Trem de Alta Velocidade

O trem experimental deve ser testado a velocidades de até 400 km/h (250 mph) para avaliar novas tecnologias a serem incorporadas em novos trens para operar em serviço de receita a velocidades de até 360 km/h (225 mph). Ele testará novas tecnologias, incluindo amortecedores para reduzir a vibração e reduzir a probabilidade de descarrilamento em grandes terremotos. Também testará projetos de corpo que reduzam a aderência à neve em condições de inverno. O trem E956 avaliará dois perfis diferentes do nariz do carro. A Classe E956 ( E956 形 ) , com a marca " ALFA-X " é um trem experimental Shinkansen de dez carros encomendado pela East Japan Railway Company (JR East) no Japão para testar a tecnologia a ser incorporada a futuros trens shinkansen operando em velocidades de até 360 km/h (225 mph). O nome é um acrônimo para "Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation". Fonte: JR

O grande objetivo do Plano Nacional de Investimentos para a próxima década é "descongestionar a grande coluna ferroviária do país", adianta o ministro das infraestruturas, Pedro Marques. Para isso, conta com os votos favoráveis do PSD. A informação é avançada pelo semanário Expresso que quantifica em 1.500 milhões de euros o investimento, que passará pela construção dos troços Cacia-Gaia, Soure-Coimbra, Santarém-Entroncamento e Alverca-Azambuja. Nas palavras do ministro do Planeamento e das Infraestruturas, que é entrevista pelo semanário, "descongestionar a grande coluna ferroviária do país" é o principal objetivo.  O ministro garante que, com este investimento, será possível "finalmente baixar para menos de duas horas a ligação entre Lisboa e Porto". Deste reforço da capacidade ferroviária resultará também uma enorme redução do transporte automóvel de mercadorias, retirando das estradas "o equivalente a 100 mil camiões por ano".

A VIA Rail está entusiasmada em apresentar aos viajantes ao longo do corredor Quebec-City-Windsor nossa nova frota de trens. Adaptado para a forma como nos movemos hoje, nossos novos trens bidirecionais darão prazer em viajar e farão com que você se sinta como sua casa longe de casa ou um bom dia no escritório.  Com uma pegada ambiental reduzida (graças a uma das tecnologias mais eficientes em termos energéticos) e uma experiência de viagem mais confortável e acessível, a nossa nova frota orgulhosamente irá levá-lo onde você precisa para ser mais eficiente e responsável. Com uma chegada programada em 2022 até 2024, estamos no caminho certo para levar os canadenses a um futuro mais verde, mais acessível e mais eficiente. Fonte: Via Rail Canadá

O trem mais rápido do mundo não é o mais novo, o mais brilhante, ou mesmo o que tem os ingressos mais caros. Cobrando US $ 8 por pessoa, por viagem, o Maglev percorre quase 19 milhas do Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai, até a estação de metrô Longyang, nos arredores de Xangai. É isso mesmo - o trem, que leva pouco mais de 7 minutos para completar a jornada usando a tecnologia de levitação magnética (maglev), não vai para o centro da cidade. Como tal, a maior parte dos passageiros desde sua estréia em 2004 tem sido viajantes a caminho do aeroporto, câmeras prontas para tirar uma foto dos indicadores de velocidade quando o trem atinge 431 km / h (267 mph). Fonte: SMT

Com uma distância de 1.776 km de linha de alta velocidade entre Lanzhou e Urumqi, está em operação desde 16 de Novembro de 2014. Os trens funcionam a uma velocidade máxima de 250 km/h. A nova estação de alta velocidade Urumqi HS começou sua construção em 2012. O enorme salão de espera comporta até 8000 passageiros ao mesmo tempo. A capacidade máxima para a estação será 240.000 passageiros por dia. Fonte: Xinhua A estação ferroviária Ürümqi é uma estação reconstruída, antigamente uma pequena parada chamada Ergong. Agora é um importante centro de transporte, atendendo trens de alta velocidade e convencionais em Ürümqi , Xinjiang . Não deve ser confundido com a Estação Ferroviária Sul de Ürümqi , que ficou conhecida com o mesmo nome de 1962 a 2014, quando a nova estação foi concluída. A estação mais nova, sendo muito maior e mais grandiosa que a sul de Ürümqi, assumirá o papel da estação primária de Ürümqi. No entanto, os trens continuarão a atender ambos, com alguns serviços expressos

O Korea Train Express KTX é um sistema de trens de alta velocidade da Coreia do Sul operado pela companhia Korail. A tecnologia do comboio é baseado no sistema de TGV francês, apresentando velocidades de mais de 300 km/h. Em 16 de Dezembro de 2004 o comboio coreano HSR-350X efetuou uma viagem de testes alcançando os 352.4 km/h. Após 12 anos de construção, a linha Gyeongbu (ligando Seul até Busan via Daejeon e Daegu) e a linha Honam (Seul paraGwangju e Mokpo) abriram em 31 de Março de 2004, utilizando trens de alta velocidade em apenas parte da linha (Seul-Daegu), a nova linha corta o tempo de viagem entre Seul e Busan dos anteriores 260 minutos para apenas 160 minutos, chegando até 116 minutos. Fonte: KTX

China Railway Networks é a mais complexa e mais movimentada rede de alta velocidade em todo o mundo. China Railway conecta quase todas as cidades. Na China, trem significa segurança, conveniência e transporte rápido e confortável. Existem várias linhas ferroviárias principais na China, elas são: Linhas Jingjiu de norte a sul, Linha Jingguang de norte a sul, Linha Longhai de leste a oeste e assim por diante. Existem trens internacionais que ligam a China para a Europa através da Mongolia, Rússia, até chegar a Londres, bem como Viena, Central Leste da Ásia. Estes trens são chamados Pequim-Moscou, Beijing-Ulan Bator normalmente chamado Trans-Siberian Railway, Pequim-Hanoi, Vienam, Pequim-Pyongyang, e agora há um novo trem de Urumqi-Astana. Também há trens para o Tibete de Pequim, Xangai, Cantão, Xian, Lanzhou, e Xining. As linhas já são utilizadas por trens de cargas e testes com passageiros. Fonte: China Trens

Entre os dias 29 e 31 de outubro, o WTC Center, São Paulo recebeu o Welcome Tomorrow Mobility (WTM), evento que abordou a mobilidade urbana no País. Essa edição contou com a presença de Bibop G. Gresta, cofundador da Hyperloop Transportation Technologies (Hyperloop TT), que foi um dos principais palestrantes do evento. Com mais de 70 startups em seu currículo e dedicado a transformar a qualidade de vida das pessoas através da tecnologia, Gresta discursou sobre o futuro dos transportes no Brasil e no mundo e apresentou o modelo da Hyperloop TT. Ele subiu ao palco Space Content para apresentar o tema “O futuro já era… sabe os trens japoneses de alta velocidade e flutuação magnética? Eles estão ficando para trás” Uma réplica da cápsula ficou exposta no espaço Golden Hall, onde os convidados puderam usar óculos de Realidade Virtual (VR) para conferir a sensação de viajar a bordo de um Hyperloop. Fonte: WTM Foto: Rodrigo Trindade UOL

A Siemens Velaro é uma família de trens EMU de alta velocidade utilizados na Alemanha, Bélgica, Países Baixos, Espanha, China, Rússia e Turquia. No futuro, esses trens também serão usados ​​na Grã-Bretanha e na França. O Velaro baseia-se nos comboios de alta velocidade ICE 3 M/F fabricados pela Siemens para a Deutsche Bahn . A Deutsche Bahn foi a primeira a encomendar trens de alta velocidade da Siemens. A Deutsche Bahn (DB) encomendou 13 dessas unidades em 1994, a NS ( Nederlandse Spoorwegen ) quatro unidades. Os trens foram entregues em 1999 para o serviço. Os trens foram etiquetados e comercializados como o Velaro por seu fabricante, Siemens. A Siemens desenvolveu o Velaro com base na ICE 3M/F. A RENFE da Espanha foi a primeira a encomendar ostrens Velaro, conhecidos como Velaro E, pela sua rede AVE. As versões mais largas foram encomendadas pela China para o trem de alta velocidade Pequim-Tianjin (China Railways CRH3) e Rússia para as rotas Moscou - São Petersburgo e M

A DB Digital Ventures, braço de capital de risco da Deutsche Bahn que financia novos modelos de negócios digitais, investiu em uma empresa canadense de comunicações via satélite. Ao investir na Kepler Communications, a DB está apostando em tecnologia inovadora para transmissão de dados rápida e segura. Uma comunicação ininterrupta em tempo real tem que estar lá antes que qualquer outro avanço na digitalização possa ser feito, diz a Prof. Sabina Jeschke, membro do Conselho Administrativo do DB para Digitalização e Tecnologia. A rede de satélites da Kepler torna a Internet das Coisas disponível em todo o mundo sem torres de celular, além das fronteiras nacionais e independente de acordos de roaming. É um serviço verdadeiramente pioneiro com um potencial incrível, especialmente para transporte internacional de cargas e logística, acrescenta. “Estamos muito satisfeitos por ter com a DB um dos maiores provedores de mobilidade a bordo e estamos ansiosos para alavancar o uso da

Os trens de alta velocidade que circularam entre Toronto e Windsor podem reduzir seu tempo de viagem pela metade, criar oportunidades econômicas e reduzir o congestionamento e os gases do efeito estufa. Saiba o que o trem de alta velocidade significa para você e sua comunidade. Estamos avançando nos planos de construir ferrovias de alta velocidade entre Toronto e Windsor, uma novidade para Ontário e Canadá. Atualmente, estamos nos estágios iniciais do trabalho de planejamento, projeto e avaliação ambiental. Nos próximos 60 anos, os benefícios econômicos do trem de alta velocidade deverão render mais de US $ 20 bilhões de: economia de tempo de viagem de passageiros economia de custos operacionais de automóveis benefícios de redução de gases de efeito estufa beneficia de redução do congestionamento nas estradas Há muito a ser feito para perceber esses benefícios, incluindo planejamento, projeto e avaliações ambientais (EA). Isso incluirá engajamento com o público em geral, com

O trem polonês da DB uma das estrelas em Berlim, mostrou a composição ferroviária com as cores da Deutsch Bahn Regio. É parte do registro da DB. O contrato pode valer tanto quanto 1,2 bilhões de euros. O acordo foi assinado exatamente dois anos atrás, em Berlim. A chamada. acordo-quadro envolve o fornecimento de até 470 trens. Por enquanto, a empresa DB Regio relatou demanda para este tipo de composições, entre outros, Hesse, Baviera e Baden-Wurttemberg (um total de 120 trens). O presidente Thomas Pesa Żaboklicki nos disse que tudo indica que até o final de 2018. Contrato será executado, no todo ou quase 100 por cento. Fonte: Konrad Majszyk

A principal rede ferroviária da Noruega é composta dos seguintes trens regionais e intermunicipais: Trens Lokal são trens regionais de 2ª classe que percorrem distâncias curtas. Operam em várias rotas, ligando cidades maiores com as cidades vizinhas. Trens NSB Regiontog (intermunicipais) operam entre as cidades maiores, como Oslo, Bergen, Stavanger e Trondheim. São trens muito confortáveis​​, que percorrem várias rotas panorâmica, como as ferrovias Bergen e Rauma. Esse trem também cobre a rota internacional de Oslo a Gotemburgo (Suécia). O trem de alta velocidade SJ oferece uma conexão rápida que liga Oslo com Estocolmo, a capital sueca. Esse trem é operado pela companhia ferroviária sueca SJ. A ferrovia Flåm (Flåmsbana) é um trem panorâmico que viaja de estação de montanha de Myrdal até Flåm, 865 metros acima, nas margens do Sognefjord. Fonte: Divulgação

A classe 88 é um tipo de locomotiva diesel elétrica de tráfego misto fabricado pela Stadler Rail para a Direct Rail Services no Reino Unido. O design faz parte da família Stadler Euro Dual. A versão do Reino Unido é capaz de funcionar em linhas eletrificadas usando o pantógrafo, que é o padrão do Reino Unido, corrente OHLE a 25kV AC, ou longe de linhas eletrificadas com o motor Caterpillar C27 de 950 hp (710 kW).  Locomotivas de modo dual foram discutidas para uso de carga no Reino Unido, usando o princípio "Last Mile", onde uma locomotiva elétrica é equipada com um motor a diesel para permitir que as locomotivas funcionem sem carga nos ramais de frete não eletrificados. No entanto, a Classe 88 é uma locomotiva de modo totalmente dual, com o motor a diesel poderoso o suficiente para transportar um trem por conta própria, embora com apenas 20% da potência no modo elétrico. As Classes 88 são as primeiras locomotivas no Reino Unido a usar a eletrificação de 25kV AC. F

A estação de Liège-Guillemins é a principal estação ferroviária da cidade de Liège na Bélgica. Ela está localizada no sopé da colina de Cointe, originalmente o local do antigo convento de Guillemites referência para os religiosos da Ordem de St. William. A área geralmente tem esse nome distrito Guillemins. A estação de Liège-Guillemins é um cubo principal da rede ferroviária belga. Em 2006, foi a terceira estação da região da Valónia no número de passageiros, que recebeu cerca de 16.000 passageiros por dia. Também é uma estação de TGV Internacional, acolhendo o ICE alemão e Thalys. É uma encruzilhada multimodal da cidade que liga trem de alta velocidade, trem IC, autocarros, ligado à auto-estrada, táxi, transporte para o aeroporto e uma linha de eléctrico. A nova estação, projetada pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava, foi inaugurada no dia 18 de Setembro de 2009 após dez anos de trabalho. Sua estética é geralmente considerada um sucesso, a estação atrai muitos tu

Os trens impressionantes são baseados na tecnologia desenvolvida pela Siemens CRH3 e Kawasaki CRH2 modificado para os padrões da China Railway de alta velocidade CRH e fabricado na China. Não é novidade que o modelo de trem CRH2 é muito parecido com o japonês Shinkansen. A viagem de Cantão a Wuhan leva 3,5 horas com uma parada em Changsha. Seus trens podem alcançar uma velocidade de até 350 km/h em velocidade de serviço. Fonte: CRH China

O princípio do caminho de ferro em Portugal, inaugurado em 28 de outubro 1856, foi um dos mais importantes acontecimentos da época. Desde lá, muitos são os marcos que assinala na história dos transportes – de um projeto inicial para ligação ferroviária ao Porto e à fronteira de Badajoz, alçou-se numa verdadeira rede ferroviária, com ligações internas e externas, em muito contribuindo para o desenvolvimento do País e sua aproximação à Europa. Inspire-se nos nossos roteiros e venha fazer parte da nossa História. Serviços CP: Comboios Urbanos de Lisboa | Comboios Urbanos do Porto | Comboios Urbanos de Coimbra  A CP é uma entidade pública empresarial detida a 100% pelo Estado. Como agente ativo da sociedade, a CP assume a responsabilidade de contribuir para o desenvolvimento econômico e para a coesão social do país e dos seus cidadãos, através de um bom desempenho da sua atividade comercial. Comemore os 162 anos, no aniversário dos Comboios em Portugal, em 28 de outubro de

Oportunidades para conduzir trens de alta velocidade Shinkansen são raras, mas os visitantes da InnoTrans torcem para treinarem em um simulador de treinamento de pilotos novamente no stand JR East. Fornecido por Ongakukan Co Ltd, o simulador oferece uma tela de tecnologia 4K com uma representação precisa da condução de uma composição E5 Shinkansen usando imagens de vídeo de verdade filmado a partir da frente de um trem.  Os candidatos a pilotos podem experimentar a operação com o trem controlado pela DS-ATC na velocidade da linha Tohoku completa Shinkansen de 320 km / h, a aplicação automática de freios de emergência, quando um terremoto é detectado.  A cabine do piloto apresenta ecrãs de informação e controles do E5. Simulações de áudio reproduzem o barulho de motores de tração, o ATC sinos e outros sons. Se o estagiário ativa a buzina quando o trem está se aproximando de uma plataforma da estação, ele vai ver os passageiros que podem estar de pé perto da borda da plataforma dando um

Túnel tem 57 km que atravessa os Alpes suíços. Ali passarão 260 trens de cargas a até 100 km/h e 65 trens de passageiros a até 200 km/h. Os chefes de Estado ou de governo da Suíça, França, Itália, Alemanha e Áustria, participaram também na inauguração da obra, 17 anos após o início das escavações. O túnel dedicado ao transporte de passageiros e de mercadorias, deverá permitir, num futuro distante, ligar a cidade holandesa de Roterdão ao porto de Génova. Seu principal objetivo é aumentar a capacidade total de transporte através dos Alpes, especialmente para transporte de mercadorias, nomeadamente entre a Alemanha e a Itália, e mais particularmente a deslocar volumes de mercadorias da estrada para o transporte ferroviário para reduzir os danos ambientais causados ​​por número de caminhões pesados ​​cada vez maior. Um benefício secundário será para cortar o tempo de viagem para comboios de passageiros a partir de Zurique a Milão em cerca de uma hora e de Zurique para Lugano para 1 hor

Fresno é uma estação ferroviária de alta velocidade da Califórnia sendo construída em Fresno, Califórnia; A cerimônia de inauguração do sistema foi realizada no local da estação em 6 de janeiro de 2015. A própria estação substituiu um terminal de ônibus da Greyhound que data da década de 1950.  Em julho de 2015, estimou-se que a construção do próprio edifício da estação começaria em 2017 ou 2018  e esperava-se que estimulasse novos desenvolvimentos no centro de Fresno. Vários edifícios industriais e de escritórios existentes nas proximidades tiveram que ser demolidos para dar lugar à estação e às pistas.  Em outubro de 2016, os planos pediram que a estação ocupasse cerca de 120.000 pés quadrados e custasse cerca de US $ 80 milhões, com o trabalho de planejamento sendo concluído até o final de 2019.  No final de janeiro de 2017, a demolição foi iniciada. no antigo Greyhound estação rodoviária ocupando o local da futura estação ferroviária de alta velocidade. Fonte: Amtrak / Fot