Trem de Alta Velocidade

A Linha Follo é um trecho de 22,5 km planejado, linha ferroviária de alta velocidade entre a capital da Noruega Oslo e a cidade suburbana de Esqui. A linha de via dupla vai correr paralelo à Linha Østfold. A construção da nova linha está prevista para começar em 2014 e ser concluída até 2020. A Administração Ferroviária Nacional norueguesa (NNRA) será a dona da linha. Norwegian State Railways (NSB) vai operar os trens a uma velocidade máxima de 250km / h na nova linha. Após a conclusão, em 2020, a linha irá servir cerca de 150 mil passageiros por dia. O custo estimado do projeto é de cerca de NOK 11 bilhões (US $ 1,9 bilhão).

A CRM Vossloh Rail Services, ganhou um contrato para realizar manutenção em linha de alta velocidade (HSG) são 1.300 km de Pequim - Xangai linha de alta velocidade. Sob o acordo, um Trem Esmerilhador de Trilhos Vossloh HSG projetado para a operação na China, de acordo com a Vossloh, o contrato representa a primeira vez que uma empresa privada foi escolhida para manter rede ferroviária de alta velocidade da China. Vossloh Rail Services membro do conselho de gestão de Marcel Taubert disse: "A partir daqui, e em conjunto com o nosso parceiro chinês, pretendemos gradualmente estender nossos serviços para cobrir outras partes da rede ferroviária chinesa." Em comparação com a velocidade de 5 km/h-15 km/h de Trem Esmerilhador convencional, o novo trem HSG será capaz de trabalhar à velocidades de cerca de 80 km/h. O HSG incorpora equipamentos rotativos que utilizam a velocidade de operação elevada do veículo para produzir a energia cinética requerida para esmerilhar. O novo t

A Railjet  austríaca da ÖBB trem de alta velocidade, capazes de chegar a velocidade de 230 km / h (143 mph), onde o trecho permita essa velocidade. Railjet agora operam na rota Munique-Salzburg-Viena-Budapeste e a rota Zurique-Innsbruck-Salzburg-Viena-Budapeste. Operam também as rotas Viena-Graz-Veneza e Viena-Graz-Zagreb rotas. A Railjets opera também até 200 km / h (125 mph) em seções de linhas adaptadas, e em velocidades mais baixas e mais curvilínea, seria uma ótima opção também para o Brasil.

A Estação Central de Milão em italiano Stazione di Milano Centrale, é a principal estação ferroviária de Milão e a segunda maior da Itália em fluxo de passageiros. Foi inaugurada em 1931 para substituir a antiga estação ferroviária que ficava na Piazza della Repubblica, que se tornou insuficiente devido ao aumento no tráfego ferroviário. Na Estação Central de Milano existem conexões internacionais para Barcelona, Paris, Zurich, Viena e conexões regionais para Roma, Turin, Florence entre outras cidades. Fonte: Trenitalia

A Comboios de Portugal CP é a maior operadora de trem e transporte de Portugal. Os serviços incluem o Alfa Pendular, trem rápido entre o norte e o sul, com velocidade máxima de 220km/h, pode ser chamado de alta velocidade ou trem rápido e o Intercidades um pouco mais lento e que chega a mais áreas e o Regional viaja dentro das regiões e é perfeito para os turistas que querem conhecer mais cidades do país. Fonte: CP A CP transportou mais de 130 milhões de passageiros em 2.830 quilômetros de ferrovias, através de Portugal. Em sua lista de prioridades estão o meio ambiente (têm uma importante política ambiental) e as melhorias e desenvolvimento dos seus serviços de alta velocidade. As vias conectam com eficiência e segurança todo Portugal, tanto nacional como internacionalmente. Os trens têm saídas frequentes e percorrem amplos trajetos. Também existem os trens internacionais: o Sud-Expresso e o trem noturno Lusitânia Comboio Hotel, que serve para chegar à Espanha e à França de f

A Suécia tem uma rede ferroviária de alta eficiência, que abrange todo o país. Os passageiros viajam confortavelmente em alguns dos trens mais modernos da Europa. Vagões de segunda classe estão disponíveis. Em viagens mais longas vagões dormitórios com beliches e demais instalações são fornecidos. Couchettes em segunda classe estão disponíveis em muitas rotas, por exemplo Estocolmo Kiruna-Narvik (Noruega). O sueco de alta velocidade ferroviária X 2000, viaja a até 200 km / hora (125 mph) em todas as rotas principais e oferece os mais altos padrões de conforto, com canais de rádio e de música tomadas por todos os lugares. Em full-fare classe empresarial será servido uma refeição no seu assento, e em segunda classe, você tem acesso a um carro Bistrô, onde as refeições quentes ou frias estão disponíveis. Existe projeto para o X 2000 chegar à 300 Km/h.

A Comissão de Viação e Transportes vai instalar, na quarta-feira (14), uma subcomissão permanente para acompanhar o projeto do trem de alta velocidade (TAV), que deverá ligar as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. A reunião de instalação será realizada às 17 horas, na sala da presidência da comissão. Em audiência na Câmara, no ano passado, o então diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, disse que o trem deve entrar em operação até 2020. Em agosto do ano passado, o governo adiou em um ano a primeira etapa do leilão do TAV, que estava marcado para o dia 19 de setembro. Antes disso, já havia sido adiado duas vezes. Fonte: Agência Câmara

China está planejando construir uma gigantesca linha de trem que ligará Pequim aos Estados Unidos passando pelo Alasca e Canadá. Em determinados pontos da rota, a linha de trem passará por debaixo d’água. De acordo com uma matéria publicada no jornal Beijing Times, citando um especialista da Academia Chinesa de Engenharia, as autoridades chinesas pretendem iniciar a rota no nordeste da China, passando pelo leste da Sibéria, na Rússia, e atravessando o Estreito de Bering por um túnel submerso de cerca de 200 km até chegar ao Alasca. No total, a linha ferroviária terá cerca de 12.870 km. Segundo o jornal, especialistas da Escola de Engenharia garantem que o país tem a tecnologia e os meios necessários para uma empreitada dessa magnitude. “O projeto já está em discussão. A Rússia já planejava isso há muitos anos”, diz Wang Mengshu, um dos engenheiros citados na reportagem. Além da rota China-Rússia-Canadá-Estados Unidos, o governo chinês também pretende construir outra linha de tre

O Le Frecce é composto por uma série de modernos trens de alta velocidade que conectam cidades de toda a Itália. Desde Milão, a capital da moda ao norte, até a cidade barroca de Lecce ao sul, embarque nos trens Le Frecce para fazer uma viagem confortável com serviço de excelente qualidade. Existem 3 tipos de trens Le Frecce, os trens Frecciarossa (FR) oferecem 78 conexões por dia, interligando cidades de Turim a Salerno. Esses trens são bem equipados, oferecendo serviço de bistrô, ar-condicionado, Wi‑Fi, sinal de alta qualidade para telefones celulares, bem como assentos confortáveis e espaçosos e amplo espaço para bagagens. Os Frecciargento (FA) são trens pendulares de alta velocidade que podem viajar a 250 km/h e conectam Roma a Veneza, Verona, Verona/Bréscia/Bolzano, Bari/Lecce e Lamezia Terme/Reggio Calabria. Este serviço oferece todas as comodidades de um moderno trem de alta velocidade, como assentos confortáveis e serviço de bar ou bistrô. Os trens locais Freccia

A Estação Central de Berlim (em alemão: Berlin Hauptbahnhof) é maior estação ferroviária de interseção em múltiplos níveis da Europa. Foi construída nos antigos terrenos da Estação de Lehrte, em alemão Lehrter Bahnhof, e da estação Lehrter Stadtbahnhof, tendo entrado em funcionamento a 28 de maio de 2006. A estação projetada pelo arquiteto Meinhard von Gerkan é uma parte elementar do "conceito cogumelo", nome dado ao projeto de reorganização do transporte ferroviário berlinense de passageiros. A Estação Central de Berlim é maior estação ferroviária de interseção em múltiplos níveis da Europa. Arquitetura renascentista francesa. Fonte: DB

Uma viagem de Barcelona Sants para Paris Gare de Lyon por TGV Duplex trem de alta velocidade, em um dia fresco de dezembro, apenas o segundo dia de operação de TGVs  entre Barcelona e Paris. O trem contorna os Pirinéus, corre ao longo do Mediterrâneo, étangs últimos (lagos), onde colônias de flamingos se alimentam no raso, vinhas passando na paisagem. O Forte de Salses, o Chateau de Montfaucon, e as bonitas aldeias do Vale do Rhone. Fonte: SNCF

A CRH trem de alta velocidade que partiu de Xi'an estava em um teste para Yan'an na Província de Shaanxi, noroeste da China. O Funcionamento do serviço operacional do trem de alta velocidade entre Xi'an, capital da província, e Yan 'an, teve início em 1 de Julho de 2012, e já apresenta bons resultados desde então. O novo serviço do trem de alta velocidade vai encurtar o tempo de viagem entre as duas cidades para 2,5 h.  A China é um dos países que mais investem em ferrovia de alta velocidade no mundo, seu projeto é alcançar ao máximo todas as regiões do país.

Ferrovias estatais polacos a PKP SA, está planejando na aquisição de novo material rodante para subsidiárias do grupo, de acordo com Jakub Karnowski, presidente executivo da empresa. As compras devem ser feitas até 2015, disse Karnowski site de notícias local, segundo o plano, uma parcela significativa dos recursos serão adquiridos a partir da União Europeia. "Além disso, as ferrovias precisam usar seus próprios recursos para esses investimentos. É por isso que estamos com o objetivo de obter financiamentos provenientes de venda de ativos do grupo PKP, por exemplo através da privatização de subsidiárias e vendas de imóveis ", disse Karnowski. As compras planejadas serão feitas como parte do programa de investimentos da empresa em andamento para os anos de 2012 a 2015.

Viaje de trem pela Espanha e descubra o que esse país tem de melhor a oferecer, das praias virgens da Costa Brava, passando pela cordilheira de Sierra Nevada na Andaluzia e entre cidades e vilas tradicionais. Visite as cidades mais populares da Espanha, como Madri, Barcelona, València e Sevilha viajando em trens regionais, de alta velocidade ou noturnos e descubra sua vibrante cultura e gastronomia de alto nível pelo caminho. O Elipsos, o trem-hotel espanhol, conecta a França à Espanha, e o Thello oferece trens TGV diurnos e noturnos entre a França e as principais cidades da Itália (Bolonha-Florença-Roma ou Milão-Turim-Veneza). A rede ferroviária da França, SNCF, opera uma das melhores redes de trem do mundo. Seus trens de alta velocidade TGV conectam mais de 50 cidades, com exclentes conexões a partir de Paris. A oferta da rede das Ferrovias da França em trens regulares, conecta a Europa com as principais linhas internacionais: O Eurostar de alta velocidade conecta Paris a

Operador ferroviário italiano estatal Ferrovie dello Stato Italiane teve melhores resultados financeiros em 2013. No ano passado, o grupo representou um aumento de 1,2% em comparação com o ano anterior. Além disso, FS Italiane registrou um lucro líquido de € 460.000.000, um aumento de 20,7% sobre o lucro líquido para 2012, disse o grupo em um comunicado. O grupo também conseguiu diminuir os seus custos operacionais em 0,2%, em comparação com o ano anterior. Os resultados financeiros alcançados permitirá FS Italiane para competir como um jogador-chave, a nível europeu, disse o comunicado. O grupo pretende lançar uma série de grandes investimentos nos anos 2014/2017, estes terá um total de € 24 bilhões. FS Italiane tem o objetivo de aumentar o desenvolvimento de sua rede de alta velocidade e alta capacidade.

O TGV, trem francês de alta velocidade, atinge regularmente velocidades superiores a 300 quilômetros por hora. Em testes especiais, o trem alcançou 574.8 km/h, tornando-se o mais rápido da Terra. Este filme mostra como o TGV se tornou viável através de quatro avanços históricos da engenharia. O filme explora quatro trens icônicos na National Geographic, incluindo o recordista Rocket, de Stephenson, e o revolucionário trem bala, do Japão. Cada qual apresenta uma importante inovação tecnológica que permitiu aos engenheiros construir trens cada vez mais rápidos. Usando animação em computação gráfica, o filme revela as incríveis histórias por trás destas máquinas e as inovações que ajudaram a torná-las mais velozes, quatro saltos engenhosos que garantiram a evolução dos trens, desde o primeiro trem de passageiros a vapor até o trem mais rápido do planeta. Reveja o recorde de velocidade da Alstom no vídeo abaixo. Fonte: Alstom/National Geographic                              

Pronto para o feriado de Golden Week no Japão, desde o final de abril até início de maio é feriado chamado Golden Week. Muita gente deixa a estação de Tóquio para suas férias. O novo Shinkansen série E7 está pronto na estação de Tóquio com destino para várias cidades no Japão. O Japão foi pioneiro com a tecnologia de trem de alta velocidade, a precisão com os horários de partidas e chegadas são surpreendentes. A taxa de acidentes é próximo a zero com mais de quarenta anos de funcionamento. Outros países que utilizam o trem de alta velocidade como França, Espanha, Inglaterra, Alemanha entre outros, se inspiraram nos trens bala do japão.

Um consórcio liderado pela Alstom com a Bombardier  um contrato no valor de € 410.000.000 por ADIF para abastecer o seu ERTMS Nível 2 sistema de sinalização e manutenção por um período de 20 anos para o Noroeste na nova linha de alta velocidade de Espanha. A participação da Alstom no consórcio irá lhe render cerca de € 220 milhões. O contrato irá abranger 310 km de nova linha de alta velocidade de Valladolid a León e de Venta de Baños de Burgos. O contrato inclui a concepção do projeto, aquisição, instalação, comissionamento e manutenção da sinalização, de telecomunicações fixas e os sistemas de protecção automática dos comboios, o controle de tráfego centralizado (CTC), o equipamento de segurança, o GSM-R equipamentos de comunicações móveis e infra-estrutura para trens e as operadoras de telefonia móvel. " Esta será a segunda ERTMS Nível 2 sistema de sinalização encomendado pela Espanha sem ETCS Nível 1 suporte backup. Esta configuração será possível graças ao conhec

Para visitar a maior estação ferroviária da Europa, você poderá ser acompanhado por Clive Lamming historiador de ferrovias e consultor histórico. Professor Associado, Clive Lamming nasceu em 1938 e é um historiador de ferrovias francesas. É famoso no mundo da estrada de ferro, autor de muitos livros, alguns dos quais são referências, como os trens Larousse ou The Big Trens, Metro incomum , Cinqüenta anos de tração ferroviária, etc. Ele contribui para a revisão geral dos caminhos de ferro, a revisão de referência para engenheiros SNCF. Para enriquecer suas observações, dois funcionários da SNCF, conhecedores da Gare du Nord, também acompanham você vai em lugares incríveis. Liderados por três especialistas, você vai descobrir os lugares históricos e ocultos começando com mezanino Hall London, a galeria da unidade de estação, cujos escritórios ocupam as antigas salas que haviam sido criadas na estação com suas molduras, luminárias e janelas. O telhado da galeria, tem uma vista

Os trens de alta velocidade da Alemanha durante testes de condições meteorológicas extremas no centro de pesquisa Rail Tec Arsenal , em Viena. Como parte de seus testes de segurança, a Siemens, fabricante do trem, comparado a 1.000 horas de serviço operacional em um túnel de vento de 300 metros de comprimento, onde os inspetores independentes expõem um protótipo à chuva, granizo e neve em temperaturas que variam de abaixo de zero para mais de 110 graus Fahrenheit. Preocupações sobre a segurança ferroviária de alta velocidade é uma constante. Fonte: Siemens