Trem de Alta Velocidade

A nova linha permitirá que os trens viajem a até 300 km/h do aeroporto de Seul Incehon direto para Pyeongchang em 69 minutos e depois para a Olympic Gangneung em velocidades mais lentas em um tempo total de menos de duas horas que é menor que metade do tempo atual que leva pelos trilhos na rota, e às 2,50 h realizadas pela estrada. A linha é 113.7 quilômetros (pouco mais de 70 milhas) de comprimento e terá dez trens com 15 carros de passageiros. Cada trem de alta velocidade tem como base o modelo TGV francês, terá uma extensão total de 201 metros, com capacidade para 400 passageiros. A linha, que custou US $ 3,7 bilhões, deve ser aberta ao público até o final de 2017 para o início dos Jogos em fevereiro de 2018. Fonte: Inthesnow

Viajar pela Europa é o sonho de muitos mochileiros e a ideia de cruzar o Velho Continente de trem desperta paixões ainda maiores. Afinal, como resistir à romântica ideia de apreciar as lindas paisagens pelo caminho enquanto viaja em um confortável (luxuoso?) vagão de um trem de alta velocidade. Mas será que vale mesmo a pena viajar de trem na Europa? E como funciona? A seguir, a gente explica as principais dúvidas que os viajantes costumam ter. Quando viajar de trem e quando optar por avião? É indiscutível que o trem seja o meio mais rápido de chegar a qualquer lugar, desde que esse destino esteja a até 4 horas de distância. Mesmo um voo que oficialmente dure uma hora, por exemplo, acaba resultando em outras várias horas adicionais, por conta de trâmites de check-in, imigração, recolhimento de malas e deslocamento até o centro das cidades. Só quando se trata de cobrir grandes distâncias, o avião supera o trem, já que viajar dez horas num trem pode ser, quase sempre, en

O valor total do contrato eleva-se a 787 milhões de euros, incluindo a manutenção de 15 unidades de Avril por 30 anos. Também deixa caminhos abertos para opções adicionais de alimentação 15 e outras composições para prolongar o período de manutenção de 10 anos. A entrega do primeiro bloco é de 36 meses. Graças ao processo de licitação, altamente competitivo, o operador nacional espanhol garantiu o melhor preço de aquisição e fornecimento de trem mais confiável, permitindo também maximizar o retorno para os clientes e contribuintes. O concurso atribuído um máximo de 35 pontos para a proposta técnica e 65 outras por razões econômicas e Talgo ganhou ambas as seções. Depois de vencer o concurso do setor ferroviário mais importante no abastecimento Europa, o Presidente da Talgo, Carlos Palacio, disse: "Ao escolher Avril, a Espanha e a Talgo irá reforçar a sua posição no mundo inteiro como uma referência de qualidade no segmento de alta velocidade. " A Renfe Talgo

O governo de Ontário anunciou na sexta-feira que está avançando com o planejamento de uma linha ferroviária de alta velocidade de Toronto para Windsor. Fontes liberais disseram à CBC News que o governo começará o trabalho de projeto preliminar para a ligação de 350 quilômetros e investirá 15 milhões de dólares inicialmente em uma avaliação ambiental abrangente.  O transporte ferroviário de trens de alta velocidade é um sucesso em todo mundo, deslocando pessoas com muita eficiência e velocidade que pode atingir 350 km/h. No Japão, o pioneiro país a utilizar esse tipo de transporte, começou a operar os trens de alta velocidade em 1964. Fonte: CBC News

Pouco mais de um ano após a sua primeira visita, o ministro das Infraestruturas e Transportes, Graziano Delrio, regressou ao local de trabalho da estação de trens de Alta Velocidade de Afragola em Nápoles, juntamente com Italferr, a rede ferroviária italiana e Astaldi.  Após uma breve apresentação do projeto nos gabinetes de Gestão de Trabalho, o ministro procedeu à inspeção da área de construção até ao quinto e último andar da estação, onde se encontram quase concluídas obras de betão de fachada, Para a montagem do telhado. No final da visita, Delrio expressou sua satisfação com o progresso das obras e disse como ele estava satisfeito que tudo estava funcionando para agendar a ativação em junho de 2017. Fonte: Italferr

Recentemente, a China Railway implantou este ano o trabalho de reflorestamento ferroviário e pediu mais progressos na implementação do Programa Nacional de Arborização (2016-2020) e do Plano de Arborização para o Setor Ferroviário (2011-2020), na integração do reflorestamento ferroviário e do plantio voluntário de árvores pelo público em geral, bem como manter o bom momento de arborização com o propósito de trazer a ecologia para cada possível polegada de terra. De acordo com os requisitos da China Railway, por um lado, todas as unidades devem inabalavelmente avançar a gestão verde atual e proteção, avançar as operações padronizadas e normativas na gestão, explorar novos meios e métodos de baixo custo de conservação verde, e esforçar-se ativamente pelo apoio do governo local e do departamento de silvicultura para uma melhor gestão e proteção ecológica ao longo das estradas de ferro. Por outro lado, todas as unidades permanecerão envolvidas na florestamento das novas linhas

Este novo trem de alta velocidade viajará 2760 km de Kūnmíng, capital da província de Yunnan, sudoeste da China, para Běijīng em apenas 13 horas. O nome faz referência ao resort mundialmente famoso em Shangri-la de Yunnan, que apareceu pela primeira vez na novela Lost Horizon por James Hilton.  A linha é também a maior ferrovia de alta velocidade leste-oeste da China. A viagem vai custar 1475 yuan/$ 212 primeira classe, com um bilhete de segunda classe custa 879 yuan/$ 127. Quase todas as províncias do continente chinês estão agora ligadas por via férrea. Foi recentemente anunciado que a China irá construir mais redes de alta velocidade como parte dos seus esforços para estabelecer um sistema de transporte abrangente até 2020. Fonte: CRH

Já transportamos 26 milhões de clientes, já viajamos 41 milhões de quilômetros e porque queremos que continue conosco, renovamos o nosso comboio e investimos no conforto, para que se sinta tão bem como em casa. Os bancos em pele estão ainda mais cômodos e preparados para longas viagens. O bar e os WC’s estão mais modernos. Temos, também, novos sistemas de iluminação e uma experiência multimídia melhorada. Já dissemos que queremos que se sinta como no seu escritório? Evoluímos nas condições de acesso Wi-Fi e às redes de comunicações móveis, e todos os bancos têm tomadas elétricas individuais. A nível exterior, na pintura e sinalética, assumimos a modernidade nas cores, tendo sempre presente a harmonia cromática das nossas paisagens: o verde dos campos e os cromados da cidade. Apresentamos o novo Alfa Pendular e assumimos consigo o nosso compromisso na mudança. Para além de melhorar os nossos comboios, estaremos mais atentos ao que precisa, a formar pessoas para o receber, para

Um trem de alta velocidade CRH na estação Kunmingnan em Kunming, capital da província de Yunnan do sudoeste China. A seção de Guiyang-Kunming da estrada de ferro de alta velocidade de Shanghai-Kunming foi posta em funcionamento em 28 de dezembro de 2016. A extensão do tráfego das estradas de ferro de alta velocidade da China ultrapassou 22.000 quilômetros no fim de 2016, com uma extensão total de estrada de ferro de 124.000 quilômetros, de acordo com China Railway Corporation. Havia 3.281 quilômetros de novas ferrovias construídas no ano passado, com um investimento total de 801,5 bilhões de yuans (US $ 115,2 bilhões). Os passageiros fizeram 2,77 bilhões de viagens, subindo 11,2% em relação ao ano anterior. O frete ferroviário atingiu um volume de entrega total de 2,65 bilhões de toneladas. Em 2017, serão construídos 2.100 quilômetros de novas ferrovias. Fonte: Xinhua

O primeiro trem de alta velocidade da Índia deverá estar operacional até 2023, disse o primeiro-ministro japonês. Em uma conferência de imprensa conjunta em Tóquio com o indiano Narendra Modi, Shinzo Abe confirmou que o trabalho de construção do projeto do trem bala apoiado pelos japoneses começará em 2018, com as operações previstas para começar cinco anos depois. A primeira linha ferroviária de alta velocidade da Índia se estenderá aproximadamente 530 km entre Mumbai e Ahmedabad. No mesmo evento, Modi disse que está "focado em fazer grandes progressos no projeto ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad. Nosso engajamento e acordo sobre a cooperação no setor financeiro nos ajudará no acesso a maiores recursos para o desenvolvimento de infra-estrutura. " Após a reunião, Modi viajou por Shinkansen de Tóquio para Kobe. Os trens bala do Japão podem viajar a velocidades superiores a 300 km/h. Fonte: Travel India

Foi realizado de 19 a 21 de Abril de 2017 em Tânger, Marrocos a 6ª edição do Seminário Internacional UIC sobre Segurança de Tráfego e Segurança Operacional Ferroviária. Economicamente, a linha tem representado 600 milhões de euros por ano de investimento nos últimos sete anos. Deverá entrar em serviço comercial durante o Verão de 2018 e representará o know-how nacional ao serviço da região. Além disso, a modernização do restante da rede será crucial para a mobilidade nacional. Não existe tal coisa como "risco zero" e a mobilização de todo o pessoal é necessária. As regras tecnológicas e os factores humanos são os pilares de uma política de segurança. O seminário destacou a continuidade de segurança: projeto do sistema, comissionamento e feedback pós-operação, bem como a importância de parcerias externas em caso de incidentes e operação. O evento também destacou a importância dos fatores humanos além da regulação. É necessário adquirir um verdadeiro desen

O Tokaido Shinkansen é uma linha shinkansen que conecta as três maiores áreas metropolitanas do Japão. Tóquio/Yokohama , Nagoya e Osaka/Kyoto entre si. É a melhor linha shinkansen usada do Japão com partidas a cada poucos minutos. Quando inaugurado em 1964, o Tokaido Shinkansen foi a primeira linha ferroviária de alta velocidade do mundo. Então os trens já funcionavam à 210 km/h. Hoje atingem velocidades na casa dos 300 km/h. A linha é operada pela Central Japan Railway Company, também conhecida como JR Central ou JR Tokai. Tokaido é o nome da estrada principal, que ligou a antiga capital de Quioto com a atual capital de Tóquio durante o Período Edo. Fonte: JR

Um satélite chinês não só permitirá que os passageiros de trens de alta velocidade assistam a vídeos de alta definição com mais tranquilidade, mas também ajudem os que estão na cena de desastres naturais a denunciarem emergências. O primeiro satélite de comunicações de alto rendimento da China, foi lançado a partir do Centro de Lançamento de Satélites de Xichang, na província de Sichuan, sudoeste da China, às 19h04, quarta-feira. O satélite, com uma capacidade de transferência de 20 Gbps e uma vida orbital projetada de 15 anos, foi enviado para a órbita de um foguete Long March-3B. O satélite, que tem uma capacidade de mensagem maior do que a capacidade combinada de todos os satélites de comunicações anteriores da China, é capaz de fornecer melhor acesso à Internet em aviões e trens de alta velocidade, bem como em regiões menos desenvolvidas. Enquanto em órbita, o satélite será submetido a testes em seu sistema de comunicações por satélite multimídia de banda larga ea tecn

O Zefiro incorpora a evolução da mobilidade. Ele leva o transporte ferroviário para o próximo nível, estabelecendo alto desempenho, alta eficiência e dedicação muito alta. Como um dos trens de alta velocidade mais rápidos do mundo, alcançam velocidades de até 380km/h, a plataforma Zefiro pode ser a "maneira mais rápida de salvar o planeta". Sua tecnologia de ponta e aerodinâmica avançada reduzem o consumo de energia e os custos operacionais. Este trem também combina a maior capacidade do segmento com níveis pioneiros de conforto dos passageiros. Verdadeira interoperabilidade entre as fronteiras nacionais Os trens Zefiro são compatíveis com diferentes sistemas de alimentação, sinalização e controle de trem. Isto permite a operação transfronteiriça em todas as linhas alimentadas por CA e CC para uma verdadeira interoperabilidade pan-continental. Eficiências de até 50%, a integração do nosso ECO4 Tecnologias, otimiza o uso de energia, diminui o desperdício, min

Já transportamos 26 milhões de clientes, já viajamos 41 milhões de quilômetros e porque queremos que continue conosco, renovamos o nosso comboio e investimos no conforto, para que se sinta tão bem como em casa. Os bancos em pele estão ainda mais cômodos e preparados para longas viagens. O bar e os WC’s estão mais modernos.  Temos, também, novos sistemas de iluminação e uma experiência multimídia melhorada. Já dissemos que queremos que se sinta como no seu escritório? Evoluímos nas condições de acesso Wi-Fi e às redes de comunicações móveis, e todos os bancos têm tomadas elétricas individuais. A nível exterior, na pintura e sinalética, assumimos a modernidade nas cores, tendo sempre presente a harmonia cromática das nossas paisagens: o verde dos campos e os cromados da cidade. Apresentamos o novo Alfa Pendular e assumimos consigo o nosso compromisso na mudança. Para além de melhorar os nossos comboios, estaremos mais atentos ao que precisa, a formar pessoas para o receber, para

O primeiro trem ultramoderno Alstom AGV, sob gestão da operadora privada italiana NTV. Fundada em 2006 para operar a rede de trens de alta velocidade da Itália, a NTV, o primeiro operador privado da Itália, escolheu a Alstom em 2008 para fornecer e manter 25 composições AGV num período de 30 anos. Com velocidades comerciais de 360 ​​km/hora herdeiro do recorde mundial de velocidade quebrada pela Alstom em 2007, este novo trem revolucionou o setor, incorporando os mais recentes avanços em segurança, economia, conforto, ergonomia, aerodinâmica e serviços de passageiros. Graças a estas tecnologias, a AGV é capaz de viajar a 360 km/h em rotas comerciais. O AGV é o primeiro trem de alta velocidade a ser inteiramente concebido para um mercado internacional em plena conformidade com as normas STI, tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Este trem inovador combina arquitetura altamente articulada com bogies compartilhados, motores de tração distribuída e ímã permanent

O aspeto exterior foi totalmente alterado e os interiores foram profundamente reformados. Para a apresentação do 4009, o primeiro trem de alta velocidade Alfa Pendular renovado, a CP está a promover nas redes sociais a hashtag #NovoAlfaPendular. Este trem foi em tempos batizado com o nome de Manoel de Oliveira e a assinatura do já falecido cineasta é mantida neste comboio. A Apresentação do novo Alfa será feita no dia 24 de março às 11:00h. A apresentação contará com o ministro Pedro Marques e será feita na estação de Santa Apolónia em Lisboa. Fonte: Portugal Ferroviario.Net

Um trem de alta velocidade chinês passa pela ponte Tunli em Nanning, capital da Região Autônoma Zhuang de Guangxi, no sul de China, em 19 de fevereiro de 2017. Guangxi construirá mais de 2.000 quilômetros de trilhos de alta velocidade para ligar todas as cidades da região durante o período do 13º Plano quinquenal (2016-2020). A China está na direção do seu objetivo que é ligar o máximo de cidades em seu país por trens de alta velocidade. Fonte: Xinhua/Huang Xiaobang

A procura de mobilidade à escala mundial está a crescer constantemente sob as pressões da demografia, da globalização e do desenvolvimento econômico, um desenvolvimento que levou a uma saturação crescente dos aeroportos, estradas e infra-estruturas ferroviárias existentes. Em resposta a esta questão, o transporte ferroviário representa frequentemente a solução mais fácil, segura e limpa, oferecendo uma alternativa viável e competitiva ao transporte rodoviário e aéreo. Uma das prioridades estratégicas da Alstom é contribuir para tornar o transporte ferroviário competitivo face ao transporte aéreo e rodoviário. Desde trens de alta velocidade até trens regionais e soluções de frete, a Alstom oferece uma gama completa e competitiva de produtos e serviços, projetados para a segurança e conforto dos passageiros e respondendo às necessidades dos operadores em todo o mundo. Fonte: Alstom 

Novo sistema de ATC é instalado e tempo de viagem e qualidade de passeio são melhorados no Shinkansen. Novo sistema ATC digital foi instalado para Sanyo Shinkansen. Fez com que as viagens entre Nozomi e Mizuho ficassem mais rápidas em um minuto e Kodama em cerca de 15 minutos em média. Além disso, a programação mais rápida do Nozomi 64 será alterada para 4 horas e 46 minutos, um minuto a menos do que agora. O novo sistema de ATC reduz a velocidade de um trem suavemente, assim melhorando a qualidade da viagem. Fonte: JR