Trem de Alta Velocidade

O trem Pendolino que está sendo fornecido para o operador privado de alta velocidade NTV. O carro de condução é o primeiro veículo que foi fabricado, de um contrato de € 460 milhões inicialmente concluído em Outubro de 2015. Outros  trens foram encomendados em dezembro a uma opção pela NTV. A frota Pendolino deverá ser entregue em Dezembro de 2017, com entrada em serviço prevista para março 2018 e 2019. A Alstom também ganhou um contrato de 30 anos para manter as 12 composições em Nola, perto Napoli. A NTV já tem uma frota de 25 trens Alstom AGV que ela usa sob a marca Italo para competir com o tráfego contra a Trenitalia de propriedade estatal sobre a rede de alta velocidade que liga Milão com Bolonha, Florença, Roma e Napoli, e as composições adicionais permitirá que venha expandir os seus serviços e responder à crescente demanda. "Hoje é um grande dia para nós. Estamos muito orgulhosos de apresentar estes novos trens que nos permitirão crescer ", disse NTV

A Hyperloop Transportation Technologies se prepara para lançar trens comerciais que podem atingir velocidade de até 1000 km/h através de levitação magnética. A ideia é baseada nos conceitos desenvolvidos por Elon Musk, CEO da Tesla. A empresa já iniciou um projeto nos Emirados Árabes Unidos (EAU) e tem planos futuros para o Brasil. A intenção é construir uma linha que permitiria ir de São Paulo ao Rio de Janeiro em apenas 25 minutos. Em efeito de comparação, uma viagem de avião entre as cidades leva 50 minutos. “O Brasil deve figurar na segunda leva de investimentos, prevista para daqui a cinco anos”, estimou o fundador e CEO da HyperloopTT, Dirk Ahlborn. Apesar de manter conversas com empresas privadas, a negociação com o poder público não avança. A companhia chegou a anunciar um acordo para um centro de pesquisa em Contagem, em Minas Gerais. No ano seguinte, a parceria público-privada foi cancelada pois o governo estadual não liberou a verba necessária. Rumores apontar

A Alstom anunciou nesta segunda-feira, 17, assinatura de um memorando de entendimentos com a Bombardier para aquisição da unidade de produção de trens da empresa de Montreal por um valor entre 5,8 bilhões de euros e 6,2 bilhões de euros, que serão pagos através de dinheiro e de novas ações da Alstom. A notícia foi antecipada no domingo, 16, pela Dow Jones Newswires. Segundo a Alstom, as sinergias de custo de taxa de execução serão de 400 milhões de euros em quatro ou cinco anos. É esperada que a transação seja concluída até o primeiro semestre de 2021. O fundo de pensão Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), que detém 32,5% da divisão de trens da Bombardier, reinvestirá 2 bilhões de euros correspondentes a 100% dos recursos recebidos em dinheiro com a venda de sua participação na Bombardier transporte e ainda investir 700 milhões de euros na Alstom, descrevendo forte crença na lógica estratégica e no potencial de criação de valor na combinação. O fundo se tornará o

Os chefes do Eurostar planejam operar trens de alta velocidade para novos países distantes, como Itália , Espanha e Portugal, revelou ontem o secretário de Transportes Grant Shapps. Ele disse que os ministros estão ajudando a empresa a lançar dezenas de serviços "ininterruptos" de Londres para cidades europeias e destinos de férias. Atualmente, o Eurostar mais distante leva passageiros é o sul da França - a cerca de 800 milhas de Londres. Mas espera-se que estenda seu alcance a cidades como Roma (1.165 milhas) e Lisboa (1.360). Os trens para a Europa Oriental estão planejados mais adiante. Shapps disse: 'Estamos totalmente comprometidos em expandir as rotas ferroviárias internacionais como governo - e o Eurostar também.  Entre os destinos mencionados a serem adicionados no futuro está Bordeaux ... Espanha, Portugal, Genebra e outros países, como Suíça, Itália, Áustria e Frankfurt. "Em última análise, queremos ver conexões perfeit

Empresa francesa cria o primeiro trem elétrico a bateria. O grupo empresarial francês Alstom criou um trem elétrico a bateria para uma região alemã, que é atualmente servida por trens com motores a gasóleo. O objetivo é ter menores custos de utilização e evitar a emissão de poluentes. Segundo noticiou, o transporte criado pela Alstom vai ligar Leipzig a Chemnitz, no total de 80 quilómetros de linha férrea não eletrificada. A Alemanha encomendou à Alstom 11 trens Coradia Continental BEMU, elétricos alimentados pela energia que armazenam nas baterias que transportam a bordo. O investimento ronda os 100 milhões de euros, com os veículos a serem entregues até 2023. O trem em causa tem uma autonomia máxima de 120 quilômetros. Com 56 metros de comprimento e 150 assentos por vagão, o Coradia Continental BEMU consegue atingir 160 quilômetros, sendo similar aos veículos que estão ao serviço de Dresden, Riesa e Zwickau, mas com baterias, que a Alstom apelida de “alto rendime

Em 2010 a Comissão Europeia aprova a rede de corredores multimodais. A rede básica europeia de nove corredores multimodais inclui o Corredor Ferroviário Mediterrânico que liga a Andaluzia, aqui mesmo ao lado, à Ucrânia. Como grandes benefícios deste corredor eram então apontados: o aumento da frequência e redução do tempo de viagem entre as principais cidades europeias ligadas pelo corredor do Mediterrâneo; a conexão rápida entre os principais centros urbanos da costa do Mediterrâneo; o impacto positivo no sector de turismo do Arco do Mediterrâneo por ter total conectividade de alta velocidade com todo o território; a atração de novos investimentos, melhorando a conectividade com a Europa Central e do Norte e, por fim, o desenvolvimento do sector da logística e atividades relacionadas, de maior valor agregado e conhecimento intensivo, com a consequente geração de empregos de qualidade. O Corredor Ferroviário do Mediterrâneo será pois crucial para conectar melhor a

O trem bala japonês foi inaugurado em 1 de outubro de 1964 coincidindo com a Olimpíada de Tóquio. O Shinkansen é uma rede de trens de alta velocidade administrado por quatro empresas do grupo a JR Japan Railways, JR East, JR Central, JR West e JR Kyushu. A bitola é de 1.435mm, a sinalização é ATC - Automatic Train Control. A alimentação é de 25KV, CA. O Shinkansen tem a linha totalmente elevada, sem passagem de nível. O material rodante ao contrário do trem normal, é de tecnologia exclusiva para o trem-bala. A extensão da malha ferroviária atual é de 2.469 km, cobrindo a maior parte do território japonês. A velocidade máxima atualmente é de 300 km/h, porém a velocidade máxima comercial é de 270 km/h. O Shinkansen tem como prioridade a segurança e alto nível de serviço. Na segurança, desde a sua inauguração há 46 anos não ocorreu nenhuma morte de passageiro por falha na operação com responsabilidade da empresa operadora, o que a torna um recorde mundial. Nos serviços, a

Um dos símbolos mais famosos do Japão é o trem bala também conhecido como Shinkansen, um ícone magistral de engenharia e tecnologia projetada para ligar a capital às principais cidades do Japão, com tempos de viagem de apenas algumas horas. No entanto, uma cidade importante, Sapporo (a quinta maior do Japão em 1,8 milhões), nunca foi confortavelmente acessível a partir de Tóquio por via férrea. Viagens a Hokkaido significava um passeio de trem que levava o dia inteiro. Com os trens bala, a viagem passou a ter apenas um pouco mais de 4 horas. Fonte: JR

Viajar de trem pode pode não proporcionar uma experiência das mais agradáveis, porém alguns países são referência em conforto quando o assunto são os trilhos. Indo além das tradicionais locomotivas europeias, no Japão há uma nova opção luxuosa, confortável e a mais veloz que qualquer um possa imaginar. Recentemente o país aumentou a aposta nos trilhos de maneira incrível. No último 1º de maio, por exemplo, o Shiki-Shima, do grupo JR East, partiu de Tóquio para Hokkaido. A viagem tem duração de quatro dias e três noites, já sob a temática luxuosa — com cabines confortáveis, plataforma privada, além de nuances e detalhes encontrados em hotéis japoneses de alto padrão. Com o exterior futurista e o interior tradicional, a locomotiva tem claramente como público-alvo quem tem um maior poder aquisitivo — o preço do tíquete varia de US$ 3 mil a US$ 10 mil. "Esperamos que a nova atração possa impulsionar os negócios equivalentes e também diversificar a receita", exp

Com o potencial para viajar a até 350 km/h, o novo trem autônomo reduz consideravelmente os tempos de viagem na China. Um dos exemplos dados pelo jornal The Independent é a viagem principal, entre Pequim e Zhangjiakou: as viagens de três horas foram reduzidas para apenas 47 minutos.  O trem de alta velocidade Jing-Zhang faz ainda uma parada em Yanqing. A escolha das cidades está ligada à preparação dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022, que serão distribuídos entre várias cidades chinesas: Pequim, Zhangjiakou ou Yanqing. Outras paradas deste comboio de alta velocidade é Badaling Chang Cheng, um dos pontos mais populares da Grande Muralha da China, que tem uma média de dez milhões de visitantes por ano.  Este trem tira partido dos últimos avanços do mundo tecnológico: além de ser autônomo, algumas das viagens incluem luz inteligente, painéis sem fios para carregamento de gadgets ou painéis touch-screen. Com muita tecnologia, o trem conta ainda com 2500 sensores a bord

A velocidade máxima para trens em serviço regular é atualmente 305 km/h, embora a infraestrutura é projetada para 350 km/h. O material rodante inicial foi baseado em Alstom TGV Réseau, foi parcialmente construído na Coréia. O mercado interno desenvolveu o HSR-350x que alcançou 352,4 km/h em testes, resultou em um segundo tipo de trens de alta velocidade agora operada pela Korail, o KTX Sancheon.  A próxima geração KTX, Hemu-430x, alcançou 421,4 km/h em 2013, fazendo a Coréia do Sul o quarto país do mundo, após o Japão, França e China a desenvolver um trem de alta velocidade em execução no sistema ferroviário acima 420 km/h. Fonte: Konrail

Que tal ir de Toronto a Montreal em menos de 1 hora? Talvez em 2020 isto já seja possível, e de trem. A start-up Transpod está com essas ideias na cabeça, não só para transporte de pessoas, mas também de cargas. E não só Toronto–Montreal, mas outros trechos interessantes já estão nos planos dos visionários: pensou Brasil–Canadá em duas horas?! Não se trata exatamente de um trem bala, como já conhecemos. É o uso de um sistema chamado: hyperloop. Que seria, mais ou menos, como se um trem se deslocasse, flutuando, em altíssimas velocidades, dentro de um tubo de baixa pressão, com fluxo de ar pressurizado constante, e à base de energia solar – chegando a uma velocidade de 1.200km/h. Coisa do gênio Elon Musk, CEO da Tesla, SpaceX e PayPal. São as expectativas de um futuro (não tão distante) faminto, cada vez mais, por diminuir o tempo e o espaço entre objetos, pessoas e lugares. Não há limites. Fazer um trecho como Toronto–Montreal, para o qual geralmente gastaríamos 6 horas de c

O Falcão Peregrino cruzando o Japão, o Shinkansen é a rede ferroviária de alta velocidade do Japão, operada pela companhia privada (Japan Railways Group) conhecida como JR. Desde que a linha inicial Tōkaidō Shinkansen começou sua operação, a rede expandiu-se para ligar a maior parte das cidades das ilhas de Honshu eKyushu com velocidades até 300 km/h, num território habitualmente fustigado por terramotos e tufões. As velocidades máximas atingidas em viagens experimentais foram de 443 km/h roda trilho, e de até 600 km/h em linhas Maglev. Fonte: JR O Japão foi pioneiro no modelo de trens de alta velocidade inaugurando seu primeiro sistema em 1964. O Hayabusa é um serviço Shinkansen de alta velocidade operado pela East Japan Railway Company e pela Hokkaido Railway Company entre Tóquio e Shin-Hakodate-Hokuto no Japão desde 26 de março de 2016.

Com aceleração rápida, tempo mais curto de viagens e melhor conforto, os novos e altamente avançados trens Azuma da Hitachi irão servir a Costa Leste do Reino Unido a partir de 2018. Os 65 trens fornecerão 12.200 lugares a mais, e com um cronograma expandido, aumentarão a capacidade na Estação de King's Cross, em Londres, em 28% durante os horários de pico. Eles serão operados pela Virgin Trains e serão chamados de Virgin Azuma. Literalmente traduzido como "Leste", em japonês, os Azuma são trens interurbanos expressos de ultima geração que transformarão as viagens ferroviárias de passageiros entre Londres, o nordeste da Inglaterra e a Escócia. Entre os diversos benefícios dos trens estão emissões mais baixas, serviços mais diretos, maior conforto, WiFi rápido e gratuito, e claro, tempo de viagem mais curto. Os trens Azuma estão sendo construídos na fábrica de veículos ferroviários da Hitachi em Newton Aycliffe, condado de Durham, na Inglaterra. A Hitachi tem uma

Todos os dias, os trens G17 e G39 da China partem da estação de Pequim e chegam a Nanjing depois de atingir velocidades máximas de até 350 quilômetros por hora. Embora possam não estar cientes disso, os passageiros que usam esses trens estão experimentando os serviços ferroviários programados mais rápidos do mundo, de acordo com a Railway Gazette International. O World Speed ​​Survey, revista que classifica as velocidades médias dos serviços programados que estavam em operação entre maio e junho de 2019. Incluem-se trens que circulam de segunda a sexta-feira e têm em média mais de 160 km por hora entre diferentes estações. Os trens mais rápidos do mundo cobrem os 1.021 km entre a capital da China e Nanjing, mais ao sul, a uma média de 317,7 km/h, completando a viagem em apenas 3 horas e 13 minutos. Mas a busca da China por viagens ferroviárias de alta velocidade não para por aí. Vários outros serviços romperam a barreira dos 300 km/h - o segundo mais rápido do país registra velocidad

A capital chinesa vai ganhar mais um mega-aeroporto. Batizado de Daxing, ele será o "maior terminal aeroportuário em um prédio só". Vai se espalhar por um milhão de metros quadrados e terá dois andares para chegadas e partidas. Com previsão de inauguração para setembro, deve receber 100 milhões de passageiros por ano. O acesso será facilitado por uma linha de trem que conectará o aeroporto com outras cidades e pela ligação do terminal com o metrô de Pequim. A construção "inteligente" conta com uma série de mecanismos para usar energia de forma eficiente - paineis solares, veículos movidos a energia limpa e estruturas para coletar água da chuva. Fonte: BBC

Em vez de voar para Nova York para a cúpula das Nações Unidas sobre Ação Climática, em setembro, a ativista climática sueca Greta Thunberg cruzou o Atlântico a bordo de um barco de emissões zero. Essa decisão preocupada com o clima transformou o que seria uma viagem de oito horas de Londres em uma jornada de duas semanas - mas um sistema de transporte recentemente proposto poderia reduzir o custo climático de viagens de longa distância sem sacrificar a velocidade. Alguém estabeleceu uma rota para o AeroSlider que se estenderia da África à Europa e à Ásia. Mas agora, essa rota e tudo o mais sobre o AeroSlider. Ainda assim, o designer-chefe Guillermo Callau está esperançoso de que o trem elevado faça as pessoas pensarem em alternativas futuras para o voo. "Você pegaria algo um pouco mais lento que um voo, mas seria imensamente mais eficiente", disse Callau à Fast Company . “Isso não é apenas ser otimista. É necessário. Tarifas de CO2, ou impostos sobre CO

Os trens de alta velocidade Pequim-Zhangjiakou conseguiram quebrar o recorde de velocidade das locomotivas em aproximadamente 374 km/h. A velocidade é 10% maior que os modelos anteriores. O trem deve conectar a capital da China, Pequim, e seu vizinho próximo ao noroeste, a cidade de Zhangjiakou, às vezes chamada Kalgan. A ferrovia se estenderá um pouco mais de 108 milhas entre as cidades, a última das quais tem o apelido de "Porta do Norte de Pequim". O percurso poderá reduzir a viagem de três horas para uma. A China Railway (CR), espera que a linha seja a primeira ferrovia autônoma do mundo, monitorada pelo maquinista. As equipes de RC começaram a depurar o software que será executado nas estações e o monitoramento de dados em tempo real teve um bom desempenho até agora. A ferrovia faz parte de um plano maior de CR para quase 3.000 milhas de novos trens de alta velocidade em 2019. Lu Dongfu, gerente geral da CR, disse à imprensa estatal que os trens de alta velo

A construtora de ferrovias chinesa CSR começou os primeiras testes de um trem que poderá alcançar velocidades superiores a 500 km/h, o que o transformará em um dos mais rápidos do mundo, informou a agência oficial "Xinhua". O trem experimental, com seis vagões e o mais novo da série de trens bala chineses CHR, tem uma potência de 22.800 quilowatts, mais do dobro dos que atualmente cobrem a linha de alta velocidade entre Pequim e Xangai, destacaram os engenheiros. Ding Sansan, engenheiro chefe da companhia, detalhou que o modelo do novo trem é inspirado em uma espada antiga chinesa, e que a carroceria plástica do veículo será reforçada com fibra de carbono. A China é um dos países que mais está desenvolvendo a alta velocidade ferroviária, até o ponto de já ter a maior rede mundial (9.600 quilômetros) em apenas quatro anos desde a abertura da primeira linha deste tipo.

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