Trem de Alta Velocidade

O governo planeja uma nova rede ferroviária de alta velocidade, de Londres a Birmingham e Manchester e Leeds, conhecido como HS2. O plano inicial é de uma nova linha ferroviária entre Londres e West Midlands, transportando trens de 400 m de comprimento, com até 1.100 lugares por trem. Eles iriam operar em velocidades de até 400 km/h, mais rápido do que qualquer velocidade operacional atual na Europa e iria viajar até 14 vezes em cada sentido. Isto seria seguido por uma segunda fase em forma de V que tomam serviços de Birmingham para Manchester e Leeds. Estações intermediárias em East Midlands e Yorkshire do Sul também estão planejadas. Rota preferida do governo para a segunda fase do HS2 é uma extensão dupla que liga Manchester e Leeds. A rota para o norte a partir de Birmingham terá cinco paradas: Manchester, Aeroporto de Manchester, toton no East Midlands, Sheffield e Leeds. Um estímulo proposto para o Aeroporto de Heathrow foi colocada em espera enquanto se aguarda a rev

China permanece determinada em incrementar os laços comerciais e econômicos com o Estado isolado e detentor de armas nucleares. A linha, em construção desde 2010, terá 207 km que vão de Shenyang até a cidade fronteiriça de Dandong e vai reduzir a viagem de 3 horas e meia para uma hora, disse a agência de notícias oficial Xinhua. Pequim - A China vai inaugurar uma linha de trem de alta velocidade para a fronteira com a Coreia do Norte no ano que vem, disse a mídia estatal nesta quinta-feira, num sinal de que a China permanece determinada em incrementar os laços comerciais e econômicos com o Estado isolado e detentor de armas nucleares. Cerca de 80 por cento do comércio entre China e Coreia do Norte passa por Dandong, cidade próxima a zonas econômicas especiais norte-coreanas na ilha de Hwanggumpyong. Instale o APP Transportes Sobre Trilhos no seu Smartphone e fique conectado :  http://app.vc/sbpn

Os novos trens ICE da Siemens para a Deutsche Bahn (DB) foram aprovados para implantação imediata na Alemanha. A Autoridade Federal Ferroviária Alemã (EBA) aprovou a operação dos trens também no chamado modo de dupla tração múltipla unidade. Dois trens foram entregues em novembro para fins de teste. A Siemens forneceu mais dois trens ICE do tipo Velaro D para implantação na Alemanha, com quatro trens adicionais para seguir na primavera de 2014. Fonte: DB

A China pretende completar a implantação de 42 novas ferrovias de trens de alta velocidade nos próximos três anos, com o total de 12.000 quilômetros adicionais, disponibilizando assim esse meio de transporte para cerca de 90% da população. O tempo de viagem ferroviária entre Hong-Kong e Pequim cairá de 23 para 8 horas. O programa chinês de investimentos em trens de alta velocidade é ambicioso e quando concluído, em 2020, a China terá o maior, mais rápido e mais avançado sistema de trens do mundo*. Em 2009, o país investiu 50 bilhões de dólares nesse tipo de transporte e o investimento total previsto até 2020 é de 300 bilhões de dólares. A geração de emprego é imensa e só a ferrovia Xangai-Pequim gerou 110.000 postos de trabalho. As autoridades chinesas já prevêem uma significativa redução da demanda de transporte rodoviário e, sobretudo, aéreo a partir desses avanços. Foram necessários 23 anos para elevar a velocidade média dos trens na China de 43 km/hora – em 1978 – para 1

A China vai construir mais 6.600 quilômetros de linha ferroviária em 2014. A informação foi divulgada hoje (9) pela China Railway Construction Corporation (CRCC). O responsável pela CRCC, Sheng Guangzu, anunciou que a construção de 44 novos projetos será feita segundo padrões elevados de eficiência e qualidade. Além disso, a CRCC vai reformar o sistema de investimento e financiamento para a construção de da linha ferroviária chinesa, assim como proceder à abertura de propriedade e concessão deste setor ao capital social. O responsável disse ainda que a CRCC está a investigar a possibilidade de cooperação internacional nas áreas de planejamento, pesquisa, construção, gestão, reparação e manutenção, de forma a construir uma marca chinesa ferroviária e aumentar a sua cota no mercado internacional. Segundo estatísticas, em 2013, a quilometragem ferroviária da China atingiu 100 mil quilômetros, entre os quais 10 mil quilômetros pertencem aos trens de alta velocidade. No total, os

Chegou embarcou no trem, já os aviões, longas filas de espera, atrasos, checar bagagens etc. A troca não se deu pelo dinheiro. A viagem de três horas e meia pela linha de alta velocidade entre Changsha, na região central da China, e Shenzhen, no sul, nunca atrasa e permite chamadas telefônicas, ao contrário do avião, disse ela.  “Agora que temos o trem-bala, quem irá pegar avião?”, disse Liu, 50, que é dona de uma empresa de investimento em propriedades e viaja de oito a dez vezes por ano entre essas cidades. Passageiros frequentes como Liu migrando para o trem de alta velocidade são um obstáculo para os ganhos das companhias aéreas chinesas, já confrontadas por tarifas mais baixas e sobrecapacidade. Os viajantes da China, onde um quarto das decolagens atrasa, também estão escolhendo o trem-bala após a abertura de uma nova linha entre Pequim, no norte, e Guangzhou, no sul, que conecta 28 cidades pelo caminho. “O que realmente está matando as companhias aéreas são os a

Trem de Alta Velocidade Shinkansen do Japão foi projetado em busca de um representante de beleza funcional. O conceito orientador foi perceber o melhor em design holístico para atender às necessidades dos tempos. Fazendo pleno uso de novos materiais e métodos de ponta, em colaboração com as habilidades tradicionais de artesãos locais, um tipo totalmente novo de Shinkansen surgiu. Introduzido em Kyushu, a grande ilha mais ao sul do Japão, O corpo aerodinâmico branco com detalhes em vermelho maçante é uma mistura perfeita de velocidade e potência.  Atualmente operando na região sul de Kyushu, com 70% de sua rota sob túneis, este novo garoto sobre os trilhos é capaz de atingir velocidades superiores a 260 kmh, apesar de inclinações de até 35%. Transporte Sobre Trilhos - Japão (Fotos)

Conheça o trem pendular Pendolino, inclinando para ser bem sucedido, a comemoração de seu 25 º aniversário. Pendolino entrou em serviço comercial em 1988. Desde então, 492 trens Pendolino foram vendidos em todo o mundo - incluindo 65 na Itália - o que representa 85% das exportações. Conforme um veículo circula numa curva em alta velocidade, objetos dentro de um trem estão em um Sistema de Referência não Inercial e sentem a força centrífuga uma vez que o veículo está virando na curva. Esta força pode causar objetos a cairem de onde estão, ou um passageiro se sentir empurrado pelas laterais, ou até as pessoas de pé cairem no chão por causa da Força centrípeta. Assim, o sistema pendular cria um equilíbrio de forças centrífugaspara que os comboios façam movimentos irregulares sem terem que alterar a respectiva velocidade. O comboio inclina-se para o lado em que estiver a fazer as curvas, com a mesma graduação desta, criando um equilíbrio no centro de gravidade do mesmo.

Trem percorre trecho Barcelona-Paris em apenas seis horas e 25 minutos. A Viagem inaugural foi feita neste domingo (15) com 800 passageiros a bordo. Espanha e França inauguraram neste domingo (15) quatro rotas diretas em trem de alta velocidade, entre elas a que une Barcelona e Paris em apenas seis horas e 25 minutos, e destacaram que abrem novas oportunidades econômicas e turísticas para os países. O novo serviço foi inaugurado com um ato solene no Palácio dos Reis de Mallorca de Perpignan (no sul da França), onde chegou hoje o primeiro trem de alta velocidade (TGV) vindo de Barcelona (no nordeste da Espanha) após uma hora e 10 minutos de viagem e com autoridades dos países entre os mais de 800 passageiros a bordo. Primeiro trem de alta velocidade (TVG) conectando França e Espanha passando perto de Le Boulou, no Sul da França neste domingo (15). (Foto: Raymond Roig/AFP Photo) O presidente do conselho da estatal ferroviária francesa SNCF, Guillaume Pepy, a bordo do pr

Afrosiyob, Uzbequistão Primeira linha de trens de alta velocidade da Ásia Central, o Afrosiyob usa trens Talgo importados da Espanha. Os vagões que fazem o trajeto de 345 km entre Tashkent e Samarkand, ao longo da antiga Rota da Seda, atingem velocidades de até 250 km/h e estão especialmente preparados para os climas extremos do Uzbequistão. O Uzbequistão ou Usbequistão (em uzbeque: Oʻzbekiston) é um país na Ásia Central e uma das repúblicas que formavam a extinta União Soviética. É limitado a norte pelo Cazaquistão, a leste pelo Quirguistão e pelo Tadjiquistão, a sul pelo Afeganistão e a sul e a oeste pelo Turcomenistão. Além do território principal, inclui também os enclaves de Sokh e de Iordan, no Quirguistão. Sua capital é a cidade de Tashkent. www.transtrilhos.com  - O Futuro da Mobilidade

Para ajudar a resolver problemas na frota Pendolino mais rapidamente, a Alstom criou um dedicado Centro de Atendimento ao Cliente, que permitirá equipe Virgin trem para relatar problemas técnicos em tempo real. O novo centro, que é baseado em nuvem, mas que tem uma HQ física em Manchester, está sendo aberta entre às 06:00 h e 22:00 h, sete dias por semana, com o número de agentes de atendimento ao cliente também dobrou de seis para assegurar que todas as chamadas são respondidas e tratadas de forma mais eficaz. Tim Bentley, diretor da Alstom Transport Mainline, disse: "Temos o compromisso de assegurar que as questões sobre a frota Pendolino sejam tão rapidamente e tão perfeitamente quanto possível e acreditamos que nosso novo Centro de Atendimento ao Cliente vai fazer exatamente isso. "Estou confiante de que faremos o que é um já grande serviço ainda melhor com esta nova iniciativa." Gary Hambling, Chefe da Frota e de engenharia para Virgin Trains disse: &quo

East Japan Railway Co. e West Japan Railway Co. em 28 de novembro revelou seu primeiro trem de alta velocidade desenvolvido em conjunto, descrevendo-o como uma combinação da tradição japonesa e tecnologia state-of-the-art. A nova série E7, mostrado para a imprensa em um pátio ferroviário em Rifu, Miyagi Prefecture, vai estrear em março de 2015, quando se espera que a rota Nagano-Kanazawa do Shinkansen Linha Hokuriku para iniciar os serviços. O novo trem-bala pode cobrir a seção de Tokyo-Kanazawa em duas horas e meia, muito mais rápido, informaram as empresas.  Nova série E7 do Hokuriku Shinkansen (Kengo Hiyoshi) O conceito de design da configuração de 12 carro é "o futuro do 'wa' (harmonia),'' disseram. O deck do 18 lugares carro de prêmio GranClass apresenta ilustrações que representam as quatro estações do ano, tais como flores de primavera cereja e uma lua cheia de outono. O carro da frente aerodinâmico foi projetado para reduzir a resistência do

Recorde de velocidade para o Trem de Alta Velocidade Pendolino na Polônia. Em 24 de novembro de 2013, o Pendolino PKP quebrou o recorde de velocidade neste tipo de trem e de via, atingindo a velocidade de 293 quilômetros por hora na linha convencional entre Gora Wlodowska e Psary, a noroeste de Cracóvia, na Polônia. O trem Pendolino conta com um mecanismo reclinável que permite que ele atinja velocidades avançadas em trilhos de linhas férreas tradicionais. Esse mecanismo, chamado sistema pendular, consiste em eixos com capacidade de se inclinar até 8 graus em relação aos trilhos, permitindo que as curvas possam ser feitas em velocidades de até 250 km/h. Fonte: Alstom

O primeiro trem de alta velocidade que unirá Paris e Barcelona começará a circular em 15 de dezembro, anunciou nesta quarta-feira a ministra espanhola de Infraestrutura (Transportes e Obras públicas), Ana Pastor. As companhias ferroviárias espanhola RENFE e francesa SNCF compartilharão a exploração comercial da rota. O trajeto entre as duas cidades deve durar 6h20, mas isso ainda não foi confirmado pelas autoridades ferroviárias. A SNCF afirmou em outubro que as linhas de alta velocidade destinadas a unir Marselha, Lyon e Toulouse com Barcelona devem ser efetivas no último trimestre de 2013.

Os trens de alta velocidade na Europa continuam a ligar mais cidades em velocidades incríveis, agora o primeiro serviço de comboios de alta velocidade 100% comercial de alta velocidade é  lançado pelo presidente da Ferrari na Itália. (2012) O trem é o novo AGV o sucessor do lendário TGV a partir do grande conglomerado multinacional francesa Alstom. Ele tem uma velocidade de funcionamento de 360 km /h. Dependendo do trecho que pode conduzir rotas completas a essa velocidade incrível.

A mais longa linha de trens de alta velocidade do mundo, que conta com mais de 2 mil quilômetros de extensão, ligando a capital Pequim à cidade de Guangzhou, localizada no sul do país. Além de cobrir uma distância enorme, os novos trens alcançam velocidades de 300 quilômetros por hora, encurtando a duração da viagem de 20 horas para apenas oito. A China investiu pesado no desenvolvimento da infraestrutura necessária aos trens de alta velocidade, e hoje conta com linhas que, somadas, possuem mais de 9 mil quilômetros de extensão. Os novos trens substituíram os antigos e lentos vagões que faziam esse trecho anteriormente, e o preço das passagens também ficou mais elevado. Assim, os passageiros que antes desembolsavam cerca de R$ 140 para viajar, agora pagam por volta de R$ 285 por uma poltrona na segunda classe. Entretanto, apesar de demorar um pouco mais, o trajeto por meio dos novos trens é mais barato e menos estressante do que viajar de avião, e muito mais seguro do que enfr

Matéria do  New York Times  assinada por  Keith Bradsher mostra o quanto a vida dos chineses foi mudada para melhor  pela rápida implantação de redes de alta velocidade. As estações que estavam vazias quando foram inauguradas agora mostram longas filas nas bilheterias. É como se o país nunca tivesse conseguido viver sem seus trans mais modernos. O tráfego de passageiros está crescendo 28% ao ano. A produtividade aumentou muito nas 100 cidades servidas pelo trem-bala. Funcionários e executivos estão se deslocando muito mais entre a matriz e suas filiais - e reclamando menos do trânsito. As passagens nesses trens estão custando metade do que custam as passagens de avião. E o governo já anunciou que vai investir mais de 100 bilhões de dólares em ferrovias nos próximos anos. Fonte: NYT

Apesar de o leilão do trem de alta velocidade (TAV) ter sido adiado e não haver nova previsão de data para a concorrência, o empreendimento continua recebendo selo verde no balanço recém-divulgado do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Isso indica que o governo não desistiu de licitá-lo, mas a única "providência" descrita no balanço para o trem-bala Rio-São Paulo-Campinas é a "continuidade da execução do projeto de engenharia". "O projeto é necessário ao país, tem viabilidade técnico-econômica e vamos adquirir tecnologia", disse o ministro dos Transportes, César Borges, ao ser questionado sobre as razões de o TAV ter sido classificado como "adequado" no novo balanço. "Sem ele, como vamos atender à demanda entre as cidades? Fazendo novos aeroportos? Como vamos ligar Viracopos com a capital (de São Paulo)?", questionou Borges. Ele mesmo respondeu: "Só com o trem de alta velocidade. Temos convicção de que o projeto é ne

Até o ano de 2020, estima-se que 5 bilhões de pessoas estarão concentradas nas áreas urbanas do planeta. Para conseguir acomodar uma quantidade tão grande de habitantes nas principais cidades, é preciso repensar e planejar essas áreas, tornando a cidade mais inteligente e organizada. Na reestruturação das cidades, a tecnologia e a busca pela sustentabilidade representam papéis fundamentais. Mas será que internet gratuita e painéis solares são o suficiente para tornar inteligente uma metrópole onde vivem milhões de pessoas?  Imagine São Paulo, que hoje tem 11 milhões de habitantes, dentro de 8 anos. A cidade poderá abrigar até 20 milhões de pessoas, mas se o trânsito já é caótico hoje, ele ficará impraticável. Afinal, é impossível que qualquer cidade comporte em suas ruas milhões de carros – principalmente em horários de pico. Assim, é importante explorar as possibilidades do transporte público e do compartilhamento de veículos. As cidades inteligentes precisarão incentivar o

SNCF construirá 34 trens Coradia Liner, a última geração da Alstom em trem de alta velocidade, para um total de cerca de 350 milhões de dólares. Este comando faz parte da renovação dos trens Corail chamadas linhas intermunicipais anunciado pelo primeiro-ministro em julho e realizado com SNCF. A entrada em funcionamento dos novos trens está prevista a partir de Dezembro de 2015. O Liner Coradia é entre um trem TGV . Seu projeto foi concebido para dar uma identidade específica, conforto, serviço e performance. Em sua configuração atual, o trem pode acomodar até 267 passageiros. Coradia Liner atende perfeitamente as exigências da SNCF em serviços de performance, conforto e passageiro. É acessível a todos através de aberturas na altura da plataforma. Os movimentos são mais fluidos a bordo, espaçoso e conveniente para viajar. Novos assentos reclináveis, possuem braços totalmente estofados e equipado com uma tomada elétrica e um porta casaco. O fundamento específico revestimento suaviza