Trem de Alta Velocidade

Um trem de alta velocidade que saiu de Paris em direção a Nice, no sul da França, fez uma parada imprevista para um passageiro que se recusava a usar máscara de prevenção contra o novo coronavírus descer.  O incidente aconteceu na tarde de domingo (16). O trem não tinha parada prevista antes de Marselha, mas parou em uma estação em Creusot, na região da Borgonha. Quando o trem voltou a se deslocar, o condutor explicou o que havia acontecido de acordo com uma passageira que conversou com o jornal francês “Le Parisien”. A companhia ferroviária da SNCF explicou que a determinação de deixar o trem é possível em caso de “perturbação da ordem pública ou de comprometimento da segurança das pessoas”. Como o uso de máscaras é obrigatório no país desde maio, o passageiro ainda recebeu uma multa de 135 euros (R$ 880). O diretor da companhia, Alain Krakovitch, lamentou que os agentes de segurança tenham sido obrigados a tomar essa atitude. “Uma pena chegar a esse ponto, mas a saúde e segurança de

A Renfe implementa o sistema Cronos em Málaga, para acesso direto com pagamento com cartão bancário sem contato. Assim, os usuários podem acessar o trem diretamente a partir de segunda-feira, aproximando-se o cartão, físico ou virtualizado em um dispositivo móvel, sem ter que comprar previamente o bilhete nas bilheterias ou nas máquinas de venda automática. O subdelegado do Governo em Málaga, Teófilo Ruiz, o gerente da Área de Serviço Público Sul e o delegado institucional da Renfe na Andaluzia, Francisco Arteaga, apresentaram este sistema, que foi implementado pela primeira vez no serviço de Cercanías da cidade, o serviço será implantado progressivamente no resto dos Núcleos da Espanha. A nova forma de pagamento é válida apenas para o bilhete único, uma taxa usada por mais de 80% dos viajantes regulares das Cercanías de Málaga. Por esse motivo, foi o núcleo escolhido para iniciar a implementação deste projeto. Também foi levado em consideração que este é o quarto núcleo na Espanha em

Com o potencial para viajar a até 350 km/h, o novo trem autônomo reduz consideravelmente os tempos de viagem na China. Um dos exemplos dados pelo jornal The Independent é a viagem principal, entre Pequim e Zhangjiakou: as viagens de três horas foram reduzidas para apenas 47 minutos.  O trem de alta velocidade Jing-Zhang faz ainda uma parada em Yanqing. A escolha das cidades está ligada à preparação dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022, que serão distribuídos entre várias cidades chinesas: Pequim, Zhangjiakou ou Yanqing. Outras paradas deste comboio de alta velocidade é Badaling Chang Cheng, um dos pontos mais populares da Grande Muralha da China, que tem uma média de dez milhões de visitantes por ano.  Este trem tira partido dos últimos avanços do mundo tecnológico: além de ser autônomo, algumas das viagens incluem luz inteligente, painéis sem fios para carregamento de gadgets ou painéis touch-screen. Com muita tecnologia, o trem conta ainda com 2500 sensores a bordo, que são usados

Foi concebido como uma plataforma adaptável às necessidades de cada cliente. Ele é baseado em tecnologia Talgo com inovações importantes para os trens de alta velocidade, pode operar a uma velocidade de até 380 km/h, com uma configuração revolucionária no setor, inspirado na aviação comercial, bancos 3 + 2 em cada linha, para garantir a capacidade máxima e flexibilidade aos operadores ferroviários. Esta distribuição permite uma maior capacidade de alcançar 600 lugares dentro da sua configuração padrão. AVRIL é um trem de alta capacidade com um andar, sendo capaz de transportar mais de 600 passageiros, graças a uma inovadora configuração 3 + 2. Graças ao desenvolvimento de um novo tipo de trem Talgo o único trem do mundo e do mercado com estas características. A AVRIL é concebido como um conceito de plataforma, a fim de se adaptar às necessidades dos clientes e oferecer a melhor resposta ao projeto de alta velocidade internacional. Interoperabilidade Largura da via: 1435 milímetros, 152

A Bombardier Transportation e a Trenitalia assinaram um novo contrato para serviços de logística integrados para apoiar a frota de trens de alta velocidade ETR500. O pedido básico é de seis anos e também há uma opção por mais seis anos. Este é um passo importante no ciclo de vida da frota ETR500, pois permite à Trenitalia aproveitar os benefícios da excelência em serviços da Bombardier adquirida durante o gerenciamento de contratos anteriores de logística e manutenção de material rodante.                                                     Franco Beretta, Presidente e Diretor Gerente da Bombardier Transportation Italy, disse: “Estamos muito satisfeitos por continuar nossa colaboração de longo prazo com nosso cliente Trenitalia com este novo contrato para serviços de suporte logístico integrado. Este contrato sob medida garantirá a disponibilidade contínua de peças de reposição e componentes reparáveis ​​para a frota ETR500 Frecciarossa. ” Ele continuou: “Gostaria também de aproveitar e

Trem de alta velocidade E6 Series Hayabusa Shinkansen (verde), este trem entrou em operação em março de 2011, o serviço foi executado na linha de Tohoku Shinkansen, de Tóquio a Aomori, no norte do Japão, ao sul de Hokkaido. O trem de alta velocidade E6 Series Super Komachi Shinkansen (vermelho), este trem entrou em operação em março de 2013 e roda tanto de Tohoku Shinkansen e Akita Shinkansen linhas. Akita fica na costa noroeste da ilha principal do Japão, Honshu. As velocidades de cruzeiro variam em média de 300 km/h. Fonte: JR

A China retomou a construção de seu primeiro túnel ferroviário submarino de alta velocidade, com os trabalhadores reiniciando a sessão de perfuração sob o mar em meio à batalha contra o surto do coronavírus. Como parte da ferrovia que liga Ningbo e a cidade insular de Zhoushan, na Província de Zhejiang, leste da China, a passagem subaquática foi projetada para ter um comprimento de 16,2 quilômetros e uma profundidade máxima de 78 metros. Para evitar riscos do surto, a Administração de Segurança Marítima de Ningbo realizou uma avaliação técnica online em 25 de fevereiro para fazer a preparação para a retomada da construção. "A retomada veio muito antes do que esperávamos", disse Shi Chao, gerente do projeto de perfuração, enfatizando que a solicitação de licenças e entrada de portos e o recrutamento online economizou tempo e garantiu um progresso constante na construção. O projeto ferroviário tornará Zhoushan acessível via trem e espera-se que facilite a i

A Espanha decide se inspirar no modelo da França , que deu bons resultados, e finaliza os preparativos para iniciar trens modificados com equipamentos médicos que podem transportar pacientes de comunidades autônomas com hospitais altamente congestionados para outros com capacidade de absorver esses pacientes com coronavírus. O Ministério da Saúde realizou testes na estação de Atocha com pessoal da operação Renfe e Adif, para transportar pacientes em um dos trens médicos da empresa ferroviária. O objetivo deste teste foi validar a adequação do trabalho realizado para transformar os comboios para uso como transporte médico, de acordo com um comunicado. Como o ministro Ábalos já havia anunciado, a Renfe dispõe de meios para transferir pacientes do Covid-19 sempre que as autoridades de saúde o exigirem. A transformação interna dos trens também tem a aprovação da Agência Estadual de Segurança Ferroviária, que autorizou adaptações em veículos da série 730 como transporte médico. 

Nas instalações conjuntas da Renfe e Talgo em Fuencarral (Madri), três trens híbridos - o Talgo 250 Dual, da série 730 - estão sendo adaptados para auxiliar, se necessário, na transferência de pacientes com coronavírus entre diferentes comunidades autônomo. Assim, seguindo as instruções do Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, ambas as instituições colocaram "todos os recursos humanos e materiais, como uma contribuição voluntária ao esforço de todos contra a pandemia, para converter trens em hospitais móveis". Segundo fontes da Renfe consultadas pela Innovaspain, as datas não são conhecidas porque ainda não foi decidido qual será usado. " É verdade que o Ministério da Saúde aconselhou as especificações desses três trens ", afirmam. Especificações, por exemplo, como interiores modulares, que, segundo informações fornecidas por Talgo, "fizeram o saneamento funcionar, a desmontagem dos elementos e a ancoragem do equipamento sanitário pod

O Talgo AVRIL é o nosso trem mais avançado e a melhor solução para operadores ferroviários com demandas de alta capacidade. A Avril combina velocidade máxima, baixo consumo de energia e alta capacidade de mais de 600 passageiros em um trem de piso único extremamente leve. AVRIL é o trem de alta velocidade mais eficiente do mundo. A Talgo desenvolveu uma plataforma tecnológica para atender às necessidades atuais e futuras de um mercado ferroviário exigente. A Avril é um trem de alta velocidade que não só aumenta o número de passageiros que um operador pode levar em cada jornada, como também faz com que o carregamento e descarregamento nas estações seja um processo muito mais rápido. Fonte: Talgo

O Avelia Liberty é a mais recente adição à família Avelia de trens de alta velocidade, encomendada em 2016 pela Amtrak para o corredor nordeste dos EUA. O último trem de alta velocidade da Alstom foi projetado com segurança na vanguarda. Seus carros de força concentrados em cada extremidade do trem oferecem proteção aprimorada para os passageiros em caso de colisão.  O design articulado do Avelia Liberty acrescenta outros benefícios: a rigidez do conjunto de trens evita deformações e reduz o risco de tombamento em caso de descarrilamento. Com bogies colocados entre carros em vez de embaixo dos assentos, os passageiros desfrutam de níveis reduzidos de ruído e vibração. O Avelia Liberty também oferece excelente acessibilidade com interiores planos e largos, corredores quase estáticos e enchimentos para facilitar o embarque. Os interiores foram otimizados para que os assentos projetados ergonomicamente também proporcionem espaço ideal para as pernas dos passageiros, que ta

O Frecciargento (“Flecha Prateada”) permite viajar tanto em linhas de alta velocidade, quanto em linhas convencionais e oferece um serviço cômodo e rápido entre Roma e as principais cidades do nordeste da Itália Veneza, Verona, Bolzano, Udine, Brescia, ou do sul Reggio Calabria, Bari, Lecce, além de um alto padrão de conforto a bordo. Atualmente a viagem entre a capital e Veneza é feita em apenas 3h21. Outros exemplos são: Roma-Bari 3h58, Roma-Verona 2h50 e Roma-Lamezia 3h59. O Frecciargento é operado pela mais moderna frota da Trenitalia, os ultramodernos Pendolino ETR 600 e os ETR 610. Todos os vagões são climatizados e com isolamento acústico, e ainda estão equipados com sistemas de distribuição de som e painéis informativos. Os vagões dispõem de lugares especiais para passageiros com mobilidade reduzida, disponíveis mediante pedido. Fonte: Lufthansa Foto: Siciliafan

O Korea Train Express KTX 한국고속철도, é um sistema de trens de alta velocidade da Coreia do Sul operado pela companhia Korail. As adaptações realizadas na implantação foram muito importantes para o sucesso do sistema. A tecnologia utilizada nos trens, inicialmente foi baseada no sistema do TGV francês, apresentando velocidades de mais de 300 km/h. Em16 de Dezembro de 2004 o trem de alta velocidade coreano HSR-350X efetuou uma viagem de testes alcançando os 352.4 km/h. Fonte: KTX

A empresa permitirá a partir de segunda-feira 16 um novo número de telefone de informações específicas para esses casos: 918 314 520 A medida entrará em vigor para todos os ingressos e tarifas, incluindo aqueles que não permitirem alterações e cancelamentos. A Renfe facilitará a alteração ou cancelamento de passagens para todos os viajantes afetados por medidas sanitárias para combater o coronavírus. Essa operação, que não envolverá custos para os clientes, será aplicada a todas as tarifas, incluindo aquelas que não contemplam a possibilidade de alterações (tarifas Promo e Mesa e passagens para o novo trem Avlo) e permitirá que a passagem seja trocada por outra para viajar. Posteriormente, receba o equivalente ao custo dos ingressos em pontos (se você é um cliente do programa + Renfe) ou através do novo 'Código de Retorno'. As medidas pós-venda estão em vigor, em princípio, até 30 de abril. O procedimento urgente possibilitado pela Renfe permitirá que todos os bi

O trem Pendolino que está sendo fornecido para o operador privado de alta velocidade NTV. O carro de condução é o primeiro veículo que foi fabricado, de um contrato de € 460 milhões inicialmente concluído em Outubro de 2015. Outros  trens foram encomendados em dezembro a uma opção pela NTV. A frota Pendolino deverá ser entregue em Dezembro de 2017, com entrada em serviço prevista para março 2018 e 2019. A Alstom também ganhou um contrato de 30 anos para manter as 12 composições em Nola, perto Napoli. A NTV já tem uma frota de 25 trens Alstom AGV que ela usa sob a marca Italo para competir com o tráfego contra a Trenitalia de propriedade estatal sobre a rede de alta velocidade que liga Milão com Bolonha, Florença, Roma e Napoli, e as composições adicionais permitirá que venha expandir os seus serviços e responder à crescente demanda. "Hoje é um grande dia para nós. Estamos muito orgulhosos de apresentar estes novos trens que nos permitirão crescer ", disse NTV

A Hyperloop Transportation Technologies se prepara para lançar trens comerciais que podem atingir velocidade de até 1000 km/h através de levitação magnética. A ideia é baseada nos conceitos desenvolvidos por Elon Musk, CEO da Tesla. A empresa já iniciou um projeto nos Emirados Árabes Unidos (EAU) e tem planos futuros para o Brasil. A intenção é construir uma linha que permitiria ir de São Paulo ao Rio de Janeiro em apenas 25 minutos. Em efeito de comparação, uma viagem de avião entre as cidades leva 50 minutos. “O Brasil deve figurar na segunda leva de investimentos, prevista para daqui a cinco anos”, estimou o fundador e CEO da HyperloopTT, Dirk Ahlborn. Apesar de manter conversas com empresas privadas, a negociação com o poder público não avança. A companhia chegou a anunciar um acordo para um centro de pesquisa em Contagem, em Minas Gerais. No ano seguinte, a parceria público-privada foi cancelada pois o governo estadual não liberou a verba necessária. Rumores apontar

A Alstom anunciou nesta segunda-feira, 17, assinatura de um memorando de entendimentos com a Bombardier para aquisição da unidade de produção de trens da empresa de Montreal por um valor entre 5,8 bilhões de euros e 6,2 bilhões de euros, que serão pagos através de dinheiro e de novas ações da Alstom. A notícia foi antecipada no domingo, 16, pela Dow Jones Newswires. Segundo a Alstom, as sinergias de custo de taxa de execução serão de 400 milhões de euros em quatro ou cinco anos. É esperada que a transação seja concluída até o primeiro semestre de 2021. O fundo de pensão Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), que detém 32,5% da divisão de trens da Bombardier, reinvestirá 2 bilhões de euros correspondentes a 100% dos recursos recebidos em dinheiro com a venda de sua participação na Bombardier transporte e ainda investir 700 milhões de euros na Alstom, descrevendo forte crença na lógica estratégica e no potencial de criação de valor na combinação. O fundo se tornará o

Os chefes do Eurostar planejam operar trens de alta velocidade para novos países distantes, como Itália , Espanha e Portugal, revelou ontem o secretário de Transportes Grant Shapps. Ele disse que os ministros estão ajudando a empresa a lançar dezenas de serviços "ininterruptos" de Londres para cidades europeias e destinos de férias. Atualmente, o Eurostar mais distante leva passageiros é o sul da França - a cerca de 800 milhas de Londres. Mas espera-se que estenda seu alcance a cidades como Roma (1.165 milhas) e Lisboa (1.360). Os trens para a Europa Oriental estão planejados mais adiante. Shapps disse: 'Estamos totalmente comprometidos em expandir as rotas ferroviárias internacionais como governo - e o Eurostar também.  Entre os destinos mencionados a serem adicionados no futuro está Bordeaux ... Espanha, Portugal, Genebra e outros países, como Suíça, Itália, Áustria e Frankfurt. "Em última análise, queremos ver conexões perfeit

Empresa francesa cria o primeiro trem elétrico a bateria. O grupo empresarial francês Alstom criou um trem elétrico a bateria para uma região alemã, que é atualmente servida por trens com motores a gasóleo. O objetivo é ter menores custos de utilização e evitar a emissão de poluentes. Segundo noticiou, o transporte criado pela Alstom vai ligar Leipzig a Chemnitz, no total de 80 quilómetros de linha férrea não eletrificada. A Alemanha encomendou à Alstom 11 trens Coradia Continental BEMU, elétricos alimentados pela energia que armazenam nas baterias que transportam a bordo. O investimento ronda os 100 milhões de euros, com os veículos a serem entregues até 2023. O trem em causa tem uma autonomia máxima de 120 quilômetros. Com 56 metros de comprimento e 150 assentos por vagão, o Coradia Continental BEMU consegue atingir 160 quilômetros, sendo similar aos veículos que estão ao serviço de Dresden, Riesa e Zwickau, mas com baterias, que a Alstom apelida de “alto rendime

Em 2010 a Comissão Europeia aprova a rede de corredores multimodais. A rede básica europeia de nove corredores multimodais inclui o Corredor Ferroviário Mediterrânico que liga a Andaluzia, aqui mesmo ao lado, à Ucrânia. Como grandes benefícios deste corredor eram então apontados: o aumento da frequência e redução do tempo de viagem entre as principais cidades europeias ligadas pelo corredor do Mediterrâneo; a conexão rápida entre os principais centros urbanos da costa do Mediterrâneo; o impacto positivo no sector de turismo do Arco do Mediterrâneo por ter total conectividade de alta velocidade com todo o território; a atração de novos investimentos, melhorando a conectividade com a Europa Central e do Norte e, por fim, o desenvolvimento do sector da logística e atividades relacionadas, de maior valor agregado e conhecimento intensivo, com a consequente geração de empregos de qualidade. O Corredor Ferroviário do Mediterrâneo será pois crucial para conectar melhor a