Trem de Alta Velocidade

Oportunidades para conduzir trens de alta velocidade Shinkansen são raras, mas os visitantes da InnoTrans torcem para treinarem em um simulador de treinamento de pilotos novamente no stand JR East. Fornecido por Ongakukan Co Ltd, o simulador oferece uma tela de tecnologia 4K com uma representação precisa da condução de uma composição E5 Shinkansen usando imagens de vídeo de verdade filmado a partir da frente de um trem.  Os candidatos a pilotos podem experimentar a operação com o trem controlado pela DS-ATC na velocidade da linha Tohoku completa Shinkansen de 320 km / h, a aplicação automática de freios de emergência, quando um terremoto é detectado.  A cabine do piloto apresenta ecrãs de informação e controles do E5. Simulações de áudio reproduzem o barulho de motores de tração, o ATC sinos e outros sons. Se o estagiário ativa a buzina quando o trem está se aproximando de uma plataforma da estação, ele vai ver os passageiros que podem estar de pé perto da borda da plataforma dando um

Túnel tem 57 km que atravessa os Alpes suíços. Ali passarão 260 trens de cargas a até 100 km/h e 65 trens de passageiros a até 200 km/h. Os chefes de Estado ou de governo da Suíça, França, Itália, Alemanha e Áustria, participaram também na inauguração da obra, 17 anos após o início das escavações. O túnel dedicado ao transporte de passageiros e de mercadorias, deverá permitir, num futuro distante, ligar a cidade holandesa de Roterdão ao porto de Génova. Seu principal objetivo é aumentar a capacidade total de transporte através dos Alpes, especialmente para transporte de mercadorias, nomeadamente entre a Alemanha e a Itália, e mais particularmente a deslocar volumes de mercadorias da estrada para o transporte ferroviário para reduzir os danos ambientais causados ​​por número de caminhões pesados ​​cada vez maior. Um benefício secundário será para cortar o tempo de viagem para comboios de passageiros a partir de Zurique a Milão em cerca de uma hora e de Zurique para Lugano para 1 hor

Fresno é uma estação ferroviária de alta velocidade da Califórnia sendo construída em Fresno, Califórnia; A cerimônia de inauguração do sistema foi realizada no local da estação em 6 de janeiro de 2015. A própria estação substituiu um terminal de ônibus da Greyhound que data da década de 1950.  Em julho de 2015, estimou-se que a construção do próprio edifício da estação começaria em 2017 ou 2018  e esperava-se que estimulasse novos desenvolvimentos no centro de Fresno. Vários edifícios industriais e de escritórios existentes nas proximidades tiveram que ser demolidos para dar lugar à estação e às pistas.  Em outubro de 2016, os planos pediram que a estação ocupasse cerca de 120.000 pés quadrados e custasse cerca de US $ 80 milhões, com o trabalho de planejamento sendo concluído até o final de 2019.  No final de janeiro de 2017, a demolição foi iniciada. no antigo Greyhound estação rodoviária ocupando o local da futura estação ferroviária de alta velocidade. Fonte: Amtrak / Fot

O Conselho de Administração da SNCF Mobilités, empresa pública ferroviária da França, aprovou um pedido de 100 trens de altíssima velocidade Avelia Horizon (TGV) de última geração em sua assembleia, em 26 de julho de 2018. Essa nova geração de trens de altíssima velocidade atende a metas ambiciosas em termos de competitividade do setor ferroviário e rentabilidade para a SNCF, com um custo total de aquisição 20% inferior ao da geração anterior. As equipes de especialistas que trabalham neste projeto, há dois anos, enfrentaram o desafio de especificar um novo trem a um custo reduzido de € 25 milhões por trem, com um orçamento adicional de € 190 milhões para opções e serviços. O Avelia Horizon será composto por dois inovadores carros de potência com comprimento reduzido, combinando alto desempenho e formato compacto, e carros de passageiros articulados de dois andares. Seu design permite um aumento de 20% nas áreas dedicadas a passageiros, permitindo que o trem acomode até 740 passag

O termo acoplamento em inglês: shunting - nos Estados Unidos: switching; em francês: marche en manœuvre, em operações ferroviárias, designa o processo de manobras e operações complementares sobre o material rodante, que visam interligá-los de forma ordenada para compor um trem (português brasileiro) ou comboio (português europeu). Esse processo, geralmente ocorre em vias auxiliares, e quando está completo, o trem é levado para a via permanente. O processo oposto: de realizar manobras para separar o material rodante que compõe um trem, recebe a designação de desacoplamento. Foto e Vídeo: Silvério Borges

Foi atingido um novo recorde de vendas nos tráfegos de longo curso da CP – Comboios de Portugal, com 650 000 viagens vendidas, o que se traduz num crescimento de 7,4% e de mais 44 900 viagens, comparativamente com o mês homólogo do ano anterior. Para este crescimento contribuíram ambos os serviços AP e IC, com um acréscimo de procura de mais 13 400 viagens (+6,4%) em Alfa Pendular e mais 31 500 viagens (+8%) em Intercidades. Foi assim ultrapassada, pela primeira vez, a barreira das 600 000 viagens nestes serviços, verificando-se que 224 000 clientes escolheram viajar em Alfa Pendular, enquanto 426 000 clientes deram preferência ao serviço Intercidades. De igual forma, os Rendimentos do Tráfego registaram o seu valor máximo mensal, com 10.983.000 euros (+991.000 euros do que em julho de 2017), correspondendo a +9,9%, sendo o serviço Alfa Pendular responsável por 5.115.000 euros desse valor e o Intercidades por 5.867.000 euros. Fonte: CP - Foto: Silvério Borges

Encontrar soluções inovadoras para automatizar certas funções relacionadas com o movimento do trem, o programa SNCF para preparar o trem do futuro. Dois imperativos: perseguir o aumento da oferta nas áreas mais densas e ganhar flexibilidade operacional com segurança. Neste espírito, a SNCF se envolveu em uma cooperação com a Deutsche Bahn. O objetivo principal é para que as duas empresas trabalhem em conjunto na definição do padrão europeu para trens de automação. A SNCF confiou estudos na DRT RAILENIUM em distância e inteligência artificial na condução, é o primeiro passo de uma cooperação deverá se expandir. A parceria também foi assinada com a Alstom e o IRT SYSTEMX. Esta colaboração científica tem como objetivo desenvolver um sistema para automatizar as funções de observar o ambiente do trem. Esta é a criação de um sistema de coleta que se baseia em uma combinação de sensores, câmeras e radares para detectar obstáculos e sinalização. Fonte: SNCF

As Olimpíadas de Inverno na Coréia do Sul em 2018, foi a desculpa perfeita para refinar as tecnologias antigas e mostrar as novas para os visitantes que descerão no país no início do próximo ano. A Samsung anunciou que, em parceria com a empresa coreana de telecomunicações KT, a primeira rede LTE-R do mundo em um trem de alta velocidade. O novo trem de alta velocidade Wonju-Gangneung pode viajar até 155 milhas por hora em um trecho 75 quilômetros de comprimento. Foi construído para os visitantes dos Jogos Olímpicos de Inverno, como o comunicado de imprensa afirma que o trem "proporcionará ao público um acesso mais rápido e mais fácil às maiores instalações desportivas de inverno da Coréia, incluindo PyeongChang". O LTE-R funcionará em todas as sete estações da linha e funciona com tecnologias antigas mas eficiente, como o Sistema de Rádio Trunked, os sistemas VHF e a rede de segurança pública (PS-LTE). LTE-R, ou LTE-Railway, é um sistema de comunicação sem fio p

O AVE continua a ganhar a batalha no corredor Madrid-Barcelona. O trem de alta velocidade expandiu no verão sua vantagem sobre o transporte aéreo. Nos últimos meses de julho, agosto e setembro de 2017/18, o AVE Madrid-Barcelona levou 977.923 passageiros, 7,7% a mais do que no mesmo período do ano anterior. Pelo contrário, o mercado aéreo fechou esses três meses de verão com uma diminuição dos viajantes de 0,2%, totalizando 519,521 passageiros, de acordo com dados da Renfe e da Aena. O trem rápido aumentou sua ocupação na linha Madrid-Barcelona em julho, 9,17% (365.835 viajantes); 6,21% em agosto (253.807 passageiros) e 7,5% em setembro (358.249 passageiros) em relação aos mesmos meses do ano anterior. O avião cresceu apenas 0,5% em julho (194,404 passageiros) e 2% em agosto (128,011), mas caiu 2,44% (200,847) em setembro. Fonte: El País

Recentemente, a Espanha celebrou os 10 anos do muito bem sucedido AVE (trem de alta velocidade) que liga Barcelona a Madri em 2h30. Seria apenas uma noticia qualquer se não viesse acompanhada de uma ótima notícia: a partir do primeiro trimestre de 2019, o novo EVA fará o mesmo trajeto com tarifas 25% mais suaves e algumas frescuras a menos. Em outras palavras, o amado AVE terá uma versão low-cost.   Em uma década de funcionamento, os vagões ultramodernos da marca Siemens transportaram mais de 35 milhões de passageiros e fizeram minguar a ponte aérea entre as duas maiores cidades do país. Atualmente, 60% dos viajantes opta pelos trilhos na hora de ir da capital espanhola à metrópole catalã e vice-versa. Os motivos? Indo de trem, você elimina o perrengue dos controles de segurança (cada vez mais chatos) dos aeroportos; sai do centro e chega no centro; viaja em uma poltrona muito mais espaçosa e vai vendo a paisagem. Ainda que um voo de Madri a Barcelona dure apenas 50 minutos, s

O AGV, automotriz de grande velocidade em português, é o primeiro trem de altíssima velocidade inteiramente projetado para um mercado internacional, tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Ele pode ser operado a uma velocidade de até 360 km/h com total segurança. O AGV é um trem mais econômico que seus antecessores TGV's, em termos de consumo de energia e custos de manutenção. Desenvolvido para operações internacionais em alta velocidade, o AGV foi projetado desde o início para o pleno cumprimento da ETI, Especificações Técnicas de Interoperabilidade. Fonte: Alstom

O Conselho de Administração da SNCF Mobilités aprovou um pedido para 100 trens de alta velocidade Avelia Horizon,  próxima geração de TGV. Esta nova geração de trens de altíssima velocidade, atende a metas ambiciosas em termos de competitividade do setor ferroviário e rentabilidade para a SNCF, com um custo total de aquisição 20% inferior ao da geração anterior. As equipes de especialistas que trabalham neste projeto há dois anos enfrentaram o desafio de especificar um novo trem a um custo reduzido de € 25 milhões por conjunto de trens, com um orçamento adicional de € 190 milhões para opções e serviços. O Avelia Horizon será composta por dois carros inovadores de potência de comprimento reduzido, combinando alto desempenho e compacto, carros de passageiros articulados de dois andares. Seu design permite um aumento de 20% nas áreas dedicadas ao passageiro, permitindo que o trem acomode até 740 passageiros na configuração de maior capacidade escolhida pela SNCF. Os cust

O trem de alta velocidade Alfa Pendular, série 4000 da CP atinge uma velocidade máxima de 220 km/h, desde o dia 10 de Maio de 2010, os serviços Intercidades entre a Estação do Oriente, Beja e Évora passaram a ser efetuados por via rodoviária, devido à suspensão do tráfego ferroviário durante obras de modernização na Linha do Alentejo, os serviços Intercidades neste troço voltaram a ser realizados por via ferroviária no dia 24 de Julho de 2011. Em 16 de Setembro de 2012, o serviço Intercidades da Linha da Beira Alta sofreu ligeiras alterações, por forma a tornar-se mais abrangente e melhor servindo as populações locais, através da introdução de assinaturas mensais com viagens ilimitadas em todos os serviços de passageiros da linha da Beira Alta, desde o dia 3 de Outubro de 2012 que existe uma ligação Intercidades de apoio aos comboios Sud Expresso e Lusitânia Comboio Hotel, com partida da estação de Porto-Campanhã e chegada a Coimbra-B. A partir de 15 de Dezembro de 2013, o se

A nova frota de trem de alta velocidade CRH2E da CHINA Railway Corporation (CRC) com cabines com camas entrou em serviço de passageiros na rota Pequim - Xangai em 1 de julho. As UME de 16 carros de 412,8 m de comprimento, acomodam até 880 passageiros, estão  inicialmente sendo usadas um par de serviços que operam através da rede convencional com um tempo de viagem de 11:52 h. Os trens chegam até 250 km/h, estão sendo fornecidos pela empresa CRRC Qingdao Sifang e Rolling Stock. Fonte: CRC

Espera-se que o trem de alta velocidade Velaro Novo, desenvolvido pela Siemens, estabeleça novos padrões de eficiência e sustentabilidade, bem como conforto e conveniência para os passageiros. A Siemens exibirá o trem na feira InnoTrans 2018 para tecnologia ferroviária a ser realizada em Berlim, na Alemanha, em setembro de 2018. A Velaro Novo é o mais novo membro da família Velaro de trens de alta velocidade desenvolvida pela Siemens. Os trens Velaro estão atualmente em operação na Alemanha, Holanda, Bélgica, Suíça, Espanha, França, China, Rússia, Reino Unido e Turquia. A frota de Velaro cobre mais de um milhão de quilômetros por dia. O desenvolvimento do conceito Velaro Novo teve início em 2013 e o trem entrou na fase de teste em abril de 2018. O primeiro carro de teste está passando por testes na Alemanha sob várias condições operacionais para avaliar o desempenho do conjunto de trem e bogies. Design e características do Velaro Novo O Velaro Novo contará com uma su

Pelo segundo ano consecutivo, Portugal levou o prêmio de melhor destino da Europa no World Travel Awards, considerado o “Oscar do turismo”. Em 2018, o país de Camões deixou para trás países como Espanha, França, Grécia e Áustria, que também estavam na disputa. Além do bicampeonato na categoria principal, Portugal faturou ainda outros 35 prêmios relacionados ao universo das viagens. A capital, Lisboa, foi escolhida como o melhor destino de cidade na Europa em 2018, ficando na frente de pesos-pesados como Amsterdã, Barcelona, Londres, Paris, Roma e Veneza. Lisboa venceu também, pelo terceiro ano consecutivo, na categoria de melhor porto europeu de Cruzeiros. No ano passado, o número total de passageiros de cruzeiros foi de 521 mil. Terra natal de Cristiano Ronaldo, a Ilha da Madeira foi escolhida, pelo terceiro ano consecutivo, como o melhor destino insular no continente europeu. Em nota, a secretária de estado do Turismo de Portugal, Ana Mendes Godinho, comemorou o resu

O trem de alta velocidade da Hello Kitty, cor de rosa e branco, decorado com a famosa personagem, começou a circular neste sábado (30), no Japão, atraindo centenas de curiosos para sua estreia. O trem bala saiu da estação de Hakata, em Fukuoka, com destino a Osaka, com seu condutor trajando uma roupa da Hello Kitty rosa e branca. Este trem especial circulará durante três meses no trecho Osaka-Fukuoka, no oeste do Japão. Os vagões têm assentos lilás e rosas, decorados com desenhos da Hello Kitty. Os viajantes poderão levar uma recordação: tirar uma foto com uma reprodução em tamanho humano da personagem, criada no começo dos anos 70 por uma designer da Sanrio. O trem também inclui uma loja repleta de produtos da famosa personagem japonesa. Em 2015, a Companhia Ferroviária do Japão Ocidental apresentou o "Hogwarts Express" - um trem de alta velocidade temático do universo Harry Potter que circula entre Osaka e Kagoshima. Fonte: EM

O gerente de infra-estrutura da França, SNCF Network, apresentou seu novo trem de testes ETCS no Nevers Technicentre em 25 de junho. O "laboratório de laminação" foi convertido de uma DMU Alstom X72500 na fábrica de Nevers em um projeto de € 11 milhões que envolveu 70.000 horas de trabalho. O comboio será utilizado para realizar testes de validação do ETCS em toda a rede principal francesa e está equipado com o TVM 430 para permitir o funcionamento em linhas de alta velocidade. O trem também é equipado com 37 sensores e radares de piso, 23 antenas montadas no teto e cinco sensores montados no bogie. O nível 2 do ETCS será implementado em etapas na secção Longuyon - Basileia do Corredor Mediterrâneo - Mar Mediterrâneo entre 2020 e 2022, bem como na linha de alta velocidade Paris - Lyon e na linha Marselha - Ventimiglia até 2025. Fonte: SNCF

A Itália se juntou à lista de países que desejam participar do ambicioso projeto ferroviário de alta velocidade Moscou-Kazan. De acordo com a TASS, o governo da República Russa do Tartaristão assinou na quinta-feira um memorando de entendimento com várias empresas italianas. Eles querem investir na construção da ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan. As estatísticas mostraram que, em 2017, o volume de negócios do comércio entre o Tartaristão e a Itália cresceu 23,4%, para US $ 323,3 milhões. "As empresas expressaram grande interesse em empreendimentos industriais e projetos de investimento na indústria de petróleo e gás, bem como indústrias químicas e infra-estrutura de transporte", disse o diretor de desenvolvimento de negócios da empresa italiana Codest International. Ele acrescentou que a primeira ferrovia de alta velocidade da Rússia está entre os numerosos projetos discutidos pelos lados. A ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan é um projeto conjunt

Uma das novidades ferroviárias na Europa é a existência de um modelo de composição de passageiros com os dois sistemas de alimentação diesel e eléctrico sem trocar de locomotiva.   Esta composição da série 730 da Renfe é baseado no 130 só que foi adicionado vagão diesel acoplado à locomotiva eléctrica. Em trechos onde não há energia elétrica, é ligado os motores a diesel para continuar viagem sem alterar sua velocidade. Além disso tanto a série 130 e a 730 Talgo Bombardier e ambos tem também a capacidade de circular em dupla bitola, visto que na Espanha há a bitola standard ou europeia à volta de 1.400 m e a bitola ibérica 1.668 m. Outra particularidade é que em Medina del Campo existe um intercambiador de mudança de bitola e tal operação se deu em 5 minutos. Se houvesse a necessidade de troca da locomotiva levaria 20 minutos na troca de locomotivas. Fonte: Renfe Híbrido Talgo Renfe