Trem de Alta Velocidade

Ser maquinista não é uma tarefa fácil. A segurança dos viajantes é primordial na execução de seus deveres e, portanto, profissionais e aprendizes devem passar pelos simuladores de treinamento de de condução de trem. No total, em toda a geografia nacional, a Renfe tem 41 simuladores que permitem o treinamento em condições adversas, lida com situações extremas, a repetição de exercícios, bem como a assimilação de conceitos. Circunstâncias difíceis de reproduzir na realidade que fazem com que nossos engenheiros tenham o treinamento mais completo possível. Fonte: Renfe Espanha

Um sistema de transmissão e armazenamento de dados de grande capacidade que aproveita a tecnologia 5G começou a registrar e analisar dados a bordo de algumas locomotivas operadas pela China Railway, em um projeto piloto liderado pelo operador ferroviário chinês CRRC Corp e China Mobile. Até seis milhões de pessoas viajam na rede ferroviária de alta velocidade em expansão da China em um determinado dia, criando uma quantidade astronômica de dados sobre o agendamento de trens, o empacotamento e a condição de locomotivas e compartimentos de passageiros que precisam ser sincronizados em tempo real para controle da operação centros e depósitos de manutenção. O estudo começou em 2019 e avança com ótimo desempenho. Examinando os detalhes, as extensas legiões de estações de base e torres de telefonia celular 5G que a China Mobile passou anos construindo ao longo de trilhos ferroviários podem agora ser prontamente aproveitadas para transmitir grandes quantidades de dados. Isso

O Acela da Amtrak, é um trem de alta velocidade americano que atinge 250 km/h, liga as cidades de New York a Boston. Com conforto superior, amenidades de luxo, serviço profissional polido, a velocidades de até 250 km/h, é uma alternativa cada vez mais utilizada nos transportes de passageiros na América do Norte. O Acela Express oferece um serviço de hora em hora para o centro durante o pico da manhã e da tarde, horário de pico entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades intermediárias, assim ida e volta entre Nova York e Boston. Fonte: Amtrak

Um trem de alta velocidade que saiu de Paris em direção a Nice, no sul da França, fez uma parada imprevista para um passageiro que se recusava a usar máscara de prevenção contra o novo coronavírus descer.  O incidente aconteceu na tarde de domingo (16). O trem não tinha parada prevista antes de Marselha, mas parou em uma estação em Creusot, na região da Borgonha. Quando o trem voltou a se deslocar, o condutor explicou o que havia acontecido de acordo com uma passageira que conversou com o jornal francês “Le Parisien”. A companhia ferroviária da SNCF explicou que a determinação de deixar o trem é possível em caso de “perturbação da ordem pública ou de comprometimento da segurança das pessoas”. Como o uso de máscaras é obrigatório no país desde maio, o passageiro ainda recebeu uma multa de 135 euros (R$ 880). O diretor da companhia, Alain Krakovitch, lamentou que os agentes de segurança tenham sido obrigados a tomar essa atitude. “Uma pena chegar a esse ponto, mas a saúde e segurança de

A Renfe implementa o sistema Cronos em Málaga, para acesso direto com pagamento com cartão bancário sem contato. Assim, os usuários podem acessar o trem diretamente a partir de segunda-feira, aproximando-se o cartão, físico ou virtualizado em um dispositivo móvel, sem ter que comprar previamente o bilhete nas bilheterias ou nas máquinas de venda automática. O subdelegado do Governo em Málaga, Teófilo Ruiz, o gerente da Área de Serviço Público Sul e o delegado institucional da Renfe na Andaluzia, Francisco Arteaga, apresentaram este sistema, que foi implementado pela primeira vez no serviço de Cercanías da cidade, o serviço será implantado progressivamente no resto dos Núcleos da Espanha. A nova forma de pagamento é válida apenas para o bilhete único, uma taxa usada por mais de 80% dos viajantes regulares das Cercanías de Málaga. Por esse motivo, foi o núcleo escolhido para iniciar a implementação deste projeto. Também foi levado em consideração que este é o quarto núcleo na Espanha em

Com o potencial para viajar a até 350 km/h, o novo trem autônomo reduz consideravelmente os tempos de viagem na China. Um dos exemplos dados pelo jornal The Independent é a viagem principal, entre Pequim e Zhangjiakou: as viagens de três horas foram reduzidas para apenas 47 minutos.  O trem de alta velocidade Jing-Zhang faz ainda uma parada em Yanqing. A escolha das cidades está ligada à preparação dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022, que serão distribuídos entre várias cidades chinesas: Pequim, Zhangjiakou ou Yanqing. Outras paradas deste comboio de alta velocidade é Badaling Chang Cheng, um dos pontos mais populares da Grande Muralha da China, que tem uma média de dez milhões de visitantes por ano.  Este trem tira partido dos últimos avanços do mundo tecnológico: além de ser autônomo, algumas das viagens incluem luz inteligente, painéis sem fios para carregamento de gadgets ou painéis touch-screen. Com muita tecnologia, o trem conta ainda com 2500 sensores a bordo, que são usados

Foi concebido como uma plataforma adaptável às necessidades de cada cliente. Ele é baseado em tecnologia Talgo com inovações importantes para os trens de alta velocidade, pode operar a uma velocidade de até 380 km/h, com uma configuração revolucionária no setor, inspirado na aviação comercial, bancos 3 + 2 em cada linha, para garantir a capacidade máxima e flexibilidade aos operadores ferroviários. Esta distribuição permite uma maior capacidade de alcançar 600 lugares dentro da sua configuração padrão. AVRIL é um trem de alta capacidade com um andar, sendo capaz de transportar mais de 600 passageiros, graças a uma inovadora configuração 3 + 2. Graças ao desenvolvimento de um novo tipo de trem Talgo o único trem do mundo e do mercado com estas características. A AVRIL é concebido como um conceito de plataforma, a fim de se adaptar às necessidades dos clientes e oferecer a melhor resposta ao projeto de alta velocidade internacional. Interoperabilidade Largura da via: 1435 milímetros, 152

A Bombardier Transportation e a Trenitalia assinaram um novo contrato para serviços de logística integrados para apoiar a frota de trens de alta velocidade ETR500. O pedido básico é de seis anos e também há uma opção por mais seis anos. Este é um passo importante no ciclo de vida da frota ETR500, pois permite à Trenitalia aproveitar os benefícios da excelência em serviços da Bombardier adquirida durante o gerenciamento de contratos anteriores de logística e manutenção de material rodante.                                                     Franco Beretta, Presidente e Diretor Gerente da Bombardier Transportation Italy, disse: “Estamos muito satisfeitos por continuar nossa colaboração de longo prazo com nosso cliente Trenitalia com este novo contrato para serviços de suporte logístico integrado. Este contrato sob medida garantirá a disponibilidade contínua de peças de reposição e componentes reparáveis ​​para a frota ETR500 Frecciarossa. ” Ele continuou: “Gostaria também de aproveitar e