Trem de Alta Velocidade

A procura de brasileiros por cruzeiros no país aumentou 21% no primeiro semestre. Este é o terceiro ano consecutivo em que o fluxo de passageiros apresenta crescimento, segundo dados divulgados hoje (17) pela Clia Brasil, associação comercial da indústria de cruzeiros.  De acordo com a entidade, nos primeiros seis meses de 2019, foram registrados 293 mil embarques de turistas brasileiros em navios na costa do país, um aumento de 21% em relação ao mesmo período em 2018, quando foram transportados 231,4 mil passageiros. Somando os embarques em cruzeiros dentro e fora do país, foram transportados 402 mil passageiros, um aumento de 16,1% em comparação com os 346 mil do mesmo período em 2018. Os brasileiros representam 64% dos consumidores de cruzeiros da América do Sul, o maior mercado do continente. Argentinos e colombianos representam 17% e 7%, respectivamente. Segundo a CLIA, a idade média entre esse tipo de passageiro é de 45 anos e a duração média da viagem é de 6,5 dias.

Santa Justa é a principal estação ferroviária da cidade de Sevilha, na Espanha. Dentro da cidade, Santa Justa fica no leste do centro da cidade de Sevilha. A estação é servida por trens de grande velocidade AVE que liga Sevilla para cidades como Málaga, Madrid, Córdoba e Almeria para citar algumas. A Estação Ferroviária de Santa Justa, gerida pela empresa ferroviária espanhola Renfe, oferece todas as comodidades e serviços necessários para os viajantes.  Há dois escritórios de informações turísticas na estação, juntamente com um serviço de bagagem e remessa. Há vários ônibus que ligam a Estação ferroviária de Santa Justa Sevilha para outras partes de Sevilha e do seu aeroporto. Fonte: Rail Europe

Mais como um filme de ficção científica do que realidade, o hyperloop, um trem de passageiros em tubos a vácuo de alta velocidade, poderia se tornar o meio de transporte para o futuro. Ou da melhor maneira para encurtar distâncias de uma maneira supersônica. Quando no filme de 2001 Odyssey in Space (1968), de Stanley Kubrick, vimos uma equipe espacial lendo conteúdo em uma tela portátil, poucos puderam pensar que se tornaria uma realidade. Décadas depois, o iPad chegou. O mesmo aconteceu com os andróides da mítica metrópole , as casas inteligentes de Back to the future ou as impressoras 3D de Star Trek. No entanto, ainda faltavam os trens supersônicos de Blade Runner. A resposta? O hyperloop , um transporte de alta velocidade graças à inserção de tubos de ar na fase de testes e que poderia mudar para sempre a maneira de gerenciar o tempo de transporte público. CRONOLOGIA DE UM TREM SUPERSÔNICO Como com outras tecnologias, a origem do hyperloop não é recente. Na ver

Esta linha abriu uma nova forma de viajar por sua rapidez, pontualidade e conforto, um modelo que foi consolidado e que mudou o transporte por longas distâncias na Espanha, atingindo 357,5 milhões de passageiros que usaram alta velocidade desde 1992. Um dos dados, de acordo com a Renfe, mostram essa mudança, os viajantes estão incluídos no "mercado continental de mobilidade de longa distância", com 30,2 milhões de usuários em 2016 em comparação com 13,8 milhões utilizados no avião, que exclui a origem e o destino fora do país. A primeira rota do AVE, que marca o 25º aniversário, circulou em alguns trechos chegando a 300 km/h, e chegou a estação de Sevilha Santa Justa dois minutos antes do previsto, um avanço que não foi maior porque os maquinistas desacelerou a marcha. Em 1992, o AVE Madrid-Sevilla foi usado por 1,31 milhões de passageiros, e no ano passado, o número de usuários aumentou para 3,23 milhões, enquanto no acumulado dos 25 anos foi de 71,1 milhões

O Japão começou a testar julho/agosto deste ano trem de alta velocidade mais rápido do mundo. Ele é capaz de alcançar velocidades de até 400 km/h, e a expectativa é de que entre em serviço em 2030. Apesar da rapidez, o chamado Alfa-X deve operar a 360 km/h, de acordo com a empresa ferroviária JR East. Mesmo assim, ele ainda seria 10 km/h mais veloz que o chinês Fuxing Hao, que liga as cidades de Pequim e Xangai e atualmente ostenta o título de trem-bala mais rápido do mundo. Para lidar com a enorme resistência do vento ao entrar nos túneis, o primeiro carro do Alfa-X contará com um "nariz" longo e pontiagudo que mede 22 metros. Ao todo, o trem será composto por 10 vagões. Os testes do Alfa-X estão sendo realizados entre as cidades de Aomori e Sendai depois da meia-noite, quando a linha está fechada para operação comercial. Os experimentos serão conduzidos por três anos. Os trens-bala fizeram sua estreia no Japão durante as Olimpíadas de Tóquio em 1964 e se tornaram

A SNCF Mobilités selecionou a CAF como concorrente preferencial de um contrato de € 700 milhões para fornecer 28 unidades múltiplas elétricas para serviços Intercités de média e longa distância nas rotas Paris - Clermont-Ferrand e Paris - Limoges - Toulouse. Haveria opções para mais de 75 trens, incluindo 15, que poderiam ser usados ​​na rota Bordéus - Marselha. A oferta da CAF recebeu a pontuação mais alta quando as propostas foram revisadas para desempenho técnico, inovação e custo pela SNCF e pela Direção Geral de Infraestruturas, Transportes e Mar em 17 de setembro. A SNCF Mobilités confirmou a empresa espanhola como a licitante preferida no dia seguinte, e a decisão formal de concessão será tomada pelo seu conselho em 24 de outubro. As EMUs devem entrar em serviço de receita a partir de 2023, substituindo gradualmente os trens Corail transportados por locomotivas com mais de 40 anos. "Salto decisivo na qualidade" Os planos para encomendar trens de alta qua

Os seis novos trens atingirão velocidades de 160 quilômetros por hora e apresentarão inovações tecnológicas como Wi-Fi, tomadas e portas USB, CFTV, ar condicionado, entre outras.  O presidente Sebastián Piñera anunciou um novo serviço ferroviário de passageiros que ligará Chillán a Santiago e que integrará trens de alto padrão que reduzirão o tempo de viagem entre as duas capitais regionais em até 2 horas e 40 minutos. Segundo o presidente, nas próximas duas semanas o processo internacional de licitação pública deve ser iniciado para a compra de seis novos trens de última geração que, juntamente com vários investimentos em infraestrutura, permitirão "o trem mais moderno da América do Sul". Conforme explicado por Piñera, o trem incluirá duas modalidades inter-regionais: um serviço regular que terá 12 estações e um tempo de viagem de quatro horas; e um serviço expresso com prisões em cinco estações e que levará apenas três horas e 40 minutos de viagem. Fonte: L

A operadora americana Amtrak apresentou, juntamente com a Alstom, o novo Acela Express, a nova geração de seus trens de alta velocidade que entrará em serviço em 2021, especificamente entre Washington e Boston. Cada trem terá 378 assentos, quase 25% a mais do que seus antecessores, e oferecerá mais espaço e maior conforto aos clientes. Além disso, os assentos serão equipados com tomadas elétricas individuais, portas USB e luzes de leitura individuais ajustáveis ​. Eles também terão um sistema de informações a bordo que fornecerá informações em tempo real, como localização, velocidade do trem, anúncios e avisos da tripulação. A decoração interior dos carros foi especialmente cuidada para favorecer o conforto e a segurança dos viajantes. As janelas serão fornecidas com persianas, os espaços para bagagens serão abertos e aerodinâmicos, os carros terão barras para favorecer a estabilidade dos movimentos internos e mais espaço para as pernas e os pés. Pessoas com d

Pensada para servir como uma ponte pública urbanizada, com projeto assinado por Zaha Hadid, o serviço ferroviário de alta velocidade conectará as cidades de Bari e Reggio Aalabria com o norte da Itália e com a Europa e permitirá acesso aos portos do sul (Gioia Tauro, Taranto, Bari, Brindisi, Palermo e Augusta). “A nova estação em Afragola é a base do programa de infraestrutura que promove o desenvolvimento econômico no sul”, explicou Paolo Gentiloni, primeiro-ministro italiano, conforme publicado pelo Designboom. Na construção, as curvas características do trabalho da arquiteta iraniana e a tecnologia dos materiais se destacam. O concreto, por exemplo, tem uma composição específica que permite um desempenho otimizado. Embaixo dessa camada, a estrutura foi feita com unidades de aço pré-fabricado e forma criada com modelos de poliestireno fresado com CNC. Fonte: Mariana Bruno

Boas notícias para os passageiros americanos, o operador americano Amtrak escolheu a empresa francesa Alstom para fornecer 28 composições Avelia também com tecnologia Tiltronix para atualizar no corredor Nordeste. Os trens Avelia Alstom com tecnologia mais recente irá reduzir o tempo de viagem ao mesmo tempo, melhorar a experiência do passageiro. Fonte: Alstom   As rotas da Amtrak são compostas tanto por serviços de alta frequência, direcionados ao fluxo pendular, como ocorre no Corredor Nordeste e na Califórnia, quanto por serviços eminentemente turísticos, com apenas um trem diário ou, em alguns casos, apenas três trens semanais. Os serviços mais utilizados, bem como os de maior frequência, ocorrem em duas regiões específicas. Northeast Corridor, primariamente servido pelas linhas Northeast Regional e Acela Express, as quais servem a megalópole de BosWash. Nesta região encontram-se as cidades com estações mais movimentadas em termos de embarques e desembarques: New York,

Várias associações empresariais europeias e chinesas estão a organizar um inédito evento de ‘networking‘ que vai decorrer ao longo de viagens de comboio na China e Europa, abrangendo Lisboa, Porto e Macau. O conceito, designado Business Rail, visa juntar empresários de diferentes setores e países em viagens de comboio. A próxima edição, que decorre na China, entre 9 e 20 de outubro, arranca em Pequim e termina em Macau, com passagens por Xangai, Shenzhen e Hong Kong. Em Macau, os empresários vão participar na Feira Internacional de Comércio e Investimento. Outros itinerários, que se realizarão na Europa, incluem a península ibérica – Barcelona, Madrid, Lisboa e Porto – e a Europa Central – partida em Bruxelas e destino final Roma. “A ideia é sempre promover Portugal”, disse à agência Lusa o presidente da Associação de Jovens Empresários Portugal-China (AJEPC) e cofundador da iniciativa, Alberto Carvalho Neto. “A grande vantagem de uma viagem de comboio é que podes entr

Aqui está a prova definitiva de que o trem Sleeper japonês ultra-luxuoso É basicamente o céu dos trens. Os trens podem ser uma ótima maneira de viajar com conforto e estilo. O trem de luxo Train Suite Shiki-shima, no Japão, é provavelmente o mais perto que você chegou de experimentar o paraíso dos trens.  O trem primeiro explodiu nossas mentes em 2017, mas um novo vídeo enviado para o Train Video Collection no YouTube nos dá uma visão ainda mais íntima dentro dele. A coisa toda é ambientada em uma bela música de fundo que parece ter sido tirada diretamente de um filme de Miyazaki. Está perfeito. O trem é extremamente distinto, olhando por causa de seu design de janela irregularmente amoldado. Por dentro, parece mais um museu de arte moderna do que qualquer trem que eu já vi antes. 

"Uma estação, dois terminais". É assim que a presidente da Adif, Isabel Pardo de Vera, descreve o futuro de Atocha e Chamartín como uma infra-estrutura macro ferroviária única projetada para impulsionar a alta velocidade. Com o objetivo de criar um único nó de comunicação que permita conectar o norte e o sul da Espanha sem ter que trocar trens e maximizar a ocupação, o gerente já trabalha para expandir e conectar ambas as estações por pouco mais de 1.460 milhões (sem IVA). Assim, a empresa acelerou o acelerador para multiplicar o tamanho de ambas as estações, que são um gargalo para a liberalização ferroviária e planos para aumentar ainda mais a capacidade ( já aumentou em 65% ) e já anunciou a licitação em Outubro do projecto de construção da nova estação de Chamartín. As obras, avaliadas em cerca de 966 milhões de euros, contemplam a multiplicação por 10 da estação e todos os serviços associados, tanto comerciais como de lazer e atendimento ao cliente qu

O governo italiano deu luz verde a uma nova linha férrea de alta velocidade que cortaria a viagem de trem entre Londres e a Itália para apenas seis horas. A ferrovia de alta velocidade Turim-Lyon está no limbo há meses, depois que o novo governo populista do país ameaçou cancelá-la. Mas em um comunicado, o primeiro-ministro de Itália, Giuseppe Conte, se comprometeu a concluir o projeto, decidindo que custaria muito para ser descartado. A linha, que funcionará em túneis sob os Alpes, corta a jornada de Milão a Paris e além de três horas.  Atualmente, os serviços de TGV existentes entre Paris e Turim demoram cinco horas e meia, com um tempo de viagem de sete horas até Milão. Após a conclusão da nova linha, a viagem Paris-Milão será cortada para quatro horas. Um serviço direto através do túnel do canal de Londres levaria cerca de seis horas para chegar à Itália. Mas qualquer empresa que decidisse administrar esse serviço teria que lutar com o controle de passaportes e co

Quatro anos depois da privatização da CP Carga, a operadora ferroviária de mercadorias espera chegar aos lucros no fim do ano e vai lançar em 2020 um comboio directo entre Portugal e o centro da Alemanha. Autoeuropa estará entre os clientes. A Medway, que pertence ao grupo suíço MSC, espera lançar em meados de 2020 o Comboio Vasco da Gama – uma ligação directa diária entre Portugal e a Alemanha, na qual o transporte de componentes para a Autoeuropa representará uma carga significativa. Carlos Vasconcelos, administrador da empresa, diz que está a trabalhar com vários operadores ferroviários (que asseguram a continuidade do comboio para além da fronteira ibérica) e rodoviários (aos quais pretende captar carga que hoje circula em camião) para poder garantir que este serviço seja diário. “Há milhares de camiões a circular entre Portugal e a Alemanha e queremos que uma percentagem ínfima passe para a ferrovia”, disse Carlos Vasconcelos, sublinhando que “este tipo de oferta

Uma grande operação foi realizada em Paris Gare de Lyon. A nova torre de controle ferroviária foi colocada no ano passado e substituíram instalações de 1933. Até 2021, 16 torres de controle ferroviário espalhados por toda a França estará em vigor. Isso permitirá, digitalização e gestão de tráfego centralizado. Atualmente, 7 destas torres de controle já estão operacionais para: Bordeaux, Dijon, Lyon, Rennes, Pagny-sur-Moselle, Strasbourg e Paris Gare de Lyon. Os benefícios destas novas instalações trarão melhor gestão do tráfego, garantir transporte regular, informações em tempo real através da detecção de composições. A detecção precoce de incidentes operacionais, através de monitoramento remoto de instalações de sinalização permitir a extensão de Paris Gare de Lyon para aumentar a sua capacidade de tráfego. Fonte SNCF

O termo "Bullet Train" trem bala, é apenas um (nick) nome não oficial dado para os primeiros trens de alta velocidade do Japão, o Shinkansen  não é um termo oficial usado em qualquer lugar do Mundo. A União Europeia dá a definição de High Speed ​​Rail como material rodante viajando em um mínimo de 250 km/h em pistas especialmente construídas para trens de alta velocidade ou a um mínimo de 200 km/h em trilhos existentes adaptadas para trens de alta velocidade, com material circulante certificado adequado para velocidades de até 200 km/h. A União Internacional dos Caminhos de Ferro define HSR como um conjunto de características únicas e não apenas um trem que viaja acima de uma determinada velocidade. E isso são as ferrovias de alta velocidade são mais de um ambiente ao invés de veículos em alta velocidade, que é apenas o produto final. Ferrovia de Alta Velocidade não é apenas sobre a construção de trens de vista impressionante, é sobre a criação de um ambiente de infr

Conhecida pela importante e eficiente malha viária, a Itália deve anunciar na tarde desta segunda-feira (01) um novo conceito de trem alta velocidade: o supersônico Hyperloop. O trem pode viajar a uma velocidade de 1.223 km/h e ligará Milão a Bolonha, por exemplo, em apenas 9 minutos. Hoje, o tempo do percurso no tradicional trem de alta velocidade – Italo Treno – é de 1 hora e 13 minutos. A tecnologia utilizada é a levitação magnética passiva. O trem supersônico viaja em um túnel sem explorar o atrito com os trilhos. Na prática, os vagões flutuam dando a oportunidade do trem viajar sem dissipação de energia. A nova tecnologia HyperloopTT foi desenvolvida nos Estados Unidos para fins militares, mas mais tarde descobriu vários aspectos para o transporte civil. Este sistema de transporte inovador será muito mais ecológico de trens de alta velocidade existentes. A energia produzida pelo trem será maior do que a energia utilizada para os deslocamentos. Desta forma, o exces

Foi concebido como uma plataforma adaptável às necessidades de cada cliente. Ele é baseado em tecnologia Talgo com inovações importantes para os trens de alta velocidade, pode operar a uma velocidade de até 380 km/h, com uma configuração revolucionária no setor, inspirado na aviação comercial, bancos 3 + 2 em cada linha, para garantir a capacidade máxima e flexibilidade aos operadores ferroviários. Esta distribuição permite uma maior capacidade de alcançar 600 lugares dentro da sua configuração padrão. AVRIL é um trem de alta capacidade com um andar, sendo capaz de transportar mais de 600 passageiros, graças a uma inovadora configuração 3 + 2. Graças ao desenvolvimento de um novo tipo de trem Talgo o único trem do mundo e do mercado com estas características. A AVRIL é concebido como um conceito de plataforma, a fim de se adaptar às necessidades dos clientes e oferecer a melhor resposta ao projeto de alta velocidade internacional. Interoperabilidade Largura da via: 1435

ITÁLIA: Os primeiros quatro dos 17 trens ETR700 originalmente construídos para os serviços da Fyra na Holanda e na Bélgica devem entrar em serviço comercial com a Trenitalia em 9 de junho, anunciou o Grupo FS em 3 de junho. Os trens são marcados como Frecciargento e operarão inicialmente entre Milão e Ancona, com dois trabalhos de retorno por dia. O restante da frota será implantado até o início de 2020 no corredor adriático que liga Milano e Venezia a Ancona, Pescara, Termoli, Foggia, Bari, Lecce e Taranto. A Trenitalia diz que a introdução da frota ETR700 faz parte do programa de modernização do Corredor Adriático. Cada conjunto de oito carros tem 500 assentos em três classes: standard, premium e business. Passageiros de classe executiva e premium receberão bebidas e lanches de boas-vindas, bem como jornais matinais. Um serviço de catering 'Frecciabistro' com comida quente e fria e bebidas é fornecido no carro 4. Alojamento para passageiros com mobilidade reduzi