Trem de Alta Velocidade

A Gare de Lyon é uma das principais estações ferroviárias de Paris, na França. É o terminal norte da rota Paris-Marselha. Os trens da Paris Gare de Lyon geralmente servem o sul e o leste da França. Cerca de 90 milhões de passageiros passam pela estação todos os anos, o que a torna uma das mais movimentadas da Europa. A Gare de Lyon recebe seu nome em homenagem à cidade de Lyon. É servida por trens de alta velocidade (TGV), trens regionais (TER) e trens locais (RER) que operam nos subúrbios de Paris. Os passageiros podem pegar o TGV da Paris Gare de Lyon para chegar a destinos populares como Dijon, Marselha, Macon e Lyon. O trem local (RER), linha A vai para a Disneylândia de Paris.Trens operados de/para esta estação: Trens de alta velocidade (TGV), trens regionais (TER, Corail) Serviços: Agentes ferroviários SNCF, estacionamento, casa de câmbio, agência de bilhetes, assistência para passageiros com necessidades especiais, guarda-volumes, lounge, achados e perdidos, Ponto de In

A Alstom estabelece um recorde de alta velocidade no Cazaquistão atingir 200 km/h durante a realização de testes em sua locomotiva de passageiros KZ4AT na linha Moiynty-Kiik Sudeste da Astana. " Estamos muito satisfeitos e orgulhosos de que os testes foram bem sucedidos e que chegamos a 200 km/h para a primeira vez na história ferroviária do Cazaquistão. Este registro abre novas perspectivas promissoras para o Cazaquistão como um importante centro de ligação da Europa, Médio Oriente, Ásia e Rússia através nova Rota da Seda ", disse Bernard Peille, Managing Director do Sul CIS Alstom. Esta locomotiva multi-purpose é baseada na plataforma modular Alstom Prima projetado para proporcionar aos operadores as soluções mais adequadas para os serviços de passageiros. É uma das mais versáteis, em termos de aplicações em locomotiva eléctrica no mundo. Esta locomotiva é capaz de chegar a 200 km/h em serviços de passageiros e foi projetada para operar com sucesso em condições climát

Operando desde 31 de agosto do ano passado, a ferrovia Changchun-Manzhouli-Alemanha liga o Nordeste da China à Europa já completou mais de 100 dias de funcionamento. A linha já se tornou uma grande via de transporte de mercadorias de todos os países envolvidos. Com uma extensão de 9.800 quilômetros, a linha tem início em Changchun na China, partindo do porto Manzhouli e passando pela Rússia, Bielorrússia, Polônia e Alemanha. Os principais produtos importados pela China são peças automobilísticas, e as exportações incluem madeiras e produtos eletrônicos. Fonte: Transpodata

A digitalização na SNCF começou em 2000 com a criação de Voyages-sncf, agora uma líder em e-commerce na França. Em 2008, a aplicação Voyages-sncf tornou-se disponível para telefones móveis, o que resultou em mais de 50% dos bilhetes ser comprado online em 2016, enquanto os aplicativos SNCF foram baixados mais de 20 milhões de vezes. Hoje a SNCF é um dos grupos mais ativos em termos de desenvolvimentos digitais, graças ao programa de transformação digital SNCF e a criação das 574 unidades de laboratórios dedicados à mobilidade digital, que servem uma comunidade de 3000 start-ups e 15.000 funcionários da SNCF. A SNCF lançou uma política ativa de gestão de dados para acelerar o relacionamento digital com os clientes, por exemplo, com o seu programa de Wi-Fi a bordo dos trens. A SNCF também lançou um programa de internet industrial para aumentar a segurança, a qualidade e a previsibilidade da rede, equipamentos e edifícios. Fonte: SNCF Foto: Lex Press França

Administrador da infra-estrutura ferroviária Adif, é uma empresa pública vinculada ao Ministério do Desenvolvimento Espanhol. A Adif desempenha um papel importante como um catalisador no setor ferroviário, tornar o transporte ferroviário por excelência e facilitar o acesso às infraestruturas. Destina-se a promover o transporte ferroviário espanhol por desenvolvimento e gestão de um sistema de infraestrutura segura, eficiente, sustentável do ponto de vista ambiental e com elevados padrões de qualidade. Tudo isso a partir de um compromisso de responsabilidade social aos cidadãos. A Responsabilidade Social que se baseia em princípios éticos relacionados à administração e ao papel das empresas na sociedade. Sua transparência e diálogo com as partes interessadas, seu objetivo final é contribuir para a sustentabilidade do desenvolvimento que promova a nossa atividade a partir de uma perspectiva holística. Fonte: Adif  Foto: Silvério Borges

 A FS e Global KPMG divulgaram os resultados de um estudo de pré-viabilidade para 500 quilômetros de alta velocidade Hyperloop. Uma rede que liga a Finlândia e a Suécia através das ilhas de Aland. Usando a tecnologia Hyperloop, os passageiros ou carga poderão viajar a partir de Helsínquia para Estocolmo em menos de 30 minutos, em comparação com 3,5 horas de avião. Um consórcio de múltiplas partes interessadas formado para trazer o Hyperloop à região nórdica, vai agora avançar para iniciar o estudo completo do projeto necessário para garantir financiamento e aprovações para começar a construção de um trecho de teste ao longo da rota. O Hyperloop One, por sua vez, tem o objetivo de demonstrar uma escala completa, testes de alta velocidade em sua via especial de trens através de tubos com ambiente controlado no final de 2016 ou início de 2017. Fonte: Hyperloop

A Rússia aumentou consideravelmente o número dos projetos ferroviários de alta velocidade a ser construído no seu território, com a participação da China, líder ferroviária de alta velocidade no mundo (HSR), tanto em tecnologia e operações. Entre uma série de projetos assinados recentemente é a construção de uma ligação ferroviária de alta velocidade ambiciosa de Moscovo a Pequim que iria cortar a viagem de seis dias sobre a Trans-Siberian Railway para apenas dois. O projeto custaria mais de US $ 230 bilhões, executados em mais de 7.000 quilômetros. Segundo o documento, as partes irão contribuir para o desenvolvimento ativo de corredores de transporte internacional (ITC) que passam através da Rússia e da China, bem como em outros países, como parte de um desenvolvimento equilibrado da infraestrutura ao longo dos trechos nacionais dos corredores e melhorar as características técnicas das linhas ferroviárias com o objectivo de aumentar a velocidade de circulação e garantir a passa

O primeiro trem expresso de passageiros que ligará Miami a Orlando acaba de ser apresentado. Mas a tão aguardada ligação ferroviária entre os dois populares destinos da Flórida ainda vai demorar para ser concluída por completo. Para julho de 2017, está confirmada apenas a inauguração do trecho entre a estação de Downtown Miami e West Palm Beach, passando por Fort Lauderdale. Para os turistas, é claro, apenas a inauguração do primeiro trecho será uma ótima alternativa para reduzir gastos com táxis de Miami a Fort Lauderdale (47 km). Já West Palm Beach está distante 115 km e Orlando, 379 km. Michael Reininger, presidente da Brightline, empresa responsável pela concessão da linha, informou ao USA Today, durante a presentação da primeira locomotiva, no dia 16 de junho, que a chegada do expresso a Orlando deve ocorrer em 2018. Fonte: USA Today

Enquanto a maioria das vendas de verão começaram na rede ferroviária francesa SNCF, abre (finalmente) as vendas de novas linhas de alta velocidade "Europeia". Ligando Paris a Estrasburgo, o seu lançamento está agendado para 03 de julho de 2016. A partir de 12 de maio, a SNCF oferece nesta ocasião 100.000 bilhetes a preços excepcionais .Estas exclusivas taxas serão para viagens entre julho e agosto. Por exemplo, cada trecho entre Paris e Estrasburgo será de 15 € por comboio, ou 39 euros entre Estrasburgo e Bruxelas. Promoções chegando entre o ligeiro aumento de preços anunciado pela SNCF, três euros em média. Como um lembrete, a nova alta velocidade "europeu" liga a capital a Estrasburgo, em 1:46 h, contra antes 2:20 h. Esta nova seção também acelera as conexões entre Estrasburgo, Alemanha, Bélgica e Luxemburgo. A partir de 03 de julho, os trechos também serão mais frequentes. A SNCF anunciou 16 idas e voltas por dia entre Estrasburgo e Paris. Fonte: Patri

Graças a tecnologia de inclinação antecipatória Tiltronix, o trem Pendolino pode viajar mais rapidamente através de curvas em linhas convencionais (35% mais rápido que um trem clássico) e de até 250 km/h nas linhas de alta velocidade, garantindo um excelente nível de conforto dos passageiros no interior, mesmo em trechos muito sinuosos. O trem Pendolino já utilizados em vários países do mundo, poderia ser uma alternativa viável para implantação de trem regional ligando as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, aproveitando a malha já existente, com poucas adaptações. O Pendolino é o trem de alta velocidade mais vendido do mundo (500 unidades vendidas). Certificado para operar em 13 países, é capaz de cruzar fronteiras durante sua operação. Com um retorno de experiência em operação comercial de 25 anos e um programa de P&D desenhado para otimizar ainda mais sua performance, este trem de alta velocidade da Alstom é capaz de atender às necessidades de todas as regiões ao redor do

Diretores da estatal espanhola Ineco (Ingeniería y Economia de Transporte) estiveram na sede da EPL para uma reunião. O objetivo é definir novas ações de parceria em projetos de infraestrutura de transporte. Em 2013, as duas empresas firmaram uma parceria no âmbito do Projeto de Cooperação Técnica Internacional que a estatal brasileira mantém com o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD). Em decorrência de ações exitosas desenvolvidas pelo acordo, a EPL busca agora promover novas cooperações, principalmente na área hidroviária. Para o diretor-presidente da EPL, Eduardo de Castro, o foco será a busca de um modelo para a concessão de hidrovias, o que ainda é pouco explorado no Brasil. “Vamos aproveitar o conhecimento da Ineco em grandes obras de infraestrutura para viabilizar esse planejamento”, disse. Novas reuniões serão marcadas para os próximos dias. De acordo com o diretor de planejamento da EPL, João Victor Domingues, o objetivo é avaliar o acor

Os novos trens, que foram desenvolvidos no Japão, irão reduzir os tempos de viagem a Londres por 22 minutos o primeiro de uma nova geração de trens de alta velocidade da região chegou no Reino Unido em 2015. Desenvolvido no Japão e com base na tecnologia do trem-bala, que vai cortar o tempo de viagem para Londres a partir do West Country por 22 minutos e transportar 40% mais passageiros. Eles irão começar sua operação comercial em 2017. Crédito: ITV News

Cientistas desenvolvem conceito de aeroporto para centros urbanos e avião capaz de decolar e pousar em pistas curtas. Segundo projeto, passageiros precisariam chegar apenas 15 minutos antes do voo. A estrutura do aeroporto "CentAirStation" é dividida em diferentes níveis. Mesmo que dispositivos interconectados nos permitam conversar com qualquer pessoa, onde e quando quisermos, nós ainda vamos querer encontrá-las pessoalmente de vez em quando. No futuro, poderemos viajar em carros sem motorista. Mas, se a distância for um pouco mais longa, precisaremos voar. O problema é chegar até o aeroporto muitas vezes já é uma jornada em si. Não é o que se pode chamar de conveniência. Até agora, os aeroportos localizados no centro das cidades são poucos e afastados entre si. Mas isso deve mudar. Uma equipe internacional de estudantes e cientistas apresentou em Berlim sua visão de transporte aéreo urbano do futuro. Eles batizaram o conceito de aeroporto no centro da cidade deCentAirSt

TGV, trens de alta velocidade que unem 1.400 destinos na França, o TGV, "Train à Grande Vitesse", é a tradução perfeita para alta velocidade. O TGV é a bandeira da modernidade ferroviária da França e da Europa, que atinge velocidades de até 320 km/h. O TGV é a maneira mais rápida de chegar a milhares de destinos na França em um curto espaço de tempo. Operado pela SNCF, a companhia ferroviária nacional francesa, o TGV também viaja para além das fronteiras da França. Mais de 130 milhões de passageiros usam o TGV todos os anos. Fonte: Rail Europe

Ela é um dos maiores projetos de construção na história da engenharia britânica. Trata-se de uma nova ferrovia para trens de alta velocidade, a High Speed 1. Ao longo do percurso de alta velocidade de 109 km, temos 4 estações que servem o centro de Londres através de St Pancras International, East London através de Stratford International com Ebbsfleet International e Ashford International servindo Kent. HS1 é a estrada de ferro entre St Pancras em Londres e do Canal da Mancha e se conecta com as rotas internacionais de alta velocidade entre Londres e Paris, e Londres e Bruxelas. Na foto a estação Internacional de Saint Pancras. Fonte: National Geographic Foto: Daily Mail Reporter

Túnel tem 57 km que atravessa os Alpes suíços. Ali passarão 260 trens de cargas a até 100 km/h e 65 trens de passageiros a até 200 km/h. Os chefes de Estado ou de governo da Suíça, França, Itália, Alemanha e Áustria, participaram também na inauguração da obra, 17 anos após o início das escavações. Uma obra simbólica para a Chanceler alemã, Angela Merkel, Há neste momento muitas discussões sobre a zona Schengen, em parte na sequência da crise dos refugiados, sobre como preservar a liberdade de circulação dentro da Europa. Este túnel é um exemplo maravilhoso de como podemos viajar mais facilmente da Itália, através da Suíça, ao longo do Reno, até à Holanda. Esta obra vai aproximar muitas pessoas, culturas, vai reforçar as ligações entre nós e isso é maravilhoso”. O túnel dedicado ao transporte de passageiros e de mercadorias, deverá permitir, num futuro distante, ligar a cidade holandesa de Roterdão ao porto de Génova. A festa de inauguração, organizada dentro do túnel, conto

Depois de Braga, Porto, Lisboa e Faro, a CP acrescenta Guimarães à lista de origens e destinos dos comboios Alfa Pendular. A partir de 1 de Maio a empresa alarga aquele serviço de longo curso à cidade berço com um trem em cada sentido. Em rigor, a CP apenas se limita a prolongar até Guimarães a marcha de um Alfa que até agora terminava no Porto. Trata-se do comboio que sai de Lisboa às 8h00 e chega a Campanhã às 10h52 e que passará a seguir para Guimarães onde chegará uma hora depois. No sentido contrário, o Alfa sairá de Guimarães às 16:50 h para chegar a Santa Apolónia às 20:40 h. A viagem dura 3 horas e 40 minutos e custará 46,50 euros em classe conforto e 32,80 em turística. Os preços são os mesmos dos praticados nos Alfas Lisboa-Braga. Atualmente a CP tem apenas uma ligação direta entre Lisboa e Guimarães. Trata-se de um Intercidades que sai às 7:43 h para a capital (onde chega ao meio dia) e regressa às 19:30 h para chegar a Guimarães às 21:38 h. É mais barato (25,80 eur

A rede ferroviária em expansão de alta velocidade está oferecendo conveniência sem precedentes e conforto para os viajantes e impulsionar o desenvolvimento local também. As empresas chinesas têm desenvolvido capacidades de liderança mundial na construção de ferrovias de alta velocidade em condições naturais extremas, rotas ferroviárias de alta velocidade em toda a China foram concebidas em consideração a seu clima variável e condições geográfica. A China já exporta sua tecnologia para outros países, trens metropolitanos, trens de metrô entre outras demandas ferroviárias. A China já é hoje o país que possui a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, sua meta é chegar ao maior número da população possível, os chineses já abraçaram esse tipo de transporte. Fonte: CRH

O sistema do Hyperloop, que busca mudar radicalmente o transporte público em um futuro próximo, demonstrou uma capacidade impressionante de aceleração, em primeira prova feita na semana passada no deserto de Nevada, nos EUA. A cápsula, protótipo do equipamento que levaria pessoas por meio de tubos, alcançou 187 km/h em 1,1 segundo. A equipe do projeto, que é coordenado pelo fundador da companhia de carros elétricos Tesla, Elon Musk, estima começar a transportar carga a 1.200 km/h em 2019. O transporte de passageiros começaria a operar em 2021. A empresa estima que poderá viajar entre Los Angeles e San Francisco, a primeira linha que planeja construir de aproximadamente 600 km em 30 minutos. "É real. Está acontecendo", disse o diretor-executivo da Hyperloop, Rob Lloyd. A tecnologia usa cápsulas que se deslocam em um ambiente de baixo atrito com imãs e eletricidade. Fonte: BBC Brasil/Hyperloop Assista o teste e a preparação para o próximo teste de 1,5 km de extens

Trem de alta velocidade em operação na ferroviária Lanzhou-Xinjiang, noroeste da China. A construção de mais ferrovias de alta velocidade tem sido um tema durante as sessões anuais de legislaturas provinciais e órgãos consultivos políticos da China de forma intensiva realizada em janeiro. China tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, com o comprimento total em funcionamento de 19.000 km até o final de 2015, cerca de 60 por cento do total do mundo.  A rede ferroviária em expansão de alta velocidade, está oferecendo conveniência sem precedentes e conforto para os viajantes e impulsionar o desenvolvimento local também. As empresas chinesas tem desenvolvido capacidades de liderança mundial na construção de ferrovias de alta velocidade em condições naturais extremas, rotas ferroviárias de alta velocidade em toda a China foram concebidas para satisfazer seu clima variável e condições geográficas.  A ferrovia de alta velocidade Harbin-Dalian passa por áreas onde a tem