilhões). O trem terá velocidade máxima de 250 quilômetros por hora e a linha será integrada aos outros terminais de alta velocidade de China. Após a inauguração, será possível percorrer os 230 quilômetros entre Hangzhou, capital da provincial de Zhejiang, a Zhoushan em uma hora e 20 minutos. Atualmente o percurso leva quatro horas e meia. A região de Zhoushan é base para o porto com maior movimento do mundo em volume de carga e também abrigar

O Thalys é um trem de alta velocidade construído para atuar entre Paris, Bruxelas, Colônia e Amsterdã. Esta linha é partilhada com os trens da Eurostar que vão de Paris ou Bruxelas para Londres via Lille, pelo Eurotúnel e pelos trens TGV da rede francesa. O sistema é servido por dois modelos de comboios, o PBA e o PBKA, ambos pertencentes à família de trens de alta velocidade TGV (train à grande vitesse), construídos pela Alstom na França, apesar de não serem muito parecidos com os TGV das linhas nacionais. Foto: Silvério Borges/Fonte: Thalys

Na capital coreana, as duas estações do trem KTX, de alta velocidade, são, na verdade, grandes shopping centers instalados no centro da cidade. O principal dos terminais, Yougnstan, é um edifício de nove andares construído em uma área às margens do rio Hangsang, com seis pavimentos dedicados a lojas de aparelhos eletrônicos - em cada andar, um tipo de equipamento, como câmeras, computadores, TVs de LCD e celulares.  Os demais são tomados por lojas de departamento e vestuário. No térreo, ao lado da praça de alimentação, é possível lembrar que se trata de uma estação de trem: sob discretas placas em azul e branco, encontramos os guichês da bilheteria. A segunda estação, chamada Seul, fatura mais com o comércio do que com o KTX - 60% da sua receita vem da locação de lojas. Fonte: Divulgação