Trem de Alta Velocidade

Se você voa para Paris, é bem provável que você chegue no aeroporto Paris Charles de Gaulle. Após um vôo longo, a última coisa que você precisa se preocupar é como chegar em seu próximo destino. No Charles de Gaulle é fácil! A estação TGV está localizada no próprio aeroporto (terminal 2). 52 TGVs diários oferecem conexões diretas para muitas cidades francesas (Lyon, Lille, Marseille, Bordeaux, etc) e 5 partidas diárias do Thalys servindo o norte da Europa (Bruxelas e Amsterdam). É uma ótima maneira de poupar tempo e dinheiro em suas conexões. Lyon – Aeroporto Saint Exupéry também está conectado a muitas cidades por trem: Aix lês Bains, Montpellier, Annecy, Avignon, Bruxelas, Grenoble, Paris (Gare Lyon).

Com design inspirado em temas folclóricos, o Super Komachi diminui o trajeto entre Tóquio e Morioka em 15 minutos, fazendo ainda um convite a visitações às áreas destruídas pelo terremoto em 2011.  O Japão colocou recentemente um novo trem-bala em operação. Embora o design chame a atenção, o que realmente impressiona é a velocidade operacional do Super Komachi: 300 quilômetros por hora, devendo em breve chegar a 320 quilômetros por hora — ganhando, portanto, o posto de trem comercial mais rápido do mundo. O novo modelo é mostrado, na foto, atendendo a um terminal que, diariamente, movimenta 380 mil pessoas — o que levou a operadora JR East a aumentar a segurança. O Super Komachi ocupará a linha Akita Shinkansen, que atende a porção norte do Japão. Aerodinâmica com estilo A fim de reduzir a pressão aerodinâmica sobre a superfície do trem — em trajetos dentro de túneis, por exemplo —, o Super Komachi apresenta um “nariz” com mais de 12 metros, o que também reduz os ruídos. Al

Brasília – A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT) poderá utilizar o trem de alta velocidade (TAV) para fazer o transporte de cartas e encomendas. De acordo com o Ministério das Comunicações, o ministro Paulo Bernardo solicitou ao presidente dos Correios, Wagner Pinheiro, que inicie conversas com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para discutir o projeto. Segundo o ministro, cerca de 80% do tráfego de serviços dos Correios estão concentrados nas áreas metropolitanas do Rio de Janeiro e de São Paulo. A ideia é ter um vagão exclusivo para as mercadorias dos Correios, que podem ser um cliente fixo do trem. O trem de alta velocidade irá ligar as cidades de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. O empreendimento tem um custo estimado de R$ 33 bilhões. O leilão para as obras do TAV estava marcado para o dia 29 de abril e a previsão de conclusão era para 2015, mas sofreu ajustes nas datas o leilão será para 2013. Diariamente circulam centenas de caminhõe

Trens de alta velocidade Sapsan e Lastochka ligarão três cidades russas: Moscou, Ekaterinburgo, na região dos Urais, e Sochi, no sul do país. A informação foi divulgada pelo presidente da empresa Vias Férreas da Rússia (RZD), Vladimir Yakunin. Segundo ele, após a definição do governo federal russo sobre a rede de alta velocidade, será necessário transcorrer um prazo de quatro anos para o funcionamento. No primeiro, se planejará a logística do transporte e da montagem. Nos três seguintes, acontecerá a construção da rede e o sistema se tornará plenamente operacional. Ainda de acordo com Vladimir Yakunin, na Feira de Hannover, na Alemanha, realizada na semana anterior, a empresa RZD assinou contratos para modernização de 385 locomotivas de muitos países. No Brasil, as estações serão construídas em localidades previamente estudadas e integradas a diversos tipos de transportes como os VLTs, Trens Regionais, Trens Metropolitanos, Metrôs, Aeroportos entre outros. A EPL está traba

Que tal tomar café da manhã no Fouquet's-Barrière, o pós-moderno cinco estrelas inaugurado há pouco em Paris; almoçar em Bruxelas com Jean-Pierre Bruneau, chef de restaurante estrelado pelo guia "Michelin"; e, de noite, jantar na megaloja de luxo Harrod's, em Londres, onde, auspiciado pelo Turismo Espanhol, um balcão servia tapas e queijos, vinhos e doce de figo? Com uma malha ferroviária de dar nó,250 mil quilômetros de trilhos e 80 mil partidas diárias, a Europa continental combina composições de alta velocidade, como o TGV francês e o ICE alemão, com simpáticos trenzinhos panorâmicos movidos a cremalheira, caso do GoldenPass e do Train du Chocolat suíços. E há ainda o sempre noticiado Eurostar, que cruza Paris e Londres por baixo do canal da Mancha, ligando através do Eurotúnel as Ilhas Britânicas ao continente europeu propriamente dito. Unindo os diversos roteiros, passes comercializados no Brasil pela Rail Europe resgatam a possibilidade praticament

Há vários tipos de trens na Suíça prontos para transportá-lo pelo país e entre outros países europeus, dia e noite. A companhia ferroviária nacional suíça é a SBB (Schweizerische BundesBahn). A rede ferroviária principal na Suíça é composta pelos seguintes trens regionais e intermunicipais: Os trens RegioExpress ligam os destinos regionais com cidades suíças maiores. Os trens Regio ligam cidades locais. Os trens InterCity ligam cidades suíças maiores como Basileia e Genebra. Os trens InterRegio ligam Zurique e Genebra com cidades por toda a Suíça. Esses trens fazem mais paradas que os trens InterCity. Trens internacionais de alta velocidade na Suíça, ligam diversos países e cidades na Europa O ICE liga a Suíça à Alemanha e aos Países Baixos. O RailJet liga Zurique a Viena (Áustria). O EuroCity liga Zurique, Basileia e Genebra a Milão (Itália). O TGV liga Zurique, Basileia e Genebra a Paris (França). Trens de alta velocidade domésticos na Suíça Os trens domésticos

O Eurostar é um serviço de trem de alta velocidade entre Londres/ Paris e Londres/Bruxelas. Os trens da Eurostar possuem mais capacidade do que um jato jumbo, com um total de 766 lugares por trem! Viajando a uma velocidade de até 300km/h, leva apenas 2h 15 até Paris, 2h 01 até Bruxelas. Com 30 ou mais partidas diárias, é fácil programar uma viagem. Você precisa reservar com antecedência um bilhete para viajar de Eurostar, e recomendamos a você fazer o check-in 45 minutos antes do embarque. Se você é um cidadão de um país não pertencente à UE, você precisará preencher um cartão de desembarque. Viajar pelo Eurostar é uma excelente maneira de conhecer os serviços ferroviários de alta velocidade da Europa. É também uma boa oportunidade de experimentar o conforto e o estilo de viajar de cidade a cidade pela Europa. O Eurostar oferece rotas de temporada no verão e inverno na Europa. Durante o verão, de julho a setembro, o Eurostar oferece serviços diretos entre Londres e Avignon, no sud

As capitais de Espanha e França estão ligadas por uma linha de trem de alta velocidade. O príncipe Felipe e o Presidente do Governo espanhol, Mariano Rajoy, inauguraram e percorreram o trecho que faltava concluir entre Barcelona e Figueras, na fronteira espanhola. Com a inauguração deste trecho, é agora possível viajar de TGV entre Madrid e Paris em dez horas.  Esta seria a via de alta velocidade a que faria a ligação de TGV Lisboa-Madrid, que o Governo português decidiu não construir no momento mas estudos para construção continuam. Numa primeira fase, será possível viajar em comboios de alta velocidade entre Madrid e Paris, com um transbordo na fronteira mas, a partir da Primavera, está prevista uma ligação sem interrupções. O chefe do governo espanhol, Mariano Rajoy, frisou que "é mais do que uma simples via ferroviária. É um dos mais ambiciosos projetos concretizados na Espanha, uma infraestrutura estratégica, que será um novo eixo de prosperidade para a Catalunha, p

O TGV Trem de Grande Velocidade e o AGV Automotriz de Grande Velocidade fabricados pela empresa francesa Alstom podem chegar até 350 km/h, eles circulam pelos países da Europa, como França, Itália, Bélgica entre outros países. A Alstom é uma das empresas que está interessada em concorrer aqui no Brasil para implantação do nosso Trem de AltaVelocidade - TAV Brasil, a Bombardier empresa canadense, a alemã Siemens, a japonesa Mitsu também estão no páreo. No Brasil o TAV ligará primeiramente as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo até Campinas, existem estudos para novas ligações como de Belo Horizonte. Visite também o site Transportes Sobre Trilhos o Futuro da Mobilidade em:  www.transtrilhos.com 

Depois da popularidade das companhias aéreas de baixo custo, os franceses terão um outro tipo de transporte com tarifas mais em conta: trens de alta velocidade. Os vagões rápidos da Ouigo (ouigo.fr) começam a operar a partir de 2 de abril. O trecho entre Paris e Marselha, por exemplo, custará 20, ida e volta. Com o tradicional TGV (tgv.fr), o bilhete não sai por menos de 64,90. No entanto, assim como a maioria dos voos low cost, os trens econômicos partirão de estações afastadas do centro. Em Paris, as saídas serão da vizinha Marne La Vallée, onde fica a Disneylândia, 50 quilômetros a leste da capital. Inclua na conta, portanto, o valor do bilhete de trem até lá ( 7,30 no RER; 50 minutos desde a estação Gare de Lyon). Ainda assim, o total de 34,60 é quase a metade do cobrado pelo TGV. A Ouigo fará ainda viagens a Montpellier, Lyon e outras. Até a Espanha. Também em abril será inaugurado o trecho do TGV entre Barcelona e Figueres, na fronteira com a França, que reduzirá o

Objetivo é transformar as vias em captadores de informação. Iniciativa é primeiro passo para a construção do 'backbone' da empresa. Criada para ser sócia do trem-bala, a Empresa de Planejamento e Logística (EPL) irá mapear 57 mil quilômetros de fibras ópticas instaladas ao longo de rodovias e ferrovias para transformar as vias em captadores de informação. O acordo para que os trabalhos comecem será assinado nesta quinta-feira (4) entre a estatal e Rede Nacional de Ensino e Pesquisa (RNP), que será responsável pelo projeto. A iniciativa faz parte de outra competência da estatal: planejar a integração logística do país. A ideia é aproveitar a infraestrutura de internet rápida para criar seu próprio backbone (espinha dorsal de uma rede de internet), afirmou Manuel Poppe, coordenador do Núcleo de Desenvolvimento Tecnológico da estatal. Veja a reportagem completa  no G1 A rede de fibras será usada para que a EPL possa integrar informações de entidades que capta

Os trens de alta velocidade podem oferecer uma viagem rápida com conforto, em seu interior podemos contar com poltronas confortáveis, mesas portáteis, cafeteria, conexão de alta velocidade com a internet, tomadas elétricas para diversos tipos de aparelhos portáteis dos passageiros, mobilidade no interior dos trens e com a máxima segurança. O tipo de trem nesta reportagem é o AGV da Alstom, podendo alcançar incríveis 350 km/h. No Brasil, as estações serão construídas em localidades previamente estudadas e integradas a diversos tipos de transportes como os VLTs, Trens Regionais, Trens Metropolitanos, Metrôs, Aeroportos entre outros. A EPL está trabalhando para implantação do nosso trem de alta velocidade, uma necessidade real como expansão dos portos, aeroportos, ferrovias e demais áreas de infraestrutura.

A francesa Alstom, a canadense Bombardier, a Japonesa Mitsu entre as Espanholas e Coreanas estão no páreo para a concretização do projeto do trem de alta velocidade no Brasil o TAV Brasil. A transferência de tecnologia será necessária por exigência de contrato.  Após a definição do leilão da primeira fase para a construção do trem de alta velocidade (TAV), definida para maio de 2013, e do anúncio do investimento de R$ 133 bilhões para o Programa de Investimentos em Logística para Rodovias e Ferrovias feito pela presidente Dilma Rousseff no dia 15 de agosto, os ânimos em relação ao desenvolvimento da tecnologia ferroviária se aqueceram no País e despertaram o interesse de empresas do exterior. Além das quatro empresas - Mitsui (Japão), Alstom (França), Bombardier (Canadá) e CAF (Espanha) - que demonstraram interesse em participar das obras e de fornecer tecnologia para o TAV, Abate comenta que outros atores internacionais podem se candidatar para a licitação, desde que de

Para evitar um novo fracasso no leilão do trem-bala, o governo decidiu aumentar a participação estatal no projeto, com a injeção de recursos dos fundos de pensão de empresas públicas. Previ, Petros e Funcef deverão assumir uma fatia em torno de 30% no capital do trem de alta velocidade (TAV). Nos bastidores, consórcios liderados por multinacionais estrangeiras têm cogitado não entrar na disputa, aumentando o risco de um leilão vazio. A Empresa de Planejamento e Logística (EPL), estatal criada no ano passado, já havia ampliado de 30% para 45% sua participação acionária no trem-bala entre Rio, São Paulo e Campinas. A Empresa de Correios e Telégrafos (ECT) pretende assumir até 5% adicionais. Com isso, cerca de 80% do projeto será bancado pela União, direta ou indiretamente. A ideia é que os fundos de pensão entrem na sociedade do consórcio vencedor do leilão do trem-bala, que tem a entrega de propostas prevista para 13 de agosto. A fórmula que está sendo desenhada para viabi

TGV o trem bala francês, percorre grande parte dos países da Europa, sua velocidade de cruzeiro chega a 300 km/h. Esse vídeo mostra grande parte do serviço ferroviário visto da cabine, com tecnologia de sinalização embarcada. podemos perceber que o TGV divide normalmente a malha ferroviária com outros trens de menor velocidade até atingir sua via específica. Estamos bem perto aqui no Brasil de termos mais este sistema de transporte rápido, eficiente e muito seguro. Repare no horário de partida, super pontual, sem atropelos, filas, chegou na plataforma o embarque no trem é feito de maneira rápida e segura. A operadora que vencer a disputa irá transferir sua tecnologia para o Brasil, com isso, poderemos alcançar mais facilmente outros estados e cidades no nosso país. Imagine poder contar com este serviço de alta qualidade, como ilustrado no vídeo. Será muito bom para os brasileiros agregando valores, empregos, tecnologia, diminuindo a  poluição, acidentes em rodovias entre outros

O desafio    Transportar mais passageiros, mais rápido, mais confortável, em mais segurança ao proteger o meio ambiente é uma prioridade no atual congestionamento e poluição do ar aumentada.  O desenvolvimento de trens de alta velocidade é a resposta perfeita para estas questões contemporâneas. Solução Alstom    O AGV é o trem de alta velocidade primeira projetada para atender plenamente o mercado internacional (já que de acordo com as seguintes normas STI *) e tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. O AGV, um concentrado de tecnologias Uma  arquitetura articulada  para maior segurança e conforto; A  energia distribuída  aumento da capacidade em 20% em comparação com os trens poder concentrado, comprovado em condições extremas recorde; A  velocidade  comercial até  360 kmh; Um projeto que combina linhas limpas e formas fluidas. O AGV, um conceito flexível, que contribui para a mobilidade sustentável O  comprimento do comboio é ajust

Países como França, Alemanha, Canadá, Coreia e Japão confirmaram nos bastidores que estão no páreo para concorrer, uma novidade aceita pela ANTT, será a possibilidade da Tecnologia conhecida como MagLev concorrer ao leilão, esta tecnologia permite a movimentação do trem por levitação magnética. A ligação entre o Rio e São Paulo é só o primeiro passo, existem estudos para outras ligações como Belo Horizonte/São Paulo/Campinas entre outras. O TAV Brasil poderá alcançar a velocidade de 350 km/h, desafogará as rodovias e aeroportos, possibilitando mais opções para os passageiros. O governo federal está trabalhando para revitalização das ferrovias, oferecendo melhor logística para nossa produção.

O Brasil está prestes a entrar na elite dos países que podem contar com o Trem de Alta Velocidade, seu deslocamento em média de 300/350 km/h,  ligará as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. Tirando o tempo que se leva nos aeroportos para embarcar, bagagens é possível que o Trem de Alta Velocidade consiga chegar ao destino com tanta ou mais rapidez que os aviões. Foto: SUPERINTERESSANTE Como o embarque é mais simples e muito mais rápido, será possível embarcar com muita comodidade e sem perda de tempo. Uma das vantagens do Trem de Alta Velocidade será suas conexões com trens regionais, metrôs, vlts, facilitando e muito o deslocamento dos passageiros. Não podemos esquecer também que o Trem de Alta Velocidade é movido a energia elétrica não poluente, trazendo enormes benefícios ao nosso planeta.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) marcou para setembro de 2013 o leilão do Trem de Alta Velocidade. O trem vai ligar o Rio de Janeiro a São Paulo e Campinas. As empresas interessadas em construir e operar o trem-bala devem enviar até o dia 13 de agosto as suas propostas. O prazo de concessão vai ser de 40 anos. O presidente da Empresa de Planejamento e Logística, Bernardo Figueiredo, esteve nos estúdios da TV NBR e explicou como vai funcionar e as vantagens do trem-bala no Brasil. Shinkansen. Passando em alta velocidade Caberá à Empresa de Planejamento e Logística (EPL) : - acompanhar a elaboração de estudos de viabilidade técnica e de engenharia que anteciparão a fase de implementação; - atuar como sócia na concessão do TAV, garantindo a absorção e difusão de novas tecnologias. De acordo com o edital, a EPL passa a ter participação de 45% na Sociedade de Propósito Específico (SPE), formada com o consórcio ou empresa vencedora do leilão; - c

Os trens de alta velocidade Alaris são modernos e de alta qualidade, ligando importantes cidades na  Espanha . Na Europa podemos utilizar este tipo de transporte em vários países. O centro de conexões também do sistema AVE em Madri é a estação ferroviária Puerta de Atocha. A linha Madri - Valladolid parte da Estação Chamartín. Em Barcelona os trens AVE partem da estação Barcelona Sants. Rotas Alaris Os trens Alaris estão em operação na rota: Madri - Valência - Castelló Os trens Altaria operam nas seguintes rotas: Madri - Sevilha - Cádiz Madri - Sevilha - Huelva Madri - Barcelona Madri - Pamplona Madri - Alicante Madri - Córdoba - Algeciras Madri - Huesca Madri - Pamplona Madri - Logroño Madri - Múrcia - Cartagena