Trem de Alta Velocidade

Um trem de alta velocidade CRH na estação Kunmingnan em Kunming, capital da província de Yunnan do sudoeste China. A seção de Guiyang-Kunming da estrada de ferro de alta velocidade de Shanghai-Kunming foi posta em funcionamento em 28 de dezembro de 2016. A extensão do tráfego das estradas de ferro de alta velocidade da China ultrapassou 22.000 quilômetros no fim de 2016, com uma extensão total de estrada de ferro de 124.000 quilômetros, de acordo com China Railway Corporation. Havia 3.281 quilômetros de novas ferrovias construídas no ano passado, com um investimento total de 801,5 bilhões de yuans (US $ 115,2 bilhões). Os passageiros fizeram 2,77 bilhões de viagens, subindo 11,2% em relação ao ano anterior. O frete ferroviário atingiu um volume de entrega total de 2,65 bilhões de toneladas. Em 2017, serão construídos 2.100 quilômetros de novas ferrovias. Fonte: Xinhua

O primeiro trem de alta velocidade da Índia deverá estar operacional até 2023, disse o primeiro-ministro japonês. Em uma conferência de imprensa conjunta em Tóquio com o indiano Narendra Modi, Shinzo Abe confirmou que o trabalho de construção do projeto do trem bala apoiado pelos japoneses começará em 2018, com as operações previstas para começar cinco anos depois. A primeira linha ferroviária de alta velocidade da Índia se estenderá aproximadamente 530 km entre Mumbai e Ahmedabad. No mesmo evento, Modi disse que está "focado em fazer grandes progressos no projeto ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad. Nosso engajamento e acordo sobre a cooperação no setor financeiro nos ajudará no acesso a maiores recursos para o desenvolvimento de infra-estrutura. " Após a reunião, Modi viajou por Shinkansen de Tóquio para Kobe. Os trens bala do Japão podem viajar a velocidades superiores a 300 km/h. Fonte: Travel India

Foi realizado de 19 a 21 de Abril de 2017 em Tânger, Marrocos a 6ª edição do Seminário Internacional UIC sobre Segurança de Tráfego e Segurança Operacional Ferroviária. Economicamente, a linha tem representado 600 milhões de euros por ano de investimento nos últimos sete anos. Deverá entrar em serviço comercial durante o Verão de 2018 e representará o know-how nacional ao serviço da região. Além disso, a modernização do restante da rede será crucial para a mobilidade nacional. Não existe tal coisa como "risco zero" e a mobilização de todo o pessoal é necessária. As regras tecnológicas e os factores humanos são os pilares de uma política de segurança. O seminário destacou a continuidade de segurança: projeto do sistema, comissionamento e feedback pós-operação, bem como a importância de parcerias externas em caso de incidentes e operação. O evento também destacou a importância dos fatores humanos além da regulação. É necessário adquirir um verdadeiro desen

O Tokaido Shinkansen é uma linha shinkansen que conecta as três maiores áreas metropolitanas do Japão. Tóquio/Yokohama , Nagoya e Osaka/Kyoto entre si. É a melhor linha shinkansen usada do Japão com partidas a cada poucos minutos. Quando inaugurado em 1964, o Tokaido Shinkansen foi a primeira linha ferroviária de alta velocidade do mundo. Então os trens já funcionavam à 210 km/h. Hoje atingem velocidades na casa dos 300 km/h. A linha é operada pela Central Japan Railway Company, também conhecida como JR Central ou JR Tokai. Tokaido é o nome da estrada principal, que ligou a antiga capital de Quioto com a atual capital de Tóquio durante o Período Edo. Fonte: JR

Um satélite chinês não só permitirá que os passageiros de trens de alta velocidade assistam a vídeos de alta definição com mais tranquilidade, mas também ajudem os que estão na cena de desastres naturais a denunciarem emergências. O primeiro satélite de comunicações de alto rendimento da China, foi lançado a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Xichang, na província de Sichuan, sudoeste da China, às 19h04, quarta-feira. O satélite, com uma capacidade de transferência de 20 Gbps e uma vida orbital projetada de 15 anos, foi enviado para a órbita de um foguete Long March-3B. O satélite, que tem uma capacidade de mensagem maior do que a capacidade combinada de todos os satélites de comunicações anteriores da China, é capaz de fornecer melhor acesso à Internet em aviões e trens de alta velocidade, bem como em regiões menos desenvolvidas. Enquanto em órbita, o satélite será submetido a testes em seu sistema de comunicações por satélite multimídia de banda larga ea tecn

O Zefiro incorpora a evolução da mobilidade. Ele leva o transporte ferroviário para o próximo nível, estabelecendo alto desempenho, alta eficiência e dedicação muito alta. Como um dos trens de alta velocidade mais rápidos do mundo, alcançam velocidades de até 380km/h, a plataforma Zefiro pode ser a "maneira mais rápida de salvar o planeta". Sua tecnologia de ponta e aerodinâmica avançada reduzem o consumo de energia e os custos operacionais. Este trem também combina a maior capacidade do segmento com níveis pioneiros de conforto dos passageiros. Verdadeira interoperabilidade entre as fronteiras nacionais Os trens Zefiro são compatíveis com diferentes sistemas de alimentação, sinalização e controle de trem. Isto permite a operação transfronteiriça em todas as linhas alimentadas por CA e CC para uma verdadeira interoperabilidade pan-continental. Eficiências de até 50%, a integração do nosso ECO4 Tecnologias, otimiza o uso de energia, diminui o desperdício, min

Já transportamos 26 milhões de clientes, já viajamos 41 milhões de quilômetros e porque queremos que continue conosco, renovamos o nosso comboio e investimos no conforto, para que se sinta tão bem como em casa. Os bancos em pele estão ainda mais cômodos e preparados para longas viagens. O bar e os WC’s estão mais modernos.  Temos, também, novos sistemas de iluminação e uma experiência multimídia melhorada. Já dissemos que queremos que se sinta como no seu escritório? Evoluímos nas condições de acesso Wi-Fi e às redes de comunicações móveis, e todos os bancos têm tomadas elétricas individuais. A nível exterior, na pintura e sinalética, assumimos a modernidade nas cores, tendo sempre presente a harmonia cromática das nossas paisagens: o verde dos campos e os cromados da cidade. Apresentamos o novo Alfa Pendular e assumimos consigo o nosso compromisso na mudança. Para além de melhorar os nossos comboios, estaremos mais atentos ao que precisa, a formar pessoas para o receber, para

O primeiro trem ultramoderno Alstom AGV, sob gestão da operadora privada italiana NTV. Fundada em 2006 para operar a rede de trens de alta velocidade da Itália, a NTV, o primeiro operador privado da Itália, escolheu a Alstom em 2008 para fornecer e manter 25 composições AGV num período de 30 anos. Com velocidades comerciais de 360 ​​km/hora herdeiro do recorde mundial de velocidade quebrada pela Alstom em 2007, este novo trem revolucionou o setor, incorporando os mais recentes avanços em segurança, economia, conforto, ergonomia, aerodinâmica e serviços de passageiros. Graças a estas tecnologias, a AGV é capaz de viajar a 360 km/h em rotas comerciais. O AGV é o primeiro trem de alta velocidade a ser inteiramente concebido para um mercado internacional em plena conformidade com as normas STI, tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Este trem inovador combina arquitetura altamente articulada com bogies compartilhados, motores de tração distribuída e ímã permanent

O aspeto exterior foi totalmente alterado e os interiores foram profundamente reformados. Para a apresentação do 4009, o primeiro trem de alta velocidade Alfa Pendular renovado, a CP está a promover nas redes sociais a hashtag #NovoAlfaPendular. Este trem foi em tempos batizado com o nome de Manoel de Oliveira e a assinatura do já falecido cineasta é mantida neste comboio. A Apresentação do novo Alfa será feita no dia 24 de março às 11:00h. A apresentação contará com o ministro Pedro Marques e será feita na estação de Santa Apolónia em Lisboa. Fonte: Portugal Ferroviario.Net

Um trem de alta velocidade chinês passa pela ponte Tunli em Nanning, capital da Região Autônoma Zhuang de Guangxi, no sul de China, em 19 de fevereiro de 2017. Guangxi construirá mais de 2.000 quilômetros de trilhos de alta velocidade para ligar todas as cidades da região durante o período do 13º Plano quinquenal (2016-2020). A China está na direção do seu objetivo que é ligar o máximo de cidades em seu país por trens de alta velocidade. Fonte: Xinhua/Huang Xiaobang

A procura de mobilidade à escala mundial está a crescer constantemente sob as pressões da demografia, da globalização e do desenvolvimento econômico, um desenvolvimento que levou a uma saturação crescente dos aeroportos, estradas e infra-estruturas ferroviárias existentes. Em resposta a esta questão, o transporte ferroviário representa frequentemente a solução mais fácil, segura e limpa, oferecendo uma alternativa viável e competitiva ao transporte rodoviário e aéreo. Uma das prioridades estratégicas da Alstom é contribuir para tornar o transporte ferroviário competitivo face ao transporte aéreo e rodoviário. Desde trens de alta velocidade até trens regionais e soluções de frete, a Alstom oferece uma gama completa e competitiva de produtos e serviços, projetados para a segurança e conforto dos passageiros e respondendo às necessidades dos operadores em todo o mundo. Fonte: Alstom 

Novo sistema de ATC é instalado e tempo de viagem e qualidade de passeio são melhorados no Shinkansen. Novo sistema ATC digital foi instalado para Sanyo Shinkansen. Fez com que as viagens entre Nozomi e Mizuho ficassem mais rápidas em um minuto e Kodama em cerca de 15 minutos em média. Além disso, a programação mais rápida do Nozomi 64 será alterada para 4 horas e 46 minutos, um minuto a menos do que agora. O novo sistema de ATC reduz a velocidade de um trem suavemente, assim melhorando a qualidade da viagem. Fonte: JR

Os projetos de transportes e de construção municipal representam mais da metade do investimento em infraestrutura da China desde 2015, de acordo com a pesquisa de um banco de investimento. As redes de trens e metrô respondem por 46% e 33%, respectivamente, do investimento planejado para os projetos de infraestrutura aprovados pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (CNDR, o mais alto órgão de planejamento econômico do país), informou a Companhia de Capital Internacional da China (CICC, em inglês). A CNDR acelerou a aprovação dos projetos de infraestrutura em setembro após conferir ao Banco de Desenvolvimento da China e ao Banco de Desenvolvimento Agrícola da China dez iniciativas para promover o investimento em infraestrutura e estabilizar o crescimento econômico. Desde então, a CNDR aprovou mais de 100 projetos ou planos para construir redes de transportes e metrô com o investimento total de mais de 2 trilhões de yuans (US$ 309,6 bilhões), segundo o relatório. Fonte:

Os trens Frecciarossa percorrem o comprimento e a largura da Itália, atingindo velocidades de 300 km/h, entrando no coração das principais cidades, atravessado por trens de alta velocidade italianos e encurtando distâncias. Escolher um trem Frecciarossa significa poder contar com ligações frequentes com horários fáceis de lembrar, partida/chegada nos centros urbanos, cobertura territorial das principais cidades e a possibilidade de escolher a estação mais conveniente para as suas necessidades. Algumas ligações de Frecciarossa também estendem os benefícios de trens de alta velocidade italianos além da linha super rápida de Turin-Salerno, alcançando, por exemplo, Brescia, Verona, Pádua, Veneza, Rimini, Ancona, Pescara, Foggia, Bari, Taranto e Lecce. Fonte: Trenitalia

Os trens Euroduplex é a terceira série de trens TGV duplex de alta velocidade. O serviço ferroviário Euroduplex é operado pela SNCF. Este serviço liga a rede ferroviária francesa, suíça, alemã e luxemburguesa. Este sistema, de dois andares pode viajar a uma velocidade máxima de 198.8 mp/h. Os trens Euroduplex começaram o serviço em Dezembro de 2011. Este comboio pode transportar 1020 passageiros de cada vez. Os trens Euroduplex são concebidos pela empresa ferroviária Alstom. Ao contrário das duas gerações anteriores, os trens Euroduplex tem menos peso e uma aerodinâmica muito melhorada. Garante o baixo consumo de energia. Euroduplex trens também tela de informações de viagem em tempo real perto da porta e dentro do conjunto do carro. Fonte: Alstom

A Índia está considerando a possibilidade de utilizar os trens de alta velocidade Maglev (levitação magnética) para ligar cidades chave. O Economic Times informou que o governo indiano solicitou propostas para a tecnologia Maglev, e que três empresas - duas dos EUA e uma do Japão - mostraram até agora interesse. Se o projeto for realizado, o transporte terrestre na Índia poderá ser transformado, com os trens Maglev viajando a velocidades de até 500 km/h, reduzindo o tempo de viagem entre as principais cidades. Um funcionário da ferrovia indiana, Hemant Kumar, disse ao Economic Times que um trecho de 15 km da linha do Maglev seria construída para os ensaios. Se bem sucedido, outros trechos de linhas elevadas de Maglev custariam aproximadamente US $ 22 milhões por quilômetro. Um trem Maglev japonês chegou a uma velocidade de 603 km/h em abril 2015. Fonte: Economic Times

O projeto Atlantic 2017 inclui as linhas de alta velocidade Sul-Europa-Atlântico e Bretanha-Loire. Este projeto tornará o Oeste da França mais acessível e facilitará o deslocamento diário nas regiões em questão a partir do verão de 2017. Este importante projeto ferroviário está sendo conduzido em cooperação com as autoridades do governo local e é baseado em um novo tipo de parceria. Fonte; SNCF

Cientistas da Universidade de Harvard, nos Estados Unidos, criaram uma amostra de metal de hidrogênio. É a primeira vez que o material, previsto em teoria pela primeira vez há cerca de 80 anos, foi desenvolvido em laboratório. A primeira menção a ele foi feita em 1935 pelos cientistas Eugene Wigner e Hillard Bell Huntington, que sugeriram que, em uma pressão de 25 gigapascais, o hidrogênio sólido se transformaria em metal.  Na época ainda não havia conhecimento suficiente do mundo quântico para criar essas condições...até agora. Em estudo publicado no periódico Science, os pesquisadores Thomas D. Cabot, Isaac Silvera e Ranga Dias explicam que usaram dois tipos de diamantes sintéticos para encontrar o hidrogênios sólido. Eles poliram as superfícies dos diamantes até que elas não tivessem mais defeitos, os esquentaram para retirar resíduos internos e os cobriram com uma camada de óxido de alumínio, um composto que o hidrogênio não consegue filtrar.  Em seguida, o tri

A CP vai investir 18 milhões de euros na nova geração de comboios alfa pendular. É a resposta da empresa à TAP que quer voos diários e de baixo custo entre Lisboa e o Porto. Até ao final do ano a remodelação das 10 composições fica completa. Serão melhoradas as condições de acesso Wi-Fi às redes de comunicações móveis e todos as poltronas terão tomadas elétricas individuais. O protótipo foi apresentado em Lisboa e promete mais segurança, conforto e tecnologia. Fonte: SIC Notícias Foto: Silvério Borges

Investimento de € 94 bilhões e duplicação das receitas anuais estão previstos em um plano de negócios estratégico de 10 anos para o Grupo FS, apresentado em Roma no ano passado pelo presidente Gioia Ghezzi e pelo diretor-executivo Renato Mazzoncini. Uma transformação radical do grupo ferroviário estatal para tornar-se "uma porta de entrada para um ecossistema de mobilidade" que reúna o transporte ferroviário numa perspectiva de integração e concorrência. Mazzoncini disse que haveria uma "profunda transformação" à medida que a FS continue uma agenda de "mobilidade global integrada internacional". Isso significaria uma expansão internacional significativa; Entre o crescimento orgânico e as novas aquisições, espera-se que o número de trabalhadores aumente de 69 000 para cerca de 100 000. Fonte: Frecciarossa