Trem de Alta Velocidade

A  ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, é um dos grandes projetos na China, com um comprimento total de cerca de 1318 km, esta ferrovia de alta velocidade é um laço ligando duas grandes zonas econômicas na República Popular da China, o Mar de Bohai Rim eo Delta do Rio Yangtze. Esse projeto foi iniciado em 2008 em Abril e durou cerca de 2,5 anos. Nome: Pequim-Xangai ferrovia de alta velocidade Comprimento: 1302 km (linha principal) 1318 km (total) Duração: cerca de 5 horas no total Tipo: CRH (China Railway High-speed) Velocidade de operação: 380 km/h Locais Envolvidos: Beijing City, Província de Hebei, província de Tianjin, província de Shandong, província de Jiangsu, província de Anhui e Xangai Cidade

Hoje a Alstom apresentou o Coradia Liner V200, a seu mais recente e inovador trem, na Exposição Européia de Mobilidade para o Transporte Público no Parc des Expositions de Paris. Projetado para renovar o prazer de viajar nas principais linhas européias, bem como a substituição do material circulante Intercity atualmente sendo usado em francês "Principais linhas", o Coradia Liner é uma concentração da tecnologia criado com mais de 30 anos de experiência em alta velocidade ferroviária. Elétrica dual-mode ou (elétrica e térmica), equipada com tecnologia ERTMS, a Coradia Liner pode ser executado em todas as redes ferroviárias convencionais. Ele pode alcançar velocidades de 200 km/h e capacidade para 900 passageiros. O Coradia Liner atenda às necessidades dos operadores em termos de desempenho e facilidade de manutenção, enquanto oferece aos viajantes um nível muito bom de serviço e conforto. Ele é projetado para ser acessível a todos, graças à plataforma de altura da

O Euroduplex transporta até 1.020 passageiros a 320 km/h , o Euroduplex, com dois andares, trem de altíssima velocidade, é totalmente interoperável, em outras palavras, capaz de operar em várias redes ferroviárias europeias. Seu design é baseado no modelo de composição articulada e sistemas de energia concentrada herdadas de gerações anteriores de trens. Este projeto faz o Euroduplex mais barato para comprar e operar, e oferece inúmeras outras vantagens: Redução de ruído e vibração, para um conforto acústico ideal, menos bogies que reduzem os custos de manutenção, maior resistência, aumentando a segurança, no caso de descarrilamento, menor peso e arrasto aerodinâmico que limitar o consumo de energia. Fonte: Alstom

O Eurostar é um trem de alta velocidade que viaja entre o Reino Unido e as principais cidades da Europa. Os trens Eurostar unem Londres a Paris ou Bruxelas e viajam a velocidades de até 300km/h e por isso oferece a mais curta viagem entre três importantes capitais da Europa. Viajar a bordo do Eurostar é sinônimo de conforto e estilo! O Eurostar oferece rotas de temporada no verão e inverno na Europa. Durante o verão, de julho a setembro, o Eurostar oferece serviços diretos entre Londres e Avignon, no sudeste da França. Durante o inverno, de dezembro a abril, o Eurostar une diretamente Londres a Moûtiers, Aime-la-Plagne e Bourg St Maurice dando acesso a mais de 40 resorts de esqui nos Alpess, incluindo Courchevel, La Plagne, Tignes, Méribel e Les Arcs.

A Siemens está começando a produção em série do Trem de Alta Velocidade para Turquia, após entregar o primeiro conjunto de trens de alta velocidade fabricado para TCDD (Turkish State Railways) para a Turquia, principal empresa de tecnologia alemã Siemens, fará sua produção em série dos restantes 6 sets. No ano passado, a Siemens tinha entregue o primeiro conjunto de trens de alta velocidade para Turkish State Railways TCDD. Uma das perguntas mais freqüentes foi a data que a Siemens iria começar a fabricar os conjuntos restantes. Um porta-voz da empresa, que não quis que seu nome dado, fez uma declaração ao jornalista indicando que a "fabricação dos novos conjuntos de trem começará em junho. No entanto, isto pode demorar dois ou três meses para ter uma idéia sobre o design. Não há nada impedindo-nos para iniciar este projeto. " O porta-voz afirmou indicaram que os novos conjuntos de trem de alta velocidade será fabricado em uma fábrica em Krefeld, um porto no estado n

A Renfe e ADIF estão investindo € 195.500 em 2014 para realização de diferentes ações para melhorar a segurança ferroviária, conforme anunciado pelo Secretário de Estado da Infraestrutura, Rafael Catala. Desse montante, a Renfe tem um título de 20 milhões para as ações decorrentes dos resultados da auditoria que o Ministério das Obras Públicas pediu para executar em toda a rede ferroviária após o acidente de trem em Santiago em julho passado. A ADIF também têm um orçamento de 50 milhões de euros para continuar a implementação do sistema de segurança e sinalização ERTMS. Especificamente em 2014 este sistema que tem em todas as linhas AVE, será implementado nos trechos de alta velocidade em Barcelona, ​​como ele detalhou o "número dois" do desenvolvimento. Além disso, a ADIF alocados € 45.000.000 para continuar removendo passagens de nível da rede ferroviária convencional e de 60 milhões em diversas medidas para melhorar a segurança.

Os russos e viajantes podem viajar entre Moscou e São Petersburgo, em trens de alta velocidade que alcançam até 250 km/h, existe também o destino para Nizhi Novgorod leste de Moscou. As unidades são construídas para resistir a condições climáticas extremas e são, por exemplo, equipados com carroceria dupla camada com ar aquecido circula entre as duas camadas. Com clima severo com temperaturas muito baixas, não raramente muito abaixo de zero, a tecnologia dos trens Siemens permitem a utilização dos seus trens em qualquer lugar do mundo.

Uma linha ferroviária de alta velocidade, de Lanzhou para Xinjiang iniciou seus testes no dia 3 deste mês, s egundo o plojeto, a ferrovia vai começar a ser usada no fim deste ano, deixará a Região Autônoma de Xinjiang na era da alta velocidade. A linha de 1776 km diminuirá a duração de uma viagem de Lanzhou para Xinjiang de 20 horas para oito horas. A lina ferroviária de Lanzhou para Xinjiang partirá da estação oeste da cidade de Lanzhou, passará por Xi Ning da província de Qinghai, Zhang Ye, Jiu Quan, Jia Yuguan da Pronvíncia de Gansu , Há mi, Tu Lufan da região Xinjiang, chegando em Urumuqi, onde a rota terminha. Há 31 estações no total, nesta linha, com uma distância de 1776 km. Assim a obra tornou-se a construção de linha de alta velocidade com maior quilometragem em todo mundo. A região tem como características ventos muitos fortes, foram construídos ao longo de mais de 500 km em torno da via proteção aerodinâmica para os trens.

A Stadler Rail Group ganhou um edital para o fornecimento de 29 trens para novos transalpinos linhas ferroviárias de alta velocidade, que foi organizado pela Swiss Federal Railways. Primeiro com piso baixo, foram aprovados para a operação no território da Suíça, Itália, Alemanha e Áustria. O valor do contrato é estimado em 980 milhões de francos suíços. Os novos trens são conhecidos como trens EuroCity e são montados nas capacidades da maior fábrica de Stadler em Bussnange.

A CRH é a maior rede ferroviária de alta velocidade com mais de 7.400 km de extensão, vários corredores do sistema chinês CRH foram concluídos, o restante do sistema será concluído até 2020, elevando o comprimento total de até 25.000 km (16.000 milhas). A perna mais rápida de toda esta rede é um trem MagLev em Xangai, que atinge velocidades de 431 km / h, um sistema diferenciado por levitação magnética. Maglev China

Reforçar os serviços Renfe durante a última Páscoa tinha razão de ser, Long Distance AVE Renfe aumentaram sua demanda de 18,3% em relação ao mesmo período em 2013. Comparando os dados com o ano de 2012,  atingiu  42,3% de aumento. Trens AVE e de longa distância Renfe transportou 1.047.708 passageiros durante os 12 dias da Páscoa, além do aumento significativo em relação aos anos anteriores, o serviço já gravou quatro dias com mais viajantes na história dos trens AVE e de longa distância. Estes quatro dias históricos foram dias 11 de abril e nos dias 16, 20 e 21. Renfe foi programado serviços de reforço de 11%, mas atingiu uma ocupação média de 80% seus trens neste período. Se analisarmos os dados só nos serviços de AVE da Semana Santa, os resultados são ainda melhores. Renfe alcançou 573.419 viajantes aqui neste período, o que representa 21,8% a mais que em 2013, e um aumento de 54,7% em relação ao ano de 2012 . As cidades que tiveram maior aumento foram, Madrid -Valencia (

Com a reestruturação para que os horários de demanda sejam ajustadas, Renfe incorpora duas novas frequências em cada sentido, com taxas entre Calatayud e Zaragoza Avant . E para facilitar as viagens durante o verão, a companhia ferroviária lançou um novo serviço de integração desde 16 de julho de Calatayud com Málaga e Bilbao. De acordo com o City, esta nova abordagem será na cidade Bilbilitana e poderá ser servido por AVE Alvia, Logroño, Pamplona, ​​Barcelona, Huesca , Zaragoza, Guadalajara, Madrid, Cuenca, Albacete, Alicante, Córdoba, Sevilha e Málaga serviços.

A comunicação espanhol AVE Espanha com a França abriu no dia 15 de dezembro em uma partida muito aguardada em Zaragoza, não vai parar em nenhum dos caminhos que são oferecidos para o usuário. Nem partida de Barcelona a Paris, Lyon, Marselha e Toulouse, ou o caminho que vai da estação de Atocha. Os viajantes Aragoneses serão obrigados a trocar de trem na estação de Barcelona espera "oportuna" pode chegar a "20 ou 30 minutos." E o preço, para alcançar uma taxa baixa era difícil encontrar bilhetes de baixo custo para ir para a capital catalã, para entrar na França aumenta a dificuldade. A tendência mostra competição sadia e melhora para os viajantes.

Beijing Railway Station é um centro importante do transporte ferroviário nacional, cobrindo uma área de 25 hectares, foi inicialmente construída em 1901 durante a dinastia Qing (1644-1911). Logo após o nascimento da Nova China, esta estação foi ampliada, em 1959, tornando-se a maior estação de transporte de passageiros da época. O edifício foi impressionantemente grande, com uma combinação de ricos estilos tradicionais e modernos em sua arquitetura. Foi considerada como uma das dez grandes construções na capital durante a década de 1950. Esta estação está localizada bem no centro da cidade com transportes convenientes e numerosos autocarros públicos e trens da linha 2 do metrô passam próximo a esta estação.  A estação em si comporta mais de 8.000 passageiros a qualquer momento. Agora a Estação Ferroviária de Pequim, é a estação nacional de grau superior, que serve muitas linhas, incluindo Jingshan (Pequim a Shandong), Jingqin (Beijing para Shaanxi), Jinghu (Beijing a Shangh

A Alstom Schienenfahrzeuge Ltd, localizada em Neuhausen am Rheinfall na Suíça, iniciou a produção dos 119 bogies para os oito Pendolino ETR 610 trens encomendados pelo Swiss Federal Railway. Os bogies são equipados com a tecnologia de inclinação desenvolvido pela Alstom, que permite que o trem se incline nas curvas atingindo assim velocidades mais altas do que os trens convencionais. O Pendolino ETR 610 é 95% reciclável e utiliza um sistema de freio elétrico que injeta potência de travagem de volta para o sistema de catenária, permitindo economia no consumo de energia de até 8%.

A estação Madrid Atocha é a maior estação ferroviária da cidade espanhola de Madri. Está localizada a poucos metros do Real Jardín Botánico de Madrid, no bairro de Atocha. A estação fica em frente da Plaza del Emperador Carlos V. O interior da estação ferroviária é caracterizado por uma decoração natural, com plantas e uma grande praça. Duas estações de metrô também se conectam com Atocha Madrid - Atocha e Atocha Renfe. A Atocha Madrid é servida por trens de passageiros, trens intermunicipais, trens regionais do sul da Espanha e pelo trem de alta velocidade AVE de Barcelona, Zaragoza, Sevilha e Valência. Os trens de alta velocidade AVE são todos operados pela companhia ferroviária nacional da Espanha – a Renfe. A estação serve como um centro de conexão para todos os trens intercity da Espanha, junto com os trens AVE. As rotas mais importantes são: Madri-Valência, Madri-Barcelona e Madri-Sevilha.

O projeto Haramain Ferroviária de Alta Velocidade, também conhecido como o "Western Railway" ou "Meca-Medina alta velocidade ferroviária", é um projeto que contempla 449,2 km (279,1 milhas) de alta velocidade entre as cidades do transporte ferroviário do sistema em construção na Arábia Saudita . Ele ligará as sagradas cidades de Medina e Meca via rei Abdullah Economic City, Rabigh, Jeddah, e Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz. Ele irá se conectar com a rede nacional em Jeddah. A linha férrea é planejada para proporcionar um transporte seguro e confortável em 320 km/h. A construção começou em março de 2009. A ferrovia está prevista para transportar três milhões de passageiros por ano, incluindo muitos Hajj e Umrah peregrinos, ajudando a aliviar o congestionamento do tráfego nas estradas. De acordo com a Arábia Railways Organização das estações terá edifícios emblemáticos "esteticamente", com projetos que levam em conta as tradições arquitetônicas is

Estação Central de Uppsala é uma estação ferroviária localizada em Uppsala na Suécia, encontra-se em Ostkustbanan a linha da costa leste, que corre ao sul de Estocolmo e para o norte para Gävle e Sundsvall e é um dos términos para Dalabanan a Linha de Dalarna que corre noroeste terminando em Mora .  Há serviços frequentes para Estocolmo, e os serviços intercidades, incluindo o trem de alta velocidade X 2000 para conectar Uppsala, ao norte. Muitos trens, incluindo o local de Upptåget, também deixam a linha principal para se conectar com Uppsala Aeroporto Stockholm-Arlanda .

Um funcionário ajusta um CRH 380B trem de alta velocidade na via interna de manutenção para uma verificação preventiva durante um teste no centro de manutenção em Shenyang na China. A China planeja levar os trens de alta velocidade para maior parte da população possível. A China é um dos países que mais avança na implantação dos trens de alta velocidade. Simples e eficiente, o transporte ferroviário, no entanto, inspira uma sensação de romance. De trens, metrô, e uma variedade aparentemente infinita de bondes e vagões, nós movemo-nos sobre trilhos por centenas de anos. A Indústria também conta com os milhares de milhões de toneladas de carga movidos anualmente pelo material rodante. Fonte: Stringer / Reuters

Em nome dos Conselhos Regionais, a SNCF ordenou em 2009 a US $ 3 bilhões em trens da Alstom Regiolis e Bombardier Regio2N. Estes trens têm a vantagem de ser acessível a pessoas com mobilidade reduzida. À medida que cada entrega de novos trens, infra-estrutura, vias e catenária devem ser ajustado. Isso foi feito em 2003 para o comissionamento de ZTER, em seguida, durante o comissionamento de Francilien na região de Paris, mas também TGV, Eurostar, e, mais recentemente, para trens de carga de 1.500 metros de comprimento. Plataformas de trabalho a adaptação às normas e novos trens Régiolis Regio 2N começou em 2013. Fonte: SNCF