Trem de Alta Velocidade

Foi concebido como uma plataforma adaptável às necessidades de cada cliente. Ele é baseado em tecnologia Talgo com inovações importantes para os trens de alta velocidade, pode operar a uma velocidade de até 380 km/h, com uma configuração revolucionária no setor, inspirado na aviação comercial, bancos 3 + 2 em cada linha, para garantir a capacidade máxima e flexibilidade aos operadores ferroviários. Esta distribuição permite uma maior capacidade de alcançar 600 lugares dentro da sua configuração padrão. AVRIL é um trem de alta capacidade com um andar, sendo capaz de transportar mais de 600 passageiros, graças a uma inovadora configuração 3 + 2. Graças ao desenvolvimento de um novo tipo de trem Talgo o único trem do mundo e do mercado com estas características. A AVRIL é concebido como um conceito de plataforma, a fim de se adaptar às necessidades dos clientes e oferecer a melhor resposta ao projeto de alta velocidade internacional. Interoperabilidade Largura da via: 1435

ITÁLIA: Os primeiros quatro dos 17 trens ETR700 originalmente construídos para os serviços da Fyra na Holanda e na Bélgica devem entrar em serviço comercial com a Trenitalia em 9 de junho, anunciou o Grupo FS em 3 de junho. Os trens são marcados como Frecciargento e operarão inicialmente entre Milão e Ancona, com dois trabalhos de retorno por dia. O restante da frota será implantado até o início de 2020 no corredor adriático que liga Milano e Venezia a Ancona, Pescara, Termoli, Foggia, Bari, Lecce e Taranto. A Trenitalia diz que a introdução da frota ETR700 faz parte do programa de modernização do Corredor Adriático. Cada conjunto de oito carros tem 500 assentos em três classes: standard, premium e business. Passageiros de classe executiva e premium receberão bebidas e lanches de boas-vindas, bem como jornais matinais. Um serviço de catering 'Frecciabistro' com comida quente e fria e bebidas é fornecido no carro 4. Alojamento para passageiros com mobilidade reduzi

Primeira imagem divulgada da proposta Bombardier / Hitachi design. Dois gigantes ferroviários sediados no Reino Unido estão enviando hoje uma proposta de trem 'Great British' para High Speed ​​Two (HS2), que seria o mais avançado e orientado para o cliente a ser executado no Reino Unido. O contrato, no valor de £ 2,75 bilhões, é projetar, construir e manter pelo menos 54 trens para a Fase Um do HS2. A Hitachi foi pioneira no mundialmente renomado trem bala Shinkansen do Japão, enquanto a Bombardier oferece uma profunda experiência internacional com seus trens de alta velocidade operando na Europa e na maior rede mundial da China. Em 2015, as duas empresas juntas entregaram o Frecciarossa (Red Arrow) ETR1000 para a Trenitalia, que é o trem de alta velocidade mais rápido e silencioso em serviço na Europa. Operando a velocidades de até 225 km / h, transformou a experiência e a conectividade dos passageiros em toda a Itália. Seu sucesso foi reconhecido pela Trenital

NAPOLI e BERLIN, 04 de junho de 2019 (GLOBE NEWSWIRE) - A Hitachi Rail SpA e a Bombardier Transportation, em uma parceria que deverá envolver 60% e 40% de participação, respectivamente, fornecerão 14 Frecciarossa 1000 (também conhecida como ETR 1000) trens de alta velocidade para Trenitalia (Ferrovias italianas), bem como um contrato de manutenção de dez anos para os novos trens. O valor total do contrato é de cerca de 575 milhões de euros (US $ 643 milhões), com a ação da Bombardier avaliada em 233 milhões de euros (US $ 261 milhões) e a da Hitachi avaliada em 342 milhões de euros (US $ 382 milhões). Maurizio Manfellotto, CEO da Hitachi Rail SpA e do Grupo COO de Serviço e Manutenção Hitachi Rail, disse: “Trabalhamos em estreita colaboração com a Trenitalia para entregar um trem que melhorou drasticamente o desempenho e a experiência do cliente da rede ferroviária italiana de alta velocidade. O Frecciarossa 1000 é um exemplo perfeito de como fornecedores e clientes trabal

A CRM Vossloh Rail Services, ganhou um contrato para realizar manutenção em linha de alta velocidade (HSG) são 1.300 km de Pequim - Xangai linha de alta velocidade. Sob o acordo, um Trem Esmerilhador de Trilhos Vossloh HSG projetado para a operação na China, de acordo com a Vossloh, o contrato representa a primeira vez que uma empresa privada foi escolhida para manter rede ferroviária de alta velocidade da China. Vossloh Rail Services membro do conselho de gestão de Marcel Taubert disse: "A partir daqui, e em conjunto com o nosso parceiro chinês, pretendemos gradualmente estender nossos serviços para cobrir outras partes da rede ferroviária chinesa." Em comparação com a velocidade de 5 km/h-15 km/h de Trem Esmerilhador convencional, o novo trem HSG será capaz de trabalhar à velocidades de cerca de 80 km/h. O HSG incorpora equipamentos rotativos que utilizam a velocidade de operação elevada do veículo para produzir a energia cinética requerida para esmerilhar.