Trem de Alta Velocidade

O grupo é composto por sete empresas operacionais e outras duas empresas que não fornecem serviço ferroviário. As empresas operacionais estão organizadas em seis operadores de passageiros e um operador nacional de frete. Ao contrário de alguns outros grupos de empresas, o Grupo JR é constituído por empresas independentes, e não tem sede do grupo ou uma holding para definir a política comercial geral. As ferrovias de passageiros do Grupo JR são separadas por região. Quase todos os seus serviços estão dentro da área geográfica prescrita. No entanto, algumas operações de longa distância se estendem além dos limites. O serviço de trem Shirasagi entre Nagoya e Toyama , por exemplo, usa o material circulante JR West, mas o segmento entre Nagoya e Maibara é de propriedade da JR Central, cuja equipe gerencia o comboio nessa seção. A Japan Freight Railway Company opera todo o serviço de frete na rede anteriormente detida pela JNR. Além disso, o grupo inclui duas empresas não op

O trem experimental deve ser testado a velocidades de até 400 km/h (250 mph) para avaliar novas tecnologias a serem incorporadas em novos trens para operar em serviço de receita a velocidades de até 360 km/h (225 mph). Ele testará novas tecnologias, incluindo amortecedores para reduzir a vibração e reduzir a probabilidade de descarrilamento em grandes terremotos. Também testará projetos de corpo que reduzam a aderência à neve em condições de inverno. O trem E956 avaliará dois perfis diferentes do nariz do carro. A Classe E956 ( E956 形 ) , com a marca " ALFA-X " é um trem experimental Shinkansen de dez carros encomendado pela East Japan Railway Company (JR East) no Japão para testar a tecnologia a ser incorporada a futuros trens shinkansen operando em velocidades de até 360 km/h (225 mph). O nome é um acrônimo para "Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation". Fonte: JR

O grande objetivo do Plano Nacional de Investimentos para a próxima década é "descongestionar a grande coluna ferroviária do país", adianta o ministro das infraestruturas, Pedro Marques. Para isso, conta com os votos favoráveis do PSD. A informação é avançada pelo semanário Expresso que quantifica em 1.500 milhões de euros o investimento, que passará pela construção dos troços Cacia-Gaia, Soure-Coimbra, Santarém-Entroncamento e Alverca-Azambuja. Nas palavras do ministro do Planeamento e das Infraestruturas, que é entrevista pelo semanário, "descongestionar a grande coluna ferroviária do país" é o principal objetivo.  O ministro garante que, com este investimento, será possível "finalmente baixar para menos de duas horas a ligação entre Lisboa e Porto". Deste reforço da capacidade ferroviária resultará também uma enorme redução do transporte automóvel de mercadorias, retirando das estradas "o equivalente a 100 mil camiões por ano".

A VIA Rail está entusiasmada em apresentar aos viajantes ao longo do corredor Quebec-City-Windsor nossa nova frota de trens. Adaptado para a forma como nos movemos hoje, nossos novos trens bidirecionais darão prazer em viajar e farão com que você se sinta como sua casa longe de casa ou um bom dia no escritório.  Com uma pegada ambiental reduzida (graças a uma das tecnologias mais eficientes em termos energéticos) e uma experiência de viagem mais confortável e acessível, a nossa nova frota orgulhosamente irá levá-lo onde você precisa para ser mais eficiente e responsável. Com uma chegada programada em 2022 até 2024, estamos no caminho certo para levar os canadenses a um futuro mais verde, mais acessível e mais eficiente. Fonte: Via Rail Canadá

O trem mais rápido do mundo não é o mais novo, o mais brilhante, ou mesmo o que tem os ingressos mais caros. Cobrando US $ 8 por pessoa, por viagem, o Maglev percorre quase 19 milhas do Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai, até a estação de metrô Longyang, nos arredores de Xangai. É isso mesmo - o trem, que leva pouco mais de 7 minutos para completar a jornada usando a tecnologia de levitação magnética (maglev), não vai para o centro da cidade. Como tal, a maior parte dos passageiros desde sua estréia em 2004 tem sido viajantes a caminho do aeroporto, câmeras prontas para tirar uma foto dos indicadores de velocidade quando o trem atinge 431 km / h (267 mph). Fonte: SMT

Com uma distância de 1.776 km de linha de alta velocidade entre Lanzhou e Urumqi, está em operação desde 16 de Novembro de 2014. Os trens funcionam a uma velocidade máxima de 250 km/h. A nova estação de alta velocidade Urumqi HS começou sua construção em 2012. O enorme salão de espera comporta até 8000 passageiros ao mesmo tempo. A capacidade máxima para a estação será 240.000 passageiros por dia. Fonte: Xinhua A estação ferroviária Ürümqi é uma estação reconstruída, antigamente uma pequena parada chamada Ergong. Agora é um importante centro de transporte, atendendo trens de alta velocidade e convencionais em Ürümqi , Xinjiang . Não deve ser confundido com a Estação Ferroviária Sul de Ürümqi , que ficou conhecida com o mesmo nome de 1962 a 2014, quando a nova estação foi concluída. A estação mais nova, sendo muito maior e mais grandiosa que a sul de Ürümqi, assumirá o papel da estação primária de Ürümqi. No entanto, os trens continuarão a atender ambos, com alguns serviços expressos

O Korea Train Express KTX é um sistema de trens de alta velocidade da Coreia do Sul operado pela companhia Korail. A tecnologia do comboio é baseado no sistema de TGV francês, apresentando velocidades de mais de 300 km/h. Em 16 de Dezembro de 2004 o comboio coreano HSR-350X efetuou uma viagem de testes alcançando os 352.4 km/h. Após 12 anos de construção, a linha Gyeongbu (ligando Seul até Busan via Daejeon e Daegu) e a linha Honam (Seul paraGwangju e Mokpo) abriram em 31 de Março de 2004, utilizando trens de alta velocidade em apenas parte da linha (Seul-Daegu), a nova linha corta o tempo de viagem entre Seul e Busan dos anteriores 260 minutos para apenas 160 minutos, chegando até 116 minutos. Fonte: KTX

China Railway Networks é a mais complexa e mais movimentada rede de alta velocidade em todo o mundo. China Railway conecta quase todas as cidades. Na China, trem significa segurança, conveniência e transporte rápido e confortável. Existem várias linhas ferroviárias principais na China, elas são: Linhas Jingjiu de norte a sul, Linha Jingguang de norte a sul, Linha Longhai de leste a oeste e assim por diante. Existem trens internacionais que ligam a China para a Europa através da Mongolia, Rússia, até chegar a Londres, bem como Viena, Central Leste da Ásia. Estes trens são chamados Pequim-Moscou, Beijing-Ulan Bator normalmente chamado Trans-Siberian Railway, Pequim-Hanoi, Vienam, Pequim-Pyongyang, e agora há um novo trem de Urumqi-Astana. Também há trens para o Tibete de Pequim, Xangai, Cantão, Xian, Lanzhou, e Xining. As linhas já são utilizadas por trens de cargas e testes com passageiros. Fonte: China Trens