Trem de Alta Velocidade

Operador ferroviário italiano estatal Ferrovie dello Stato Italiane teve melhores resultados financeiros em 2013. No ano passado, o grupo representou um aumento de 1,2% em comparação com o ano anterior. Além disso, FS Italiane registrou um lucro líquido de € 460.000.000, um aumento de 20,7% sobre o lucro líquido para 2012, disse o grupo em um comunicado. O grupo também conseguiu diminuir os seus custos operacionais em 0,2%, em comparação com o ano anterior. Os resultados financeiros alcançados permitirá FS Italiane para competir como um jogador-chave, a nível europeu, disse o comunicado. O grupo pretende lançar uma série de grandes investimentos nos anos 2014/2017, estes terá um total de € 24 bilhões. FS Italiane tem o objetivo de aumentar o desenvolvimento de sua rede de alta velocidade e alta capacidade.

O TGV, trem francês de alta velocidade, atinge regularmente velocidades superiores a 300 quilômetros por hora. Em testes especiais, o trem alcançou 574.8 km/h, tornando-se o mais rápido da Terra. Este filme mostra como o TGV se tornou viável através de quatro avanços históricos da engenharia. O filme explora quatro trens icônicos na National Geographic, incluindo o recordista Rocket, de Stephenson, e o revolucionário trem bala, do Japão. Cada qual apresenta uma importante inovação tecnológica que permitiu aos engenheiros construir trens cada vez mais rápidos. Usando animação em computação gráfica, o filme revela as incríveis histórias por trás destas máquinas e as inovações que ajudaram a torná-las mais velozes, quatro saltos engenhosos que garantiram a evolução dos trens, desde o primeiro trem de passageiros a vapor até o trem mais rápido do planeta. Reveja o recorde de velocidade da Alstom no vídeo abaixo. Fonte: Alstom/National Geographic                              

Pronto para o feriado de Golden Week no Japão, desde o final de abril até início de maio é feriado chamado Golden Week. Muita gente deixa a estação de Tóquio para suas férias. O novo Shinkansen série E7 está pronto na estação de Tóquio com destino para várias cidades no Japão. O Japão foi pioneiro com a tecnologia de trem de alta velocidade, a precisão com os horários de partidas e chegadas são surpreendentes. A taxa de acidentes é próximo a zero com mais de quarenta anos de funcionamento. Outros países que utilizam o trem de alta velocidade como França, Espanha, Inglaterra, Alemanha entre outros, se inspiraram nos trens bala do japão.

Um consórcio liderado pela Alstom com a Bombardier  um contrato no valor de € 410.000.000 por ADIF para abastecer o seu ERTMS Nível 2 sistema de sinalização e manutenção por um período de 20 anos para o Noroeste na nova linha de alta velocidade de Espanha. A participação da Alstom no consórcio irá lhe render cerca de € 220 milhões. O contrato irá abranger 310 km de nova linha de alta velocidade de Valladolid a León e de Venta de Baños de Burgos. O contrato inclui a concepção do projeto, aquisição, instalação, comissionamento e manutenção da sinalização, de telecomunicações fixas e os sistemas de protecção automática dos comboios, o controle de tráfego centralizado (CTC), o equipamento de segurança, o GSM-R equipamentos de comunicações móveis e infra-estrutura para trens e as operadoras de telefonia móvel. " Esta será a segunda ERTMS Nível 2 sistema de sinalização encomendado pela Espanha sem ETCS Nível 1 suporte backup. Esta configuração será possível graças ao conhec

Para visitar a maior estação ferroviária da Europa, você poderá ser acompanhado por Clive Lamming historiador de ferrovias e consultor histórico. Professor Associado, Clive Lamming nasceu em 1938 e é um historiador de ferrovias francesas. É famoso no mundo da estrada de ferro, autor de muitos livros, alguns dos quais são referências, como os trens Larousse ou The Big Trens, Metro incomum , Cinqüenta anos de tração ferroviária, etc. Ele contribui para a revisão geral dos caminhos de ferro, a revisão de referência para engenheiros SNCF. Para enriquecer suas observações, dois funcionários da SNCF, conhecedores da Gare du Nord, também acompanham você vai em lugares incríveis. Liderados por três especialistas, você vai descobrir os lugares históricos e ocultos começando com mezanino Hall London, a galeria da unidade de estação, cujos escritórios ocupam as antigas salas que haviam sido criadas na estação com suas molduras, luminárias e janelas. O telhado da galeria, tem uma vista

Os trens de alta velocidade da Alemanha durante testes de condições meteorológicas extremas no centro de pesquisa Rail Tec Arsenal , em Viena. Como parte de seus testes de segurança, a Siemens, fabricante do trem, comparado a 1.000 horas de serviço operacional em um túnel de vento de 300 metros de comprimento, onde os inspetores independentes expõem um protótipo à chuva, granizo e neve em temperaturas que variam de abaixo de zero para mais de 110 graus Fahrenheit. Preocupações sobre a segurança ferroviária de alta velocidade é uma constante. Fonte: Siemens

Estação de Euston foi o local ideal para os fãs de super-heróis quando esta semana, a Virgin Trains revelou seu X-Men: Days of Future Past, trem com gráficos impressionantes com envoltório publicitário. Unindo forças com a Twentieth Century Fox para ser o parceiro oficial de viagem do Reino Unido para 'X-Men: Days of Future Past', a Virgin Trains, foi definido a Classe 11- 390 Pendolino. Assista a equipe em ação, como é fabricado os gráficos, preparar o trem e aplicar as imagens. Para informações sobre como nós podemos fornecer a solução gráfica perfeita para o seu evento promocional, visite nosso site www.stewartsigns.co.uk Fonte: Alstom

A Construção da via está terminada em Istanbul, seção Eskisehir da linha de alta velocidade 533 km de Ancara. O teste de alta velocidade está começando a 40km / h, e está sendo aumentada em incrementos de 10 kmh até a velocidade da linha de 250km / h atingiram mais uma margem de segurança até 275 kmh. Karaman diz que 247 parâmetros estão sendo medidos durante os testes para garantir a qualidade da via, conforto e segurança. Karaman diz a conclusão das obras civis foi adiada por 25 incidentes em que as seções dos cabos de sinalização foram cortados por ladrões e dificuldades construindo a nova linha em Eskisehir. Embora uma data de abertura ainda não foi anunciada, o TCDD planeja operar 16 trens por dia entre Istambul e Ancara com um tempo de viagem de 3h 30min. Ele diz que os serviços serão estendidos no próximo ano através do túnel Marmaray para o lado europeu de Istambul. O Eskisehir, seção Ankara inaugurado em março de 2009. TCDD também anunciou uma licitação para o f

Em 2013, o número de passageiros aumentou de novo em relação ao ano anterior. Ao longo do ano, a DB transportou 2,016 bilhões de passageiros no transporte ferroviário de passageiros alemão, 42 milhões a mais que no ano anterior. Esta evolução positiva foi apoiada principalmente por um crescimento sustentado do transporte local. "Essa tendência de alta é uma boa notícia neste 20 º aniversário da reforma ferroviária alemã", explicou o Dr. Rüdiger Grube, presidente do Conselho de Administração, na apresentação dos resultados anuais 2013 em Frankfurt. A DB alcançou parcialmente seus objetivos econômicos, em 2013, obteve progressos encorajadores em diversas áreas. Mais de 11.000 empregados foram contratados na Alemanha no ano passado, juntamente com 4.000 novos estagiários profissionais adicionais e estudantes de educação cooperativa. Fonte DB

O CRH 380A é uma das quatro séries de trens chineses projetado para a nova velocidade de operação padrão de 380 km/h nas linhas principais de alta velocidade chinesas recém construídas. A China investe pesado em mobilidade urbana, nos transportes sobre trilhos e nos trens de alta velocidade que cruzam uma vasta área em seu país. A China passou a ser exportadora de tecnologia ferroviária para todo mundo, recentemente o metrô do Rio de Janeiro no Brasil recebeu dezenas de trens chineses renovando sua frota. Cada vez mais os chineses utilizam os trens de alta velocidade que são extremamente pontuais, seguros e com embarque simplificado e rápido.

A China está fazendo um investimento maciço no transporte ferroviário de alta velocidade, o que acabará beneficiando 90% da população, parece estar dando resultado. Houve um aumento do número de passageiros em 11 % no primeiro semestre de 2013, em comparação com 4,8 %  para o ano de 2012, de acordo com o China Railway. A linha de trem de alta velocidade entre Pequim e Xangai, a mais movimentada rota da companhia, foram realizadas 40% a  mais em seu segundo ano de operação até junho de 2013. Companhias aéreas chinesas teve um crescimento de 9,2%  em cada um dos últimos dois anos, segundo dados do regulador da aviação. Esse é o crescimento mais lento desde 2006. Então, por que mais pessoas escolhem trens sobre aviões? O problema de atraso de vôos da China está fazendo com que o preço do bilhete para voar não compense. Com a taxa de partida no horário de Pequim em um surpreendente 18% em julho, não é surpreendente que os viajantes não estão arriscando quando há uma opção rápida e

O comprimento total dos trilhos de alta velocidade existentes na China chegou a 11,028 km, com mais de 12.000 km programados para comissionamento durante os próximos anos, de acordo com a agência de notícias do país, Xinhua. De acordo com a Xinhua, entre as linhas ferroviárias, que foram encomendados em 2013 são Ningbo - Hangzhou, Tianjin - Qinhuangdao, e Sian - linhas Baoji. Atualmente, a China continua sendo um dos países mais importantes do mundo em termos de comprimento de linhas ferroviárias de alta velocidade. Em 2013, o volume de passageiros no transporte ferroviário chinês totalizou 2.106 milhões de pessoas, das quais 530 milhões de pessoas foram transportadas pelas linhas ferroviárias de alta velocidade.

Inaugurado no final de fevereiro 2008, durante seus seis anos na empresa, o serviço da rede ferroviária da Renfe AVE de alta velocidade, ao longo do corredor Madrid-Saragoça-Barcelona transportou um total de 33.355.000 passageiros.Quase 20 milhões de passageiros usaram o serviço ligando Catalunha para Madrid. O AVE serviço de alta velocidade tem registado uma taxa de pontualidade de 98%. Entre fevereiro de 2013 e fevereiro 2014, 5.990 milhões de passageiros utilizaram o serviço AVE ao longo deste corredor, um aumento de 18,9% em relação ao ano anterior. O serviço de conexão Madrid e Barcelona viu um aumento de 18% de passageiros neste mesmo ano, com um total de 3.184.000 milhões de passageiros, o que torna o serviço mais utilizado. Durante esse período, foram realizadas 106.596 partidas com uma taxa de ocupação média de 78,8%. No que diz respeito aos canais de vendas, 41,9% da receita no ano passado foram feitas através de agências, seguido de 41,8% através do site da Renfe e 12

Com uma vocação mais do que nunca de frente para a satisfação do cliente, ONCF definiu como prioridade para os próximos anos construir um serviço que oferece claro e ambicioso projeto  para todos os viajantes através do desenvolvimento de uma nova cadeia de serviços de qualidade. A Linha de Alta Velocidade marroquina, baseia-se no potencial múltiplo de linhas de alta velocidade, que foram amplamente comprovadas a nível internacional, a ONCF desenvolveu um Plano Diretor para a Ferrovia de Alta Velocidade Nacional. Isso é chamado de ligação de centros políticos, econômicos, industriais e de turismo no país, além de oferecer a possibilidade de se conectar à rede europeia Norte e Leste para outros países do Magrebe através de duas linhas : The Atlantic Online: a partir de Tânger, Casablanca, Marrakech e Agadir Essaouira. Maghreb Linha: Casablanca, Rabat, Oujda, que continuará a Trípoli via Argel e Tunis, na futura rede de alta velocidade Magrebe. A escolha , de acordo com o a

Principais projetos incluem PTC, trens de alta velocidade e ADA estação de acessibilidade. Durante 2014, a Amtrak planeja avançar em projetos de melhorias, incluindo a instalação de tecnologia de segurança de controle de trens, o início será para atualizar o Corredor Nordeste na malha ferroviária de alta velocidade e expansão da estação acessibilidade para passageiros com deficiência. Em 2014, a Amtrak está com seu programa agressivo para instalar PTC em um adicional de 1.200 quilômetros, além dos cerca de 530 quilômetros de via, que já está em funcionamento em algumas seções, a Amtrak dá propriedade ao Corredor Nordeste e toda a sua linha de Michigan. Amtrak também está tomando medidas para obter o espectro de radiofrequências necessárias para transmitir dados críticos para fazer PTC operacional nas novas áreas. A tecnologia de segurança PTC pode controlar a circulação dos comboios para evitar colisões, descarrilamentos causados ​​por excesso de velocidade e certos incidentes cau

Novo trem regional Coradia Meridian da Alstom foi entregue no dia 27 de março a Trenitalia na estação Termini, em Roma, na presença de uma gestão FS Grupo italiano. Rebatizado de "Jazz" pelas estradas de ferro italianos, o trem apresentado faz parte dos 70 trens Alstom Coradia Meridian ordenados por FS em novembro de 2012. Confortável e vivaz, Jazz tem uma nova pintura caracterizada pela marcante contraste de fundo cinza e pinceladas de cores brilhantes que aumentam o dinamismo e solidez do projeto do trem. Os trens terão quatro configurações distintas (metropolitanas, com mais espaço em pé; regional, com mais assentos; expresso regional, por mais confortável viagem em longas distâncias e aeroporto, com mais espaço para bagagem) que podem ser facilmente e rapidamente modificada para melhor endereço as necessidades de mobilidade de passageiros e operadores. Eles são equipados com um sistema de vídeo-vigilância, telas de informações e avisos em braille, bem como um sistem

A licitação do trem-bala, que prevê a concessão do direito de exploração dos serviços por 40 anos e a escolha da tecnologia a ser implantada, já foi adiada em duas oportunidades. Na primeira, em julho de 2011, o processo não contou com nenhuma empresa interessada. Depois, em agosto do ano passado, o leilão teve apenas uma concorrente a Alstom. O Governo pretende acelerar o processo nos próximos meses. Está prevista para a segunda fase da licitação a contratação da empresa responsável pela infraestrutura do projeto. No total, a implantação do trem-bala deverá custar R$ 35,6 bilhões. A intenção é ligar as cidades de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, mas o trajeto original ainda pode sofrer alterações. O trem chegaria a uma velocidade de 320 km/h, transportando mais de 30 milhões de passageiros por ano, segundo as estimativas. Fonte: Estado de São Paulo.

A estação ferroviária foi construída como parte do regime inicial quando o aeroporto abriu, com novos trens expressos que vão para a Estação Central de Oslo. As linhas ferroviárias estão a  um nível 7 m abaixo do solo d o aeroporto. Os passageiros são levados diretamente para dentro do Terminal através do hall da estação no nível do solo. Existem três plataformas cobertas por um telhado ondulado de aço e madeira. Fonte: Divulgação

Empresas de transporte da Hitachi que se deslocam para o Reino Unido poderia pavimentar o caminho para aumentar seus negócios no futuro. A empresa de eletrônicos japonesa Hitachi diz que vai mover seu negócio ferroviário mundial do Japão para o Reino Unido. O fabricante dos primeiros trens-bala diz que espera que o movimento irá ajudá-lo a expandir o negócio ferroviário de 4.000 trabalhadores dos atuais 2.500. Ele espera aumentar a receita de 2 bilhões a 3 bilhões de euros. Em julho passado, Hitachi ganhou um contrato de R $ 1,2 bilhão para fazer a próxima geração de trens inter-cidades em Newton Aycliffe, County Durham, onde está construindo uma fábrica. Inicialmente, vai empregar 750 trabalhadores. O movimento é um passo incomum para uma empresa japonesa, geograficamente mais perto de seus principais rivais de construção de trem, como a Siemens da Alemanha. Correspondente da indústria da BBC, John Moylan, também diz que irá impulsionar as credenciais britânicas da Hitachi, na se

East Japan Railway Co. divulgou à imprensa o seu novo E7 trem de alta velocidade Shinkansen, deverá estrear na rota Tóquio-Nagano na próxima primavera. O evento teve lugar na base de desenvolvimento da empresa em Rifu, Miyagi Prefecture. O trem E7 Series apresenta coloração e desenhos inspirados por paisagens e artesanato tradicional, tanto para interiores e exteriores.  Com luzes LED, são adotadas para reduzir o consumo de energia elétrica e o sistema de travagem é reforçada para responder rapidamente a terremotos. A empresa, mais conhecida como JR, desenvolveu em conjunto o E7 com West Japan Railway Co., que tem o mesmo nome série "W7." A nova série vai servir a rota Hokuriku Shinkansen, o que acabará por ligar Tóquio e Osaka por cidades Japão centrais do norte. Como a rota Nagano-Kanazawa torna-se disponível na Primavera de 2015, a viagem de Tóquio a Kanazawa em Ishikawa terá apenas duas horas e meia.