Trem de Alta Velocidade

A Alstom anunciou nesta segunda-feira, 17, assinatura de um memorando de entendimentos com a Bombardier para aquisição da unidade de produção de trens da empresa de Montreal por um valor entre 5,8 bilhões de euros e 6,2 bilhões de euros, que serão pagos através de dinheiro e de novas ações da Alstom. A notícia foi antecipada no domingo, 16, pela Dow Jones Newswires. Segundo a Alstom, as sinergias de custo de taxa de execução serão de 400 milhões de euros em quatro ou cinco anos. É esperada que a transação seja concluída até o primeiro semestre de 2021. O fundo de pensão Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), que detém 32,5% da divisão de trens da Bombardier, reinvestirá 2 bilhões de euros correspondentes a 100% dos recursos recebidos em dinheiro com a venda de sua participação na Bombardier transporte e ainda investir 700 milhões de euros na Alstom, descrevendo forte crença na lógica estratégica e no potencial de criação de valor na combinação. O fundo se tornará o

Os chefes do Eurostar planejam operar trens de alta velocidade para novos países distantes, como Itália , Espanha e Portugal, revelou ontem o secretário de Transportes Grant Shapps. Ele disse que os ministros estão ajudando a empresa a lançar dezenas de serviços "ininterruptos" de Londres para cidades europeias e destinos de férias. Atualmente, o Eurostar mais distante leva passageiros é o sul da França - a cerca de 800 milhas de Londres. Mas espera-se que estenda seu alcance a cidades como Roma (1.165 milhas) e Lisboa (1.360). Os trens para a Europa Oriental estão planejados mais adiante. Shapps disse: 'Estamos totalmente comprometidos em expandir as rotas ferroviárias internacionais como governo - e o Eurostar também.  Entre os destinos mencionados a serem adicionados no futuro está Bordeaux ... Espanha, Portugal, Genebra e outros países, como Suíça, Itália, Áustria e Frankfurt. "Em última análise, queremos ver conexões perfeit

Empresa francesa cria o primeiro trem elétrico a bateria. O grupo empresarial francês Alstom criou um trem elétrico a bateria para uma região alemã, que é atualmente servida por trens com motores a gasóleo. O objetivo é ter menores custos de utilização e evitar a emissão de poluentes. Segundo noticiou, o transporte criado pela Alstom vai ligar Leipzig a Chemnitz, no total de 80 quilómetros de linha férrea não eletrificada. A Alemanha encomendou à Alstom 11 trens Coradia Continental BEMU, elétricos alimentados pela energia que armazenam nas baterias que transportam a bordo. O investimento ronda os 100 milhões de euros, com os veículos a serem entregues até 2023. O trem em causa tem uma autonomia máxima de 120 quilômetros. Com 56 metros de comprimento e 150 assentos por vagão, o Coradia Continental BEMU consegue atingir 160 quilômetros, sendo similar aos veículos que estão ao serviço de Dresden, Riesa e Zwickau, mas com baterias, que a Alstom apelida de “alto rendime

Em 2010 a Comissão Europeia aprova a rede de corredores multimodais. A rede básica europeia de nove corredores multimodais inclui o Corredor Ferroviário Mediterrânico que liga a Andaluzia, aqui mesmo ao lado, à Ucrânia. Como grandes benefícios deste corredor eram então apontados: o aumento da frequência e redução do tempo de viagem entre as principais cidades europeias ligadas pelo corredor do Mediterrâneo; a conexão rápida entre os principais centros urbanos da costa do Mediterrâneo; o impacto positivo no sector de turismo do Arco do Mediterrâneo por ter total conectividade de alta velocidade com todo o território; a atração de novos investimentos, melhorando a conectividade com a Europa Central e do Norte e, por fim, o desenvolvimento do sector da logística e atividades relacionadas, de maior valor agregado e conhecimento intensivo, com a consequente geração de empregos de qualidade. O Corredor Ferroviário do Mediterrâneo será pois crucial para conectar melhor a

O trem bala japonês foi inaugurado em 1 de outubro de 1964 coincidindo com a Olimpíada de Tóquio. O Shinkansen é uma rede de trens de alta velocidade administrado por quatro empresas do grupo a JR Japan Railways, JR East, JR Central, JR West e JR Kyushu. A bitola é de 1.435mm, a sinalização é ATC - Automatic Train Control. A alimentação é de 25KV, CA. O Shinkansen tem a linha totalmente elevada, sem passagem de nível. O material rodante ao contrário do trem normal, é de tecnologia exclusiva para o trem-bala. A extensão da malha ferroviária atual é de 2.469 km, cobrindo a maior parte do território japonês. A velocidade máxima atualmente é de 300 km/h, porém a velocidade máxima comercial é de 270 km/h. O Shinkansen tem como prioridade a segurança e alto nível de serviço. Na segurança, desde a sua inauguração há 46 anos não ocorreu nenhuma morte de passageiro por falha na operação com responsabilidade da empresa operadora, o que a torna um recorde mundial. Nos serviços, a

Um dos símbolos mais famosos do Japão é o trem bala também conhecido como Shinkansen, um ícone magistral de engenharia e tecnologia projetada para ligar a capital às principais cidades do Japão, com tempos de viagem de apenas algumas horas. No entanto, uma cidade importante, Sapporo (a quinta maior do Japão em 1,8 milhões), nunca foi confortavelmente acessível a partir de Tóquio por via férrea. Viagens a Hokkaido significava um passeio de trem que levava o dia inteiro. Com os trens bala, a viagem passou a ter apenas um pouco mais de 4 horas. Fonte: JR

Viajar de trem pode pode não proporcionar uma experiência das mais agradáveis, porém alguns países são referência em conforto quando o assunto são os trilhos. Indo além das tradicionais locomotivas europeias, no Japão há uma nova opção luxuosa, confortável e a mais veloz que qualquer um possa imaginar. Recentemente o país aumentou a aposta nos trilhos de maneira incrível. No último 1º de maio, por exemplo, o Shiki-Shima, do grupo JR East, partiu de Tóquio para Hokkaido. A viagem tem duração de quatro dias e três noites, já sob a temática luxuosa — com cabines confortáveis, plataforma privada, além de nuances e detalhes encontrados em hotéis japoneses de alto padrão. Com o exterior futurista e o interior tradicional, a locomotiva tem claramente como público-alvo quem tem um maior poder aquisitivo — o preço do tíquete varia de US$ 3 mil a US$ 10 mil. "Esperamos que a nova atração possa impulsionar os negócios equivalentes e também diversificar a receita", exp

Com o potencial para viajar a até 350 km/h, o novo trem autônomo reduz consideravelmente os tempos de viagem na China. Um dos exemplos dados pelo jornal The Independent é a viagem principal, entre Pequim e Zhangjiakou: as viagens de três horas foram reduzidas para apenas 47 minutos.  O trem de alta velocidade Jing-Zhang faz ainda uma parada em Yanqing. A escolha das cidades está ligada à preparação dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022, que serão distribuídos entre várias cidades chinesas: Pequim, Zhangjiakou ou Yanqing. Outras paradas deste comboio de alta velocidade é Badaling Chang Cheng, um dos pontos mais populares da Grande Muralha da China, que tem uma média de dez milhões de visitantes por ano.  Este trem tira partido dos últimos avanços do mundo tecnológico: além de ser autônomo, algumas das viagens incluem luz inteligente, painéis sem fios para carregamento de gadgets ou painéis touch-screen. Com muita tecnologia, o trem conta ainda com 2500 sensores a bord