Trem de Alta Velocidade

A Universidade de Heriot - Watt de Edimburgo está realizando testes para ver se a tecnologia de estruturas utilizada em todo o mundo é adequada para a construção de uma estação ferroviária de alta velocidade no Reino Unido. A universidade disse que acredita que o teste é o primeiro de seu tipo no Reino Unido. Oito seções da tecnologia fornecidas pelo fabricante alemão Max Bögl estão sendo usadas para conduzir ensaios na instalação do Geopavimento e Testes de Fadiga Acelerada Ferroviária (GRAFT) da universidade - uma das duas únicas instalações de teste no Reino Unido. A instalação GRAFT pode imitar a velocidade e as cargas dinâmicas de um trem de alta velocidade e simular o desgaste equivalente a anos de serviço regular de passageiros. A pesquisa se concentrará no desenvolvimento de dois "novos sistemas de substituição de aterro", que poderiam reduzir o custo de construção e melhorar o desempenho. A Universidade Heriot-Watt, que trabalha junto à Universid

Com uma velocidade máxima de 350 quilômetros por hora, os trens da Fuxing ultrapassarão os trens de alta velocidade mais rápidos existentes na China, com sua velocidade máxima de 300 km/h. De acordo com a Xinhua, os trens Fuxing podem ir ainda mais rápido e ter uma velocidade máxima de 400 km/h. Após a linha Pequim-Xangai, os trens Fuxing serão colocados em operação na área Pequim-Tianjin-Hebei, servindo 10 paradas na região, incluindo Tianjin, Baoding e Shijiazhuang, informou a emissora estadual CCTV , citando a China Railway. A nova rede de trem de alta velocidade é, segundo notícias, dos esforços da China para se manter à frente de países como Japão, Alemanha e França. De acordo com a China Railway, a operadora estatal, cerca de 600 milhões de passageiros viajam na linha Beijing-Shanghai, que foi inaugurada em 2011. A linha também é dita ser uma das mais rentáveis ​​na China, com um lucro estimado de 6,6 bilhões de yuans (cerca de US $ 1 bilhão) em 2015. O país, qu

Os trens de alta velocidade da Amtrak recebem novas locomotivas que devem começar a operação entre Chicago e St. Louis em algum em 2018. Os novos trens reduzirão o tempo de viagem de 5 para 4 horas e meia hora, explicaram os executivos IDOT e Amtrak. Com a modernização, os clientes "terão viagens mais suaves, estações atualizadas, cruzando e melhorando sinais de segurança, (e) garantias de melhor desempenho no tempo", disse o secretário do Departamento de Transportes de Illinois, Randy Blankenhorn, em uma inauguração da Union Station. Antes da construção da nova linha, os trens foram pontuais de 40 a 70% do tempo. Uma vez que o projeto esteja completo, os trens serão capazes de aumentar a pontualidade pelo menos 85% do tempo, disseram os planejadores IDOT. Fonte: DH/Marni Pyke

A China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC), um dos maiores nos programas espaciais da China, anunciou planos para pesquisar e desenvolver um "trem voador de ultravelocidade" que pode viajar à velocidades de até 4.000 quilômetros por hora. Isso significaria que a viagem ferroviária poderia ser executada cinco vezes mais rápido do que os aviões de passageiros em geral e dez vezes mais rápido do que os tradicionais trens de alta velocidade.  Liu Shiquan, vice-gerente geral da CASIC, revelou durante um Fórum da Cúpula Aeroespacial Comercial, realizado na quarta-feira em Wuhan, que o "vôo supersônico próximo ao solo" seria realizado através da tecnologia maglev e um sistema de transporte de tubos pressurizados. O calendário detalhado do projeto ambicioso ainda não foi lançado, mas é dividido em três etapas: 0 a 1.000 km/h, 2.000 km/h e 4.000 km/h. A CASIC é a terceira empresa do mundo a começar a desenvolver um sistema de hiperloop (

Os modelos de trens de alta velocidade são exibidos na 4ª Exposição China-Rússia realizada em Harbin, capital da província de Heilongjiang, no nordeste de China, em 15 de junho de 2017. (Xinhua / Wang Kai) A Rússia começará a construir sua primeira rede ferroviária de alta velocidade que liga Moscou e Kazan em 2018, disse Alexander Misharin, primeiro vice-presidente das estradas russa. O projeto da ferrovia de alta velocidade será concluído até o final de 2017, disse ele em um fórum. Em novembro de 2016, o presidente da Ferrovia Russa, Oleg Belozerov, disse que o link ferroviário está planejado para entrar em serviço até 2022. A ferrovia de 770 km de comprimento custará cerca de 1,3 trilhão de rublos (cerca de 22,4 bilhões de dólares). Os trens de alta velocidade funcionarão a uma velocidade máxima de 400 quilômetros por hora, reduzindo o tempo de viagem das atuais 14 horas para 3,5 horas. Espera-se que a ferrovia Moscou-Kazan faça parte de uma linha ferroviária de alt

O primeiro teste que vai ligar as cidades de Jerusalém e Tel Aviv, o trem rápido Jerusalém-Tel Aviv fez seu primeiro teste, um tempo da viagem carregado foi de 28 minutos. A abertura oficial do novo trem rápido, se deslocando através de uma pequena parte do território palestino ocupado da Cisjordânia. O objetivo desta primeira viagem com um trem com o dobro de vagões e carregado, assim pesando um total de 1.200 toneladas, é para testar as pontes, trilhos e fortalecer e estabilizar o concreto e estradas.  O trem irá continuar os testes entre as duas cidades durante as próximas semanas. Se tudo correr bem, a linha será aberta para os passageiros em abril próximo. Fonte: Rail Preee Foto: Ynhockey