Trem de Alta Velocidade

Bruxelas assume que as estações de A Gudiña e Sanabria, incluindo Vigo e Ourense, podem servir grandes áreas do norte de Portugal, algumas das principais rotas de transporte. A leitura de um relatório pelo Tribunal de Contas Europeu sobre trens e linhas de velocidade, que por sua vez resultou em manchetes sobre a ineficiência de alguns caminhos construídos na Europa, lança luz sobre o efeito territorial ele pode ter o infra-estrutura para a mobilidade a longa distância em algumas das áreas menos habitadas da Europa.  É claro que províncias como Zamora e Ourense, com sérios problemas de despovoamento, se beneficiarão de uma conexão de alto desempenho não apenas para Madrid, mas para todas as cidades ligadas à rede de alta velocidade. O relatório, no entanto,destaca a difusão da nova linha ferroviária em Portugal, especialmente nos distritos do nordeste (Vila Real e Bragança), com maiores problemas demográficos e de mobilidade, mas também a mais próxima da costa, como Braga e V

A China oficializou o projeto de construção do seu primeiro trem-bala submarino, informou a CNN.  A linha de alta velocidade ligará a cidade portuária de Ningbo, ao sul de Xangai, a Zhoushan, um arquipélago na costa leste do país, em uma distância de 77 quilômetros, sendo 16,2 deles subaquáticos. O projeto da ferrovia na província de Zhejiang, foi apresentado em 2005 e aprovado por Pequim neste mês. As obras devem começar em 2019, com previsão de serem concluídas até 2025. O investimento está estimado em US$ 3,6 bilhões (R$ 13,9 bilhões). O trem terá velocidade máxima de 250 quilômetros por hora e a linha será integrada aos outros terminais de alta velocidade de China. Após a inauguração, será possível percorrer os 230 quilômetros entre Hangzhou, capital da provincial de Zhejiang, a Zhoushan em uma hora e 20 minutos. Atualmente o percurso leva quatro horas e meia. A região de Zhoushan é base para o porto com maior movimento do mundo em volume de carga e também abrigar

O Thalys é um trem de alta velocidade construído para atuar entre Paris, Bruxelas, Colônia e Amsterdã. Esta linha é partilhada com os trens da Eurostar que vão de Paris ou Bruxelas para Londres via Lille, pelo Eurotúnel e pelos trens TGV da rede francesa. O sistema é servido por dois modelos de comboios, o PBA e o PBKA, ambos pertencentes à família de trens de alta velocidade TGV (train à grande vitesse), construídos pela Alstom na França, apesar de não serem muito parecidos com os TGV das linhas nacionais. Foto: Silvério Borges/Fonte: Thalys

Na capital coreana, as duas estações do trem KTX, de alta velocidade, são, na verdade, grandes shopping centers instalados no centro da cidade. O principal dos terminais, Yougnstan, é um edifício de nove andares construído em uma área às margens do rio Hangsang, com seis pavimentos dedicados a lojas de aparelhos eletrônicos - em cada andar, um tipo de equipamento, como câmeras, computadores, TVs de LCD e celulares.  Os demais são tomados por lojas de departamento e vestuário. No térreo, ao lado da praça de alimentação, é possível lembrar que se trata de uma estação de trem: sob discretas placas em azul e branco, encontramos os guichês da bilheteria. A segunda estação, chamada Seul, fatura mais com o comércio do que com o KTX - 60% da sua receita vem da locação de lojas. Fonte: Divulgação

A presença do piloto afastado mostra como é grande o nariz desta série 500 Shinkansen é, introduzido em 1997, operado a 300 km/h na linha Sanyo Shinkansen Tokaido. Quando utilizado com 16 carros cada trem tem espaço para 1.324 passageiros sentados. Agora foi substituído pela Série N700, e assim tem sido relegado para a prestação de serviços locais que param em todas as estações, mas continua a ser um dos mais elegantes de todos os Shinkansen.

Wuhan e Guangzhou atualmente a linha de alta velocidade mais longa do mundo, as estações contam com o mais alto grau de modernização , sofisticação e maestria no ramo, a maior das duas estações ferroviárias na China, respectivamente, as estações de passageiros são de primeira qualidade, atraindo turistas de todo mundo. Seus trens de alta velocidade ultrapassam os 300 km/h, o plano da China é levar este transporte ao maior número possível de habitantes em seu país gigante. Fonte: Divulgação

Colônia, também chamada de Köln (alemão) ou Cologne (inglês), fundada pelos romanos, possui mais de dois mil anos de história. Conhecida por sua catedral gótica, a mais popular da Alemanha e uma das mais famosas da Europa, a cidade fica às margens do rio Reno e é uma das maiores da região de Nordrhein-Westphalen (Renânia do Norte-Vestfália) com 1 milhão de habitantes. Vale visitar também os diversos museus, construções históricas e galerias de arte. Além da catedral, Colônia orgulha-se do seu carnaval e das noites agitadas. Experimentar a Kölsch, cerveja produzida na cidade. Foto: TavTrilhos

O trem de alta velocidade AGV da Alstom é o primeiro trem na gama Avelia projetado para atender o mercado internacional e tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Pode ser operado até 360 km/h em segurança. O trem de alta velocidade que também está entre os trens mais econômico do mercado em termos de custos de consumo de energia e manutenção. A arquitetura dos carros articulados foram criados uma ligação rígida entre eles. Além do conforto proporcionado, essa rigidez minimiza o risco de deslocamento e empilhar carros em caso de descarrilamento. Além disso, a unidade de absorção de energia cinética instalado no nariz do AGV oferece um elevado nível de protecção em um acidente. Fonte: Altom