Trem de Alta Velocidade

  Implantação da Tecnologia Tiltronix para o Brasil Graças a tecnologia de inclinação antecipatória Tiltronix, o trem Pendolino pode viajar mais rapidamente através de curvas em linhas convencionais (35% mais rápido que um trem clássico), podendo chegar até 250km/h, garantindo um excelente nível de conforto dos passageiros no interior, mesmo em trechos muito sinuosos. Os trem Pendolino já utilizados em vários países do mundo, poderia ser uma alternativa viável para implantação de trem regional ligando as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, aproveitando a malha já existente, com poucas adaptações. Acesse a matéria no site O Pendolino é o trem de alta velocidade mais vendido do mundo (500 unidades vendidas). Certificado para operar em 13 países, é capaz de cruzar fronteiras durante sua operação. Com um retorno de experiência em operação comercial de 25 anos e um programa de P&D desenhado para otimizar ainda mais sua performance, este trem de alta velocidade da Alstom é capaz de at

Wuhan está localizado no meio da China e é um importante ponto de ligação para as linhas ferroviárias no país asiático. Há muitos trens que circulam entre a cidade e muitos outras, incluindo Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian, Shenzhen, Chengdu, Chongqing, Changsha, e Xiamen.  Ela abriu em 26 de dezembro de 2009, com a abertura da Wuhan-Guangzhou High Speed ​​Railway. Esta estação alivia a pressão em estações de Hankou e de Wuchang e opera principalmente os trens de alta velocidade. Assemelhando-se a um disco voador, a estação tem a reputação de ser a mais bonita do mundo. Tem um piso subterrâneo e três acima do piso térreo. Os pisos de baixo para cima sucessivamente estão as plataformas de metrô, Fonte: CRH

A Milano Centrale é uma das principais estações ferroviárias da cidade de Milão, na Itália. Está localizada na parte nordeste de Milão. A estação é servida por trens que operam nas linhas de alta velocidade para Bolonha. Trens que viajam para as principais cidades italianas como Bolonha, Roma, Nápoles, Turim e Veneza partem da Milano Centrale. Mais de 300 mil passageiros utilizam a Milano Centrale diariamente. Além dos trens nacionais, há também trens internacionais que vão para as principais cidades europeias, como Berna, Paris, Genebra, Barcelona e Munique. Da estação, os viajantes podem chegar ao Aeroporto de Milano-Malpensa com o serviço de trem Malpensa Express. A Milano Centrale está ligada ao sistema de metrô de Milão (linhas M2 e M3). Fonte: Raileurope

A China procura manter-se globalmente em seus serviços ferroviários e vender seus trens de alta velocidade e como parte da "Belt and Road Initiative", decidiu relançar o serviço de trem mais rápido do mundo.  O site controlado pelo governo Thepaper.cn informou que sete pares de trens de alta velocidade estarão operando sob o nome "Fuxing", o que significa rejuvenescimento, de acordo com o South China Morning Post .   Os trens chegarão mais uma vez à 350 km/h, com uma velocidade máxima de 400 km/h (248 mph). É relatado que o serviço ferroviário contará com um sistema de monitoramento que irá diminuir automaticamente os trens em caso de emergência. A linha Beijing-Shanghai começará a operar em 21 de setembro e encurtará a viagem de quase 820 milhas por uma hora, a quatro horas trinta minutos. Cerca de 600 milhões de pessoas usam essa rota todos os anos, fornecendo um lucro líquido de US $ 1 bilhão. Outras rotas incluem Pequim-Tianjin-Hebei, que começará a operar hoje,

Japão voltou a demonstrar a sua destreza no transporte ferroviário de alta velocidade com a sua técnica estabelecendo um recorde mundial de mais de 600 km/h poucos dias depois ele quebrou seu recorde de 12 anos. O maglev de sete carros - abreviação de "levitação magnética" - atingiu uma velocidade máxima de 603 km/h durante o que autoridades descreveram como um zip "confortável" ao longo de uma pista de testes perto do Monte Fuji. O trem Lo Series, transportando 49 empregados ferroviários, cobriu 1,8 km em pouco menos de 11 segundos a mais de 600 km/h, disse a empresa para ser mais exata 603 km/h. O Japão omprovou a capacidade do Maglev, o trem magnético japonês que é um protótipo do futuro dos meios de transportes terrestres. Contendo algumas pessoas a bordo, o trem percorreu uma linha de 42 quilômetros no centro do Japão, em Yamanashi, a região onde se deu o desenvolvimento do Maglev desde seu início. O trem magnético superou seu recorde anterior, que era d

O Japão começou a testar julho/agosto deste ano trem de alta velocidade mais rápido do mundo. Ele é capaz de alcançar velocidades de até 400 km/h, e a expectativa é de que entre em serviço em 2030. Apesar da rapidez, o chamado Alfa-X deve operar a 360 km/h, de acordo com a empresa ferroviária JR East. Mesmo assim, ele ainda seria 10 km/h mais veloz que o chinês Fuxing Hao, que liga as cidades de Pequim e Xangai e atualmente ostenta o título de trem-bala mais rápido do mundo. Para lidar com a enorme resistência do vento ao entrar nos túneis, o primeiro carro do Alfa-X contará com um "nariz" longo e pontiagudo que mede 22 metros. Ao todo, o trem será composto por 10 vagões. Os testes do Alfa-X estão sendo realizados entre as cidades de Aomori e Sendai depois da meia-noite, quando a linha está fechada para operação comercial. Os experimentos serão conduzidos por três anos. Os trens-bala fizeram sua estreia no Japão durante as Olimpíadas de Tóquio em 1964 e se t

Na fábrica de Berlin-Rummelsburg trens com excesso de gelo podem agora serem descongelados em menos de 24 horas. A diminuição do tempo de oficina melhoraram significativamente, devolvendo os trens mais rapidamente prontos para serem utilizados novamente. Em Frankfurt, o tratamento preventivo dos trens testados com anticongelante adiantam o processo. A frota de removedores de neve foi aumentada. A remoção de neve nas plataformas e vias serão monitoradas via GPS. Na Europa a neve não é um entrave operacional e sim faz parte do trabalho cotidiano operacional. Fonte: DB

A Gare do Oriente, também conhecida como estação do Oriente em Lisboa, é uma das estações mais bonitas, modernas e importantes da cidade por conectar trens interurbanos, ônibus e metrô. Trem de Alta Velocidade Construída em 1998, com projeto de arquitetura do espanhol Santiago Calatrava, o mesmo que projetou o Museu do Amanhã no Rio de Janeiro, possui serviços expressos para o Norte – direção Porto, Sul – direção Algarve, e Leste – direção Évora, além de também possuir serviços de trem suburbanos com partidas regulares para várias cidades e regiões.  Sendo o principal ponto de partida para diversas direções, inclusive para outros países, também conta com inúmeras outras atrações turísticas e de compras ao seu redor, como é o caso do Centro Comercial Vasco da Gama e o Oceanário. Devido a sua beleza arquitetônica, a estação do Oriente é uma atração turística por si só! E, durante sua viagem por Lisboa, com certeza vai passar ao menos uma vez por ela, portanto, separamos todas as dicas pa

No vídeo abaixo mostra um trem de levitação magnética ou Maglev (Magnetic levitation transport), que faz a ligação de Shanghai até o aeroporto, o trem faz um trajeto que vai da estação Longyang Road em Pudong até o Aeroporto Internacional de Pudong - Shanghai, em um percurso de aproximadamente 30 km. Em uma linha adicional, linhas separadas, facilitam a manutenção do Maglev. O trem leva 7 minutos e 20 segundos para fazer o percurso, a uma velocidade de 431 km/h. é um trem que transita em uma linha elevada sobre o chão e é propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo através do uso de super condutores. Devido à falta de contato entre o veículo e a linha, a única fricção que existe, é entre o aparelho e o ar. Por consequência, os trens de levitação magnética conseguem atingir velocidades enormes, com relativo baixo consumo de energia e pouco ruído, sua velocidade em operação chega até 430 km/h ou mais. Fonte: Transrapid/Vídeo SCI

Ettore Bugatti até hoje está associado a carros velozes, o próprio Chiron de 1.500 cv é a prova que o sobrenome sobreviveu ao criador. Só que o fabricante também bateu recorde de velocidade nos trilhos, quando criou o trem WR em 1932.  A sigla Wagon Rapide não poderia ser mais literal: era um verdadeiro vagão rápido de 21 metros e não uma locomotiva com vários vagões. Era uma proposta de transporte ligeiro ligando um município ao outro. A mecânica era igualmente incomum, fruto do gênio criativo de Ettore, que acumulou mais de 1.000 patentes antes de 1947, quando faleceu. O WR usava quatro motores de Bugatti Royale Type 41, cada um deles com 12,75 litros de deslocamento. O fato é que a crise de 1929 havia derrubado a economia do mundo inteiro e criar trens com a mesma motorização do Royale poderia ser a saída para dar fim aos oito cilindros em linha já produzidos. O WR Bugatti Presidencial foi conservado, mas é o único sobrevivente Foto: Hugh LLewelyn Fonte: Divulgação O

A China é um país com muita experiência em trens de alta velocidade, ligando territorios imensos em seu país. Com engenharia avançada poderemos ter grandes parcerias para nossas ferrovias. Um trem CRH é testado em vários tipos de clima antes de entrar em operação. O teste foi executado em uma paisagem coberta de neve no Inter-city linha ferroviária de alta velocidade Changchun-Jilin na China. A construção foi concluída nove meses antes do previsto, e a linha entrou em operação no dia 10 de janeiro de 2011.  Hoje a China é um grande exportador de sua tecnologia sobre trilhos, exportando para diversos países, inclusive para o Brasil. Font

Reconhecido como Patrimônio da Humanidade pela Unesco, Pompeia recebeu quase 3 milhões de turista no ano passado, e a expectativa é que com a nova rota ferroviária esse número dobre. A distância de 250 km entre Roma e Pompéia nem é tão longa assim, mas a questão é que o principal meio de transporte entre as duas cidades, o trem, não é tão convidativo, com uma rota um pouco complicada para quem sai da capital. Primeiro, é preciso pegar o trem até Nápoles, que está 25 km longe de Pompéia. Então, é necessário comprar uma outra passagem da linha de trem local, a Circumvesuviana Napoli-Sorrento – a questão é que os vagões dessa companhia são antigos e a viagem tem diversas paradas ao longo do caminho para atender os moradores da região. Além disso, o trem não é tão rápido e em alguns horários costumar ir lotado. No total, são mais de duas horas de viagem. O trem de alta velocidade A ligação direta entre Roma e Pompéia com um trem de alta velocidade vai aproveitar uma rota de linha já existe

Engenheiros com visão de futuro na China constroem um viaduto inovador, é o primeiro no país construído com uma seção de um enorme viaduto a girar sob seu próprio eixo após a conclusão de modo a não perturbar a ferrovia abaixo. Engenheiros e técnicos levaram 90 minutos para girar a estrutura na cidade de Wuhan. A seção foi construída separadamente de modo a não perturbar a linha férrea de alta velocidade. Foi a primeira vez que a técnica de construção foi utilizado no país A China é o lar da maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo. Fonte e Fotos: Imaginechina/REX

A empresa que administrará o trem de alta velocidade no Brasil o TAV Brasil, poderia utilizar o terminal Leopoldina no Rio de Janeiro como ligação dedicada ao terminal proposto em Santa Cruz também no Rio de Janeiro. Uma ideia séria utilizar composições dedicadas com rotas bem definidas fazendo a ligação entre os dois terminais. A ligação poderia utilizar trens tipo intercidades que comportam malas com serviços de bordo e vagão restaurante.

Com a aprovação da  Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou em 13 de fevereiro a celebração de um contrato de adesão com a empresa privada TAV Brasil Empresa Brasileira de Trens de Alta Velocidade SPE LTDA – TAV Brasil para a construção e operação de uma estrada de ferro entre São Paulo e Rio de Janeiro. O Brasil já estuda novas ligações de trens de alta velocidade para outros estados. Como o nome da empresa sugere, seria um novo projeto de trem de alta velocidade ligando as maiores capitais brasileiras e cuja exploração por ela prevê um período de 99 anos. A TAV Brasil foi fundada em fevereiro de 2021 e tem sede em uma sala localizada no bairro de Vila Buarque, no centro da capital paulista. A sociedade, com capital social de R$ 100.000, possui quatro participantes: Marcos Joaquim Gonçalves Alves, João Henrique Sigaud Cordeiro Guerra e as empresas Global Ace e Infra S.A Investimentos e Serviços. Embora a denominação remeta ao projeto do TAV que

Chegou a hora do Brasil voltar a explorar a alta velocidade sobre trilhos. Um transporte muito rápido extremamente seguro e com certeza irá beneficiar com empregos, menos acidentes em estradas, aumento do IDH entre diversos benefícios A FEPASA, juntamente com o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), estabeleceu, em um trecho retificado entre as cidades de Rio Claro e Itirapina, o recorde de velocidade brasileiro, chegando a 164 Km/h. Os trabalhos de medição foram realizados no próprio trem, em um carro Budd 800 modificado como laboratório. Este foi o primeiro e único passo dado para a implantação dos trens rápidos no Brasil, infelizmente jamais efetuados. O futuro parecia promissor: Na manhã de 16 de maio de 1989, o trem elétrico estabeleceu o recorde de velocidade sobre trilhos. O governo de Orestes Quércia buscou efetuar melhorias na estatal paulista, mas vários fatores, entretanto, culminaram em seu fim. Fonte: Divulgação

Os acionistas do Trem de Alta Velocidade -  TAV Brasil assinaram, nesta quinta-feira (2), o contrato de autorização com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) para a construção de uma linha ferroviária de alta velocidade, o chamado trem-bala, ligando São Paulo ao Rio de Janeiro. O pedido de autorização tinha sido aprovado pela agência em meados de fevereiro. O modelo de autorização, instaurado pelo governo Jair Bolsonaro, tem o objetivo de agilizar investimentos no setor, dando ao setor privado a possibilidade de propor novos trechos -antes, o governo federal licitava as obras no modelo de concessão. Por esse modelo, inicialmente, há uma análise do chamado "projeto conceitual" e das especificações técnicas pela ANTT. Foi para essa etapa que a TAV Brasil obteve aval da agência. Com a aprovação, a empresa agora tem um prazo de até dois anos para apresentar o desenvolvimento do projeto de engenharia e sua implementação, sob risco de perder a autorização. Também prec

Assista ao vídeo abaixo a operação dos trens TGVs na França e tenha uma ideia como será aqui no Brasil. Dessa vez, o projeto será executado por meio de uma concessão do governo à empresa TAV Brasil, que recebeu a autorização ferroviária para construir e explorar uma estrada de ferro entre os municípios, por um prazo de 99 anos. Cabine do Trem de Alta Velocidade A empresa TAV Brasil informou à ANTT que pretende iniciar as operações com o trem de alta velocidade em junho de 2032. Conforme o cronograma apresentado, os estudos e projetos deverão ser finalizados até dezembro de 2024, e as desapropriações até dezembro de 2025. Trem de alta velocidade na Europa O trem proposto poderá atingir a velocidade de 350 km/h, permitindo ligar o Rio e SP em 1h30. Inclusive, já existe um mapa ferroviário da região a ser explorada em análise, que sugere duas paradas no trajeto: em São José dos Campos (SP) e Volta Redonda (RJ). Veja na imagem abaixo. Mapa Ferroviário entre Rio de Janeiro e São Paulo Confo

O trem de alta velocidade no Brasil denominado com a sigla TAV, irá ligar as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo as maiores cidades do Brasil. O projeto poderá dar visibilidade para ligações para outras cidades como é feito nos países mais desenvolvidos. Abaixo no vídeo conheça e se impressione com trem TGV de dois andares, Double Decker, muito lindo e rápido. Uma visão rápida para iniciantes para viajar em um TGV na França alcançando mais de 300 Km /h double-deck de alta velocidade, o TGV Duplex é excelente. Este vídeo mostra primeiro e segundo assento da classe em ambos os decks superior e inferior, o carro café-bar, e explica arranjos bagagem, banheiros, tomadas de corrente e assim por diante. O TGV Duplex mostrado aqui é o de Zurique-Paris 11:34 TGV Lyria-, e é a mais recente geração conhecida como a Euroduplex, equipado de vincular a França com os países vizinhos. Os mais antigos Duplex TGV usados ​​em serviços domésticos franceses, como Paris-Marselha-Cannes-Nice tem decoração

A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou em 13 de fevereiro a celebração de um contrato de adesão com a empresa privada TAV Brasil Empresa Brasileira de Trens de Alta Velocidade SPE LTDA – TAV Brasil para a construção e operação de uma estrada de ferro entre São Paulo e Rio de Janeiro. Como o nome da empresa sugere, seria um novo projeto de trem de alta velocidade ligando as maiores capitais brasileiras e cuja exploração por ela prevê um período de 99 anos. A TAV Brasil foi fundada em fevereiro de 2021 e tem sede em uma sala localizada no bairro de Vila Buarque, no centro da capital paulista. A sociedade, com capital social de R$ 100.000, possui quatro participantes: Marcos Joaquim Goncalves Alves, João Henrique Sigaud Cordeiro Guerra e as empresas Global Ace e Infra S.A Investimentos e Serviços. Embora a denominação remeta ao projeto do TAV que foi proposto pela gestões petistas em seus primeiros mandatos, nada indica que eles tenham qualquer